Ford Club Serbia

Da li se mora, naglasak je na rije MORA, paliti ventilator hladnjaka odmah po ukljucivanju klime?
U pitanju je Ford Fiesta 1.4tdci 2003. godiste.

Mijenjao sam freon i majstor koji je to radi na kraju mi kaze da je problem jer se ventilator ne pali po pokretanju klime.
Kada smo upalili automobil i zatim klimu (nakon zamjene freona) ventialtor se nije palio. Nakon desetak minuta je poceo da se pali ali samo na kratko (u trajanju od 5 sekundi) i palio se povremeno (ne konstantno). On kaze da nije siguran da li je to u redu tj. da li ventilator treba da se pali odmah i da radi konstantno.

A onda drugo pitanje, da li je normalno da se kompresor sam gasi nakon dodavanja gasa? Kada je ler, kompresor se gasi sam vec kada predjem 1500 obrtaja a u voznji vec ne mogu da znam jer ne mogu da cujem zvuk "CAK" kada se pali tj. gasi kompresor.

Ventilator mora da se upali onog trenutka kad ti stisnes dugme klime u kabini, naravno pod uslovom da je ventilator kabine upaljen. A kompresor, ako je sve ispravno, ne sme da se ugasi ni na kojim obrtajima osim ako ga ti ne ugasis

Imas problem sa reostatom za prvu brzinu na ventilatoru

Dragomir piše:Imas problem sa reostatom za prvu brzinu na ventilatoru

Dragomire, a da li je sitacija paljenja/gasenja kompresora problem ili je to nesto sto je normalno?

nikola_focus piše:Ventilator mora da se upali onog trenutka kad ti stisnes dugme klime u kabini, naravno pod uslovom da je ventilator kabine upaljen. A kompresor, ako je sve ispravno, ne sme da se ugasi ni na kojim obrtajima osim ako ga ti ne ugasis

NIkola, citao sam a i cuo da se kompresor na nekim modelima sam gasi nakon npr 2000 obrtaja ili vise, jer time mora da pruzi vise snage motoru (npr za preticanje ili tako nesto). Pa zato ne znam je li to problem ili nije.

Meni kad je radila klima cini mi se da je ventilator ispod haube radio pa se gasio i radio i gasio se, ne vezano za obrtaje motora. Ventilator kabine mora da bude upaljen da bi se ispunio uslov da kompresor klime startuje.

agent piše:

Dragomir piše:Imas problem sa reostatom za prvu brzinu na ventilatoru

Dragomire, a da li je sitacija paljenja/gasenja kompresora problem ili je to nesto sto je normalno?

Ventilator mora da radi kada klima radi (da snizava pritisak u kondezatooru-hladnjaku klime)

kompresor bi na primer trebao da se ugasi ako ventilacija radi recimo na kecu sto nije dovoljno da skine sav hladan vazduh sa igsparivaca i u jednom momentu da ne bi zaledio isparivac iskljucice se...ja bih na tvom mestu promenio majstora za klimu jer ocigledno da slabo poznaje materiju...idi kod ljudi koji imaju masinu za ubacivanje gasa da bih ti ubacili i ulje u kompresor,pusti ove mehanicare za belu tehniku...

agent piše:

nikola_focus piše:Ventilator mora da se upali onog trenutka kad ti stisnes dugme klime u kabini, naravno pod uslovom da je ventilator kabine upaljen. A kompresor, ako je sve ispravno, ne sme da se ugasi ni na kojim obrtajima osim ako ga ti ne ugasis

NIkola, citao sam a i cuo da se kompresor na nekim modelima sam gasi nakon npr 2000 obrtaja ili vise, jer time mora da pruzi vise snage motoru (npr za preticanje ili tako nesto). Pa zato ne znam je li to problem ili nije.

Iskreno, ja za tako nesto nisam cuo. A i da je takav slucaj, svaki mladji auto zna kada je u pokretu, ne bi on gasio kompresor u mestu pod gasom da je sve ispravno. Ne kazem da sam 100% u pravu zato sto je kod tebe ipak motor male snage pa je mozda neko drugacije resenje, ali to je neko moje misljenje. Veliko je opterecenje za kvacilo kompresora da se on stalno gasi i pali kad predjes 2000 obrtaja (ili 2500, 3000, 3500, nebitno).

on u mestu ne bi trebalo da se iskljucuje tako,proveri ti kompresor tj remenicu mozda proklizava.

Kad klima radi ventilator MORA da radi. Dragomir je to lijepo objasnio. Sve drugo je simptom da nešto nije u redu.

Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

nikola_focus piše:

agent piše:

nikola_focus piše:Ventilator mora da se upali onog trenutka kad ti stisnes dugme klime u kabini, naravno pod uslovom da je ventilator kabine upaljen. A kompresor, ako je sve ispravno, ne sme da se ugasi ni na kojim obrtajima osim ako ga ti ne ugasis

NIkola, citao sam a i cuo da se kompresor na nekim modelima sam gasi nakon npr 2000 obrtaja ili vise, jer time mora da pruzi vise snage motoru (npr za preticanje ili tako nesto). Pa zato ne znam je li to problem ili nije.

