Ford Club Serbia

Od kako sam uzeo Focusa, imao sam problem sa divljanjem ler gasa i trzanjem u voznji (u kombinaciji sa neprimanjem gasa ponekada), sto je posebno bilo izrazeno kada je hladan.
Pri paljenju je stelovao ler gas po 5 minuta, divljao i preko 2000 obrtaja, a kad ga ostavim da odradi i da se smiri, padne na oko 1300 obrtaja. U voznji hladan trzao i bio jako bucan, onako "napet" i tek preko 2000 obrtaja bio malo "normalniji", kad se zagreje, nije trzao, ali je takodje divljao sa ler gasom, bio "svoj" na 2400+ obrtaja i bilo je skoro nemoguce voziti mali gasom (recimo u voznji iza nekoga, kamiona i slicno). Kada ga raskvacim, recimo na semaforu, digne ler gas na 2000, kada je van brzine, varira 1300-2000.

Isao na dijagnostiku, majstor rece motor ler gasa (step motor). Odem kod drugog, po drugo misljenje, kaze i on da je step motor, ali proveri i celu izduvnu granu, kaze sve OK, promeni dva polovna step motora koja je mogao naci, i kaze da se sa ta dva i mojim trecim auto ponasa drugacije sa svakim i da bi to trebalo biti to.

Obzirom da sam auto uzeo od burazera, i da je bio u obavezi da godinu dana "odgovara" za auto, sta god "ode", javim se njemu, on zaganja step motor i stigne nov iz BG danas, namesti ga (kaze da je ocistio i klapnu gasa), ja odem po auto, krenem ka gradu:

1.Auto pri paljenju malo "samara" broj obrtaja i onda ga spusti na 700, u voznji kada se raskvaci ili izbaci iz brzine, odmah padne na 700, auto nije "napet" kao sto je bio i "ne trazi" 2000+ obrtaja da bi bio povozan, vozio sam ga lepo i na 1300, 1500 obrtaja, lagano za nekim kamionom.
2.Primetim da ne radi racunar koji pokazuje trenutnu potrosnju (stoji 8.7 i ne pomera se), kao ni km do pumpe, ni temeperatura, prosecna potrosnja, sve pokazuje neke vrednosti koje je nekad zapamtio.
3.Bio je malo zagrejan kada sam ga preuzeo i sve je bilo OK, stignem do grada, odem na neku klopu, auto se hladne i pri ponovnom pokretanju posle sat i po:
- "samara" broj obrtaja i spusti se na 1200, cekao sam oko 2 min da spusti jos, ali nije, pa sam krenuo kuci.
- na prvom semaforu (posle 50m), raskvacen i van brzine je bio na 700 obrtaja
- u prvih 100m je poceo da trza
- posle 200m nije hteo da mi primi gas u prvoj i onda je "probio" sto se (ne znam da li sta znaci) pogodilo sa postizanjem radne temeprature
- posle 1km mi se u voznji popalilo sve od signalnih lampica, sve kazaljke su otisle na max (obrtaji na 7000, brzina na 220 itd) dok je auto isao normalno (nije gubio struju, sat je radio normalno, kleme na akumulatoru sam proverio posle kuci, ok su i stegnute), auto se sam zakljucao i otkljucao. To mi se desilo tri puta do kuce (podivlja sve na 2 sekunde i onda se vrati u normalu).

Parkirao sam ga kuci, proverio kleme na akumulatoru i seo da se javim ovde.

Sta vi mislite?

Da li ce reset racunara posle menjanja step motora (burazer nema dijagnostiku i nije to uradio posle zamene) resiti stvar?
Ako hoce, vezano za to "divljanje" lampica i kazaljki... hoce li i resiti trzanje i ne primanje gasa kad je hladan?

Hvala unapred na savetima.

Prilikom zamene regulatora ler gasa preporucuje se reset racunara(skinuti kleme na pola sata)...divljanje lampica i kazaljki mislim da je akumulator javice se neko da ispravi...za zezanje na hladno,senzor temperature,dizne,struja...

