Ford Club Serbia

Resih da kupim novi modul za daljinsko zakljucavanje posto mi je na starom daljinski dotrajao, pa se bacio na ugradnju istog, medjutim kada sam povezao, desava mi se da brava duplo odradi komandu, otkljuca i zakljuca ponovo, tako da sumnjam da sam nesto lose povezao ili sta tu moze biti? Cb je fabricka i prethodni modul je radio normalno, stim sto je imao jedno dugne, a ovaj 4... Ako neko moze da mi da neki savet, jer sam ostao bez resenja, a opet bi da resim taj problem, pocinje na zivce da mi ide jer moram par puta da ga cvaknem kako bi otkljucao/zakljucao...

verovatno nisi lepo povezao,ti moduli imaju par šema i par mogućnosti rada.

(vakumska cb,elektro cb,elektro cb sa posebnim modulom itd itd)

Kako da saznam da li je cb vakumska ili elektro? Ja sam povezao po negativnoj semi, negativ trigger kako vec pise, sad moguce da sam tu nesto pobrkao... Da li necu sprziti modul ako prevezem drugacije, jer po brosuri ima tri seme povezivanja, pozitivna, negativna i kombinovano?...

El. je.

kako ti je na prethodnom modulu bilo povezano?

Ne znam tacno, jer sam prethodno imao alarm, ujedno i daljinsko, ali sa njim je ok radilo, ne znam sta ga sad zeza. Jednom lepo zakljuca i otkljuca, a kad ponovo pokusam on odradi duplo... Pokusacu sutra po drugoj semi da ga povezem, pa sta mu Bog da. :-)

Možda treba da postaviš drugačiju dužinu impulsa, ako to modul omogućava... moguće je da predugo drži signal za pokretanje motora.

Definitivno je u duzini impulsa, ali podeseno je na 0.5 sekundi, probao sam i drugacije ali ima samo 3.5 s i onda bas pocne da brljavi. Evo vratio sam malo pre stari alarm i radi normalno. Hm, da li je moguce da modul ipak ne valja? Pokusao sam na sve nacine da povezem ali nece. Jednom lepo odradi, a kad pritisnem ponovo, od odradi duplo, kao da modul zabrljavi pa da duzi signal... uff, ne znam sta da mu radim vise... :-(

Druga opcija koja mi pada na pamet je da ga nisi dobro povezao pa da vuče "lažni impuls" kroz neki spoj koji ne bi trebalo da ima.

Proveri još jednom po šemi.

Sutra cu pokusati da ponovo procesljam celu instalaciju, a ako budem imao vremena, pokusacu na drugom autu, pa da vidim kako ce se onda ponasati... Ako isto radi onda nesto sa modulom nije dobro... Bojane, da li mozes da mi kazes koja je razlika izmedju pozitivnog, negativnog i pozitivno negativnog povezivanja? Zasto uopste postoje te rzlicite seme? Ja sam pokusao i da prevezem drugacije ali radi samo sa negativnim impulsom, tj zute sam vezao na masu...

Šeme zavise od načina na koji se vezuju motori, odnosno kako kolo preklapa polaritete motora u ciklusu otključavanja i zaključavanja, odnosno koji je tip elektronike koja kontroliše motore iskorišćen (ako postoji).

Primera radi, evo malo više priče o tome u temi gde sam opisivao kako sam ugradio CB modul u Escort 5. http://fordclubserbia.org/forum/viewtop ... =58&t=9884

Ne znam kako se konkretno vezuju motori u tvom autu (trebalo bi malo kopati po elektro šemi), ali možda će ti ovo pružiti malo bolji uvid u celu priču.

Citao sam vise puta upravo tu tvoju temu koja mi je dosta pomogla oko povezivanja modula i identifikaciji zica, tako da jos jedno BRAVO za temu i ulozeni trud da svoje znanje podelis sa nama... Hm, sada shvatam, ali i dalje mi nije jasno sta se to desava da modul jednom odradi kako treba, a drugi put kao da da malo duzi signal koji je dovoljan da brava odradi oba ciklusa, no videcu sutra natenane sve zice jos jednom, a ako je sve kako treba ostaje mi da pokusam na drugom autu... Da li ti govori nesto da motori imaju cetiri zice i da modul hoce da radi samo kada na zute zice sa modula dovedem masu? Pokusao sam da na zute dovedem plus, nije htelo da radi, a kada sam ukljucio i narandzaste, poceo je da brljavi i da radi non stop otkljucavanje-zakljucavanje... Da li to znaci da je kod mene ta pobuda motorice negativna?