Iskreno, ja za tako nesto nisam cuo. A i da je takav slucaj, svaki mladji auto zna kada je u pokretu, ne bi on gasio kompresor u mestu pod gasom da je sve ispravno. Ne kazem da sam 100% u pravu zato sto je kod tebe ipak motor male snage pa je mozda neko drugacije resenje, ali to je neko moje misljenje. Veliko je opterecenje za kvacilo kompresora da se on stalno gasi i pali kad predjes 2000 obrtaja (ili 2500, 3000, 3500, nebitno).

Samo u slucajevima kada se naglo doda gas gasi se kompresor klime.Odmah po stabilisanju gasa kompresor se ponovo pali nebitno o broju obrtaja

Djolej89 piše:kompresor bi na primer trebao da se ugasi ako ventilacija radi recimo na kecu sto nije dovoljno da skine sav hladan vazduh sa igsparivaca i u jednom momentu da ne bi zaledio isparivac iskljucice se...ja bih na tvom mestu promenio majstora za klimu jer ocigledno da slabo poznaje materiju...idi kod ljudi koji imaju masinu za ubacivanje gasa da bih ti ubacili i ulje u kompresor,pusti ove mehanicare za belu tehniku...

Sve klime imaju svoje zastite pa tako I auto klima.Ako dodje do ledjenja isparivaca termosenzor ce da iskljuci kompresor klime(kod nekih klima) ili ce neki od presosenzora da ugasi kompresor.

Uglavnom poseti dobrog majstora koji se razume u klima sisteme

Dragomire,

da li je ovo taj reostat?
Rheostat ebay.co.uk

Pitam jer trazih po nasih prodaja i traze mi oko 50e a na ebay ga mogu naci za smijesne pare.

Nije taj.Ovo je od unutrasnjeg ventilator
Reostat koji tebi treba nalazi se na kucistu ventilatora motora(hladnjaka) u motornom prostoru

Dragomire,

je li ovo taj reostat?

http://s4.postimg.cc/41vihezel/Capture.png

I reci, je li reostat i preostat ista stvar?

Takodje, gdje mogu da provjerim kolik omg freona ide u moju klimu. Majstor je stavio 650g i 15g ulja.

Reostat je električna komponenta promenljive otpornosti.

Preostat ne znam šta je ali preSostat je prekidač osetljiv na pritisak (reaguja kada je pritisak ispod ili iznad određenog nivoa).

[youtube][/youtube]
gornja dva on/off kompresora
donja dva on/off ventilatora

Da li kapiram dobro da ti hoćeš da kažeš da je do ovog dzeka problem

Nemam pojma, sad sam gledao po netu na brzaka, moze da se proveri preko njega ako se ne varam

agent piše:Dragomire,

je li ovo taj reostat?

http://s4.postimg.cc/41vihezel/Capture.png

I reci, je li reostat i preostat ista stvar?

Takodje, gdje mogu da provjerim kolik omg freona ide u moju klimu. Majstor je stavio 650g i 15g ulja.

Da to je


skines desni far I ispod njega na veznom limom imas zutu nalepncu na kojoj pise koliko ide freona

Ja skinuh far ali ispod njega nema nikakve zute naljepnice.
Postoji jedna na limu (pored tečnosti za soferku) bijela sa koje se sva ispralo. Vjerovatno je to nekad bila :-)

Desni, ne levi Nisi razumeo Gagija, desni far ti je onaj gde ti je rashladna tecnost, zupcasti kais, pk kais... levi far ti je onaj gde ti je akumulator, tecnost za soferku...

Kad ukljucim klimu ventilator se pali nakon 10 sek, radi 4-5 sek pa se iskljuci, nakon 10 sek se ukljucj i tako naizmenicno. Kompresor vrti svo vreme al klima slabije hladi, kad ukljuci vent pocne da hladi bolje pa onda mlako i tako u krug.

proveri rheostat na ventilator

Da ne pokrećem novu temu.

Pozdrav svima

Naime pre nekog vremena otkazala mi je klima, naprosto je prestala da radi. Malo sam proguglao o mogucim kvarovima i ustanovio da mi je ventilator hladnjaka motora zaglavljen, da ne moze da se okrene rukom. Problem je bio u tome što je reostat koji dragomir pominje a koji se nalazi u donjem delu kucista ventilatora iskrivio i onaj valjak na njemu udario i zaglavio lopaticu ventilatora. Izvukao sam ga iz kucista, ispravio i plasticnom vezicom uvezao i vratio na mesto (vizuelno ne deluje da je pretrpeo bilo kakvo fizicko ostecenje) medjutim klima i dalje ne radi, a kako mi se cini ni ventilator hladnjaka vise ne radi mada ne primecujem problem oko pregrevanja motora.

Pitanje:

1. da li postoji nacin da prirucnim alatom utvrdim da li je pregoreo motor ventilatora ili je ipak reostat u kvaru (posto sumnjam na jedno od ta dva kada je klima u pitanju)
2. gde mogu da kupim reostat (nov ili polovan)