Премери притисак бензинске пумпе . Одради само дијагностику .

Trebalo bi da je benzinska pumpa menjana pre 3-4 meseca i stavljena nova, ali OK, ipak cu proveriti.

Djolej89 piše:Prilikom zamene regulatora ler gasa preporucuje se reset racunara(skinuti kleme na pola sata)...divljanje lampica i kazaljki mislim da je akumulator javice se neko da ispravi...za zezanje na hladno,senzor temperature,dizne,struja...

Skinuo kleme, on board racunar dosao sebi, ali izgleda da step motor nije odgovarajuci, na leru sada sputi na 700 obrtaja u mirovanju i raskvacen, ali brunda, radi nejednolicno i dalje trza i ponekad ne prima gas.

Akumulator zamenjen, danas uzeo Vartu silver dynamic 52Ah, zamenio, od tada mi se dva puta desilo kad palim auto, posle 15-ak sekundi da mi zatrepere dva puta sva svetla (unutrasnja, na tabli), da se popale i pogase sve lampice, zakljuca i otkljuca auto, a posle drugog puta, upalila mi se lampica od akumulatora i ne gasi se.

proveri punjenje alternatora.

Step motor nije bio odgovarajuci i onaj koji je bio na autu kad sam ga kupio, a po njemu su trazene zamene.
Lagano je neko stavio step motor sa cetvrtastim rupama na usisnu granu na kojoj su okrugle rupe.
Vracen ovaj nov za BG i ceka se drugi, sa okruglim rupama.

Curi ulje od serva, sad, da li je iz posude, creva ili servo pumpe, a curi na PK kais, koji samo sto se nije raspao.
Koliko je moguce da mi zbog toga povremeno popali sve lampice i okrene kazaljke, ili zmirne svetlo i tabla? Da kais proklizava i on pravi problem?

(kontam da se sutra nadje gde pusta ulje i resi problem curenja, pa onda zameni PK kais, i da ce posle toga biti OK.)

prokliza remenica radilice zbog ulja a ona pokrece kajs, i kad ona kliza kaj se ne okrece dovoljo brzo i eto paljenja lampica akumulatora loseg punjenja i ostalog

Namesten nov step motor (peti po redu, posle 3 polovna i dva nova), sa okruglim rupama na usisnoj grani i okruglim rupama na step motoru (postoje li ikakve gumice izmedju metala usisne grane i step motora, ja ne videh kada ga je majstor namestao? samo ga je prislonio uz usisnu granu i zavrnuo, i ako postoji, da li je u obliku 8 jer sam na podu auta nasao kao gumicu u tom obliku?).
Cim smo ga namestili, auto radio odlicno, posle pola dana, poceo da opet "brunda" na 800 obrtaja malo, nestalan rad, ali ne divlja, malo brunda.
Od juce sam ga vozio u par navrata, cas radi sve savrseno, cas na leru nije jednolican zvuk, vise radi OK, nego sto brunda.
Kontam da je step motor OK, inace bi brundao stalno (ili divljao vise sa ler gasom) ali da na usisnoj grani ima neki fals vazduh, ili na vakumu. Koliko sam u pravu?

Drugo, posto sam imao problem sa povremenim zmiganjem svetla na komandnoj tabli i zakucavanjem kazaljki na maksimum, skontamo da je PK kais skoro raspadnut od ulja koje pada na njega od servo pumpe. Cekam servo pumpu da se zameni, pa da se onda zameni i PK kais, pa da ne proklizava, pa ce valjda struja da se sredi. Usput, burazer je merio struju na regleru, kaze da vuce valjda malo vise, pa je narucio i nov regler. Da li cu time resiti i problem struje i toga sta se desava?

I na kraju... auto povremeno trza, nekada po malo, nekada bas muski (nevezano da li je topao ili hladan). Pumpa nova, bobina nova, svecice fordove i nove, dizne ociscene pre 4 meseca. Sta moze da bude?

kablovi ?