Pa, za početak, ništa mi ne znači to što mi kažeš da su neke žice žute a neke narandžaste - pričaš li o izvodima sa modula ili o žicama u instalaciji u kolima? Ako je reč o modulu, ne bi bilo loše da opišeš koja boja ima koju namenu, ili (jednostavnije) da skeniraš / slikaš uputstvo za tvoj modul, pa da vidimo kako je to na konkretnom modulu izvedeno.

Na netu sam našao ovu šemu za fabričku instalaciju u Sierri (nadam se da je i kod tebe tako izvedeno): Vezivanje je nalik na ono opisano u mojoj temi za Escort, s tim što ima 3/5 motorića (2/4 za putnička vrata i 1 za gepek), ali i dalje celom pričom "komanduju" prednji motori CB. Prednja 2 motora imaju 4 žice, a preostali ima(ju) tri žice. Nisam siguran da li je u pitanju pozitivan ili negativan impuls, ali gledajući da na Escortu do motora na zadnjim vratima dolaze žice minus/U/L a kod tebe bi trebalo da su u pitanju plus/U/L, sasvim je moguće da je u pitanju negativan impuls (što će reći, kad treba da se zaključa, na liniji L treba da voltaža sa 12V padne na 0V). Ovo možeš da utvrdiš unimerom.

Ostatak vezivanja zavisi od toga gde se koja žica veže na tvoj modul. Kod mene su dve žice ostale neiskorišćene, ali ako ja dobro čitam šemu (a verovatno to nije slučaj, pošto je 2 ujutru) kod tebe će sve žice da budu iskorišćene tj. da budu vezane - negde.

Zute zice koje sam povezao na minus kako bi modul radio, su zice sa modula, a inace raspored zica koje su na izlazima modula su: zuta, zuto crna, bela, belo crna (sa osiguracima), narandzasta, narandzasto crna (njih nisam koristio), onda ima zice za masu i struju, dve sa diodama za svetla, tj zmigavce i po jedna za gepek i prozore, koje nisam koristio... Hvala ti puno za ovu semu, ja trazio sinoc ali nisam uspeo da nadjem, svakako ce mi biti dosta od pomoci... E sad, ja sam taj modul ipak skinuo, i povezao na drugi auto ( Renault 5) i sve radi kako treba, stim sto na Renou je malo drugacije, tj postoje dve zice na koje kada se dovede +12 otkljucava ili zakljucava, zavisno na koju zicu dodje impuls... Kod mene na Sierri su te zice sto otkljucavaju i zakljucavaju ustvari jedna zica koja je izvedene sa releja, a na koju kad dodje impuls otkljuca pa ponovo kad dodje ono zakljuca, pa se zato desava ako je duzi impuls ono pobrljavi tj odradi duplu komandu, tj. moze tako dokle god ne nestane taj impuls... Da li po ovoj semi moze da se izvede da i kod mene budu dve zice U i L (unlock i lock- ako ne gresim) tako da bude kao na Reno, tj kad dodje struja na U on otkljuca, a kad dodje na L on zakljuca, dakle da bude jednostavnije i onda mi duzina impulsa nece praviti problem??...

Ne znam, iskreno, iz ovoga što si napisao deluje kao da je kod tebe neka vanstandardna instalacija. To bi morao neko da sedne i da na licu mesta utvrdi šta je šta i šta gde treba vezati... i pored najbolje volje, ovako iz daljine je to pomalo gledanje u pasulj, a stvarno ne želim da te navedem na pogrešan put pa da zapalimo nešto.

Sve u svemu, 99% da to može da se namesti, ali navataj nekoga ko se razume da ti malo pomogne "uživo".

Da li su motori original Sijerini ili neki univerzalni naknadno ugradjeni?

Hvala svakako Bojane na trudu i volji, ali sto ti kazes, moracu nekog strucnijeg od sebe samog da ukljucim pa da se to natenane i detaljnije pregleda jer ni meni vise nije jasno sta je tu radjeno, jos jednom hvala... 911S da, originalni su, tacnije rekao bih po svemu sudeci, jer kada sam skidao tapacire i onaj sundjer ispod, delovalo mi je ne taknuto... Da li ipak onda ima neka zackoljica ili?