Zamenjena servo pumpa, sutra idem da zameni i PK kais, pa da vidim sta ce se oko struje jos desavati (spreman sam kao zapeta puska da zamenim kablove )

Trenutno imam dve muke:

Motor radi savrseno i onda mu dune (nema pravila kada) da ne prima gas, da na pritisak papucice gasa nece da primi gas, muci se, podrhtava, trza (cak imam utisak kada mu dam jak gas, da "probije", poveca broj obrtaja a ne ubrza), onda primi gas, pa radi par kilometara super, pa opet krene da trza i ne prima gas, pa probije, pa radi ceo dan super, sutra pola dana zeza, ja ga parkiram i posle pola sata odem u grad i vratim se - sve savrseno. Sta moze biti?

Nevezano za trzanje, kada motor radi savrseno, vozim, stanem negde, UVEK 15-30 sekundi motor peva, ne cuje se i onda pocne da brunda, da se trese (dok to radi, zmirka i pulsira svetlo i na farovima i na komandnoj tabli). Sta tu moze biti?

Hvala unapred!

Altenator, tj regler na njemu daje neravnomernu struju i komp pokušava da sve to ispegla, a elektronika je osetljiva na pad napona i ne radi kako treba. Proveri njega ako već nisi.

Ostadoh duzan ranije za odgovor, bezninska pumpa proverena, namesteno ono crevo sa meracem, pa vozen tako, pritisak ne mrda.

Izmerena struja na regleru, bila malo jaca i varirala.

Danas namontiran nov regler (neki italijanski od 4200 dinara (i alternator je neki italijanski sa Fordovom oznakom))


skinuta cela usisna grana, ociscena creva, produvane dizne (ciscene letos u UZ kadici), i izmedju usisne grane i motora ima neki deo (slikao sam ga) koji je izgleda nekada pokusan da se otvori i nacet (slomljen) i pusta vazduh sa strane (probali ga)





oznaka na njemu: 96MF-6A666-DA

izgleda da je neki deo vezan za protok vazduha... Zaliven je onom platicnom masom na delu gde se vidi na slici da je napukao, sve vraceno i SVE ISTO.

motor radi savrseno, vozim, stanem negde, UVEK 15-30 sekundi motor peva, ne cuje se i onda pocne da brunda, da se trese (dok to radi, zmirka i pulsira svetlo i na farovima i na komandnoj tabli).

Polako pocinjem da gubim zivce...

Ko sta zna, misli... pomazite.

Edit: Za ovo:

Motor radi savrseno i onda mu dune (nema pravila kada) da ne prima gas, da na pritisak papucice gasa nece da primi gas, muci se, podrhtava, trza (cak imam utisak kada mu dam jak gas, da "probije", poveca broj obrtaja a ne ubrza), onda primi gas, pa radi par kilometara super, pa opet krene da trza i ne prima gas, pa probije, pa radi ceo dan super, sutra pola dana zeza, ja ga parkiram i posle pola sata odem u grad i vratim se - sve savrseno. Sta moze biti?

cu tek ispratiti narednih dana, da li je sta vredelo ovo duvanje dizni i ciscenje senzora i svega ostalog.

Jel radjena uopšte dijagnostika na njemu?
Greške koje izbaci mogle bi uputiti na pravi kvar i problem.

ZAMENI KABLOVE COVECE!!!

FM III piše:Jel radjena uopšte dijagnostika na njemu?
Greške koje izbaci mogle bi uputiti na pravi kvar i problem.

Danas bio na dijagnostici, kaze majstor da je 99% kompjuter pobrljavio, nece da primi nov softver, ode u svoj neki mod i radi tako.
Sutra treba da odem da proba neki kompjuter koji treba da mu stigne sa nekog otpada, pa da vidimo da li je to to.

Ima li neko ideju, koliko moze to zadovoljstvo da me izadje, neki red velicina, znaci polovan kompjuter, montaza i ponovno ubacivanje podataka?

Nije kompjuter od motora, danas proban drugi, nije software, nisu lamba sonde.

Majstor preporucuje da mu ostavim auto na 4-5 dana da se "igra" i da prepipa celu instalaciju, sumnja da je neki modul probio na masu...

Da li si stavio nove kablove za svecice?

Nisam.

Uspeo sam da saznam da je prethodni vlasnik ovaj auto vozio u Fordov servis u LO jos pre 3 godine zbog istog problema (nejednolican zvuk na ler gasu, tj. posle 15-20 sekundi pocne da menja zvuk, da brunda i da se trese, posle toga nece da vuce i trza), da mu ovaj u Fordovom servisu nije uspeo da nadje problem, da je posle toga, pre 2 godine vozio kod nekog autoelektronicara (najboljeg u opstini, gde sam i ja vozio pre neki dan), da mu prvi pregled i menjanje sondi i dijagnosticko ponistavanje greski nije pomoglo, ali ga nije ostavio na duze da mu ovaj prepipa celu instalaciju (kao sto sam ja mislio da uradim).

Znaci ovo auto muci zadnje 3 godine, ovaj peder je to precuao kada ga je prodavao i eto meni sada problema.

Na sta vama lici ova cela prica?

I sta mi savetujete (pa maklar to bilo i dolazak u Pinosavu )?

Onda pravac Pinosava i resice se problem

Kablove si trebao da stavis druge sa nekog focusa koji lepo radi cisto da vidis da li je do toga.
Pitanje je kakava je zamenska lambda sonda stavljena pa mozda ona pravi probleme. Sigurno to moze da se sredi. Da li je neko strucan gledao kako je uzubljen motor?

Nemam ja druze majstora da za toliko zna i da je za toliko normalan da mu ja kazem da proba druge kablove (ako se sam ne seti), da sam siguran da mu je dobra zamenska lambda sonda (koliko sam video, ona sto je stavljao umesto moje je neka starija, poluzardjala, ne kazem da nije ispravna, ali... ostaje pitanje jeste li?)... Sve je to ili nepismeno, ili ako je pomalo (ili malo vise) pismeno, onda ima posla, pa je nadrkano, nervozno, nefokusirano na tvoj auto... Ako mu kazem ja da su mozda kablovi, kupice druge i promenice, pa ce se ispostaviti da nisu oni i pojeo vuk magarca. MAda sam spomenuo ovome da nisu kablovi, kaze jok, da su oni, trzao bi stalno, i tu se svaki dalji razgovor zavrsio.

Ako kontate da postoji mogucnost da su kablovi delom krivi, kupicu ih i zameniti sam (uz neko objasnjenje, da li to umem sam izvesti i kako).

Nego cekam da se neko smiluje da mi kaze sta moze da se radi, pa da pitam i vas ovde pa da nadjem neku istinu sta bi moglo biti, i onda ne znam sta bi sa tim.

Sve si lepo opisao oko majstora. Na zalost tako je.

Да није прескочила варница са кабла на чек сензора температуре и спржила рачунар . То се дешавало на том мотору .
Када мотор крене да брунда , одради се дијагностика и виде се грешке . Неће рачунар да оде у limp home мод ако му нека унформација није збуњујуча .
Јел ти ради лампица check engine ?

Nije mi se ukljucivala lampica CHECK ENGINE, ne znam da li radi, koliko sam video, niko nije ni proveravao.
Radjena je dijagnostika dok brunda, sad se setih da sam slikao dok je majstor bio na drugom autu, da bih kuci pogledao sta je i sta pise.
Evo slika ako ti ista govore.




Znaci 28.04. probao je da mu instalira nov software, nije prihvatao, pa je menjao sonde, nije uspelo (ovo sam tada slikao), pa je donet nov kompjuter motora (sumnjao je da je on), i 30.04. probano sa novim kompjuterom i bila ista prica.