Ford Club Serbia

Od kako sam uradio diznu desava mi se kao u naslovu. Kada je auto na radnoj temperaturi i kada se vozi na konstatnom gasu a izmedju obrtaja u naslovu teme kazaljka za obrtaje varira za njenu debljinu cas gore cas dole a uz simptome seckanja/drmuckanja celog auta. Ne mogu reci da trokira ali nesto slicno tome. Isprobah malo pre kad nije bio na radnoj temperaturi voznju na tim obrtajima tog seckanja/drmuckanja nema. Da li se dizna mapira ili sta vec?
Petom auto putem danas sam ovo primetio i jasno se vidi kako kazaljka obrtomera varira. Dizna ima novi kod. Nije mi EGR zatvoren niti izbijen katalizator. Pri potapanju gasa nema drmuckanja ni seckanja u tom opsegu obrtaja kao na konstantnom gasu. Zna li mozda neko u cemu je problem?

Posle nedelju dana voznje desava se sledece. Auto da kazem trokira i secka kada se vozi izmedju 2000-3000RPM i to samo na radnoj temperaturi kad nije na radnoj tj kazaljka na manje od 1/4 skale auto ne radi bez trzanja seckanja. Preko toga pocinje seckanje i trokiranje. Ima li neko ideju sta bi moglo da bude?

Posto mi gospodin preCednik rece da sam uljez u temi o benzincima , da pitam u svojoj temi da li ovo seckanje-trokiranje koje je i dalje prisutno u opsegu obrtaja 2250-3000 u bilo kojoj brzini na radnoj temperturi iznad 1/4 skale, a uz to EGR zatvoren, moze da bude posledica loseg tj. crkunog MAF senzora?

Konacno uradjene sve 4 dizne, mislio sam da ce time ovaj problem da se resi ali jok. Sad dosao sa auto puta i ovo seckanje drmkanje je bas izrazeno toliko da izludjuje. Sve je ok do nekih 90km/h 5-om i onda pocinje to drmkanje seckanje kao kad na benzincu probiha kabal ili svecica, nesto najpribliznije da objasnim. Desava se samo pri konstantnom gasu i kada temperatura predje 1/4 skale. Kada se daje ili oduzima gas tog seckanja nema. Ne znam da li sam napomenuo da kad mi je menjan zupcasti majstor je "fino" nastelovao bos pumpu. E sad da li to ima veze nemam pojma. Pre tog finog stelovanja auto je seckao samo ako se vozi 120km/h posle toga nije seckao sve do trenutka kad nisam uradio sledecu diznu ali nije bilo toliko izrazeno i mogao je da se vozi 100 po auto putu. Sad kad uradih ovu poslednju onda je postalo izrazenije. Nadam se da nisam bio konfuzan i izvinjavam se na duzini posto. Svako ko ima ideju gde bih mogao da trazim problem neka iznese.
Molio bih Dragomira, ako ima vremena, da procita i iznese svoj sud o problemu.

E sada kada su odradjene dizne bi trebalo umesto finog uraditi normalno štelovanje i uzupčenje pumpe.

Znaci da odem do mehanica da mi ponovo uzupci i nasteluje pumpu?

Ovaj... mozda lupetam, al sta ima da se tu fino zupci pumpa na CR dizelu? Ustvari, sta ima uopste da se zupci?

Pumpa tu samo sve vreme nabija pritisak u magistrali. Nije ko kod klazicnog da u tacno odredjenom trenutku pumpa nabije pritisak pa dizna pod pritiskom otvori.
Dizne otvaraju "za svoj gros", potpuno nevezano za polozaj pumpe, to jest prema senzoru bregaste (ili radilice, zavisi koji je u igri).

Ili gresim?

Danas zvao mehanicara i rekao u toku sledece nedelje da se dogovorimo za termin. Napomenuo mi je da treba milimetar po milimetar da pomera nesto dok ne nasteluje...

Danas bio do mehanicara i izlozio problem. Njegov savet poseta bosisti da izproverava ugao pumpe. Zvao bosistu zakazao za ponedeljak pa javljam rezultate.
Nego koliko bara treba da gura pumpa u leru?
Kad sam radio diznu gurala je 260 u leru.

Danas bio do Bosiste. Pumpa se ne steluje tamo mi je rekao. Predlaze da ostavim auto na par dana da premere kompresiju kad je haldan, stave na dijagnostiku isto kad je hladan jer baca plavi dim kad pri prvom paljenju, da ponovo poskidaju sve dizne u puste kroz masinu.
Ja nesto sve sumnjam da me zeza neki senzor za temperaturu. Koliko tih senzora ima focus tdci mk1 i gde se nalaze pa da stavim druge i probam?

Ja bih promenio i mehanicara.
Ako ne zna da nema stelovanja pumpe na CR-u... verovatno ne zna jos prilicno toga.

Morac da menjam majstora. A kako vidim moracu da se uputim za Bg do Gagija...

dansa nesto gledao self test i uporedjivao temeprature
spoljna +9 a prva temepratura na selft testu je +3 razlika 6 stepeni sto mislim da je mnogo, posle rada od nekih 10-tak minuta bila je 34C
e sad iza te prve temeprature ima ineka druga gde mi je na haldnom autu bila 2A.C posle je ta tamperatura, posle rada od nekih 10-tak minta u mestu bila 48C
sad me zanima koje su to temeprature na self testu ako bi neko mogao da objasni i da li su to ok vrednosti na "hladnom" autu

nije uzupcen dobro.Da fino nasteluje CR pupmu? sta sve ljudima padne na pamet

Nije mnogo velika razlika spoljasnje i motora.
Nocas je bilo hladno, senzor spoljasnje temperature je u braniku, i relativno se brzo ugreje ako sunce obasjava branik, dok je motor ispod haube i izolacije, ima poveliku masu, i nije ga bas lako ugrejati.

Geldao pre neki dan temepraturu na self testu i kad je kazaljka na polovini pokazuje 84C jel to ok vrednost?
A izmerio prelive u kucnoj varijanti i kaze da cetvrta dizna ima najveci. Jeste ds mi je malo duze crevo na toj dizni bilo ali slika kaze sledece
Kompresiju po uputu Dragomira jos nisam izmerio jer ne mogu da se usaglasim sa majstorom oko vremena. Cekam jos to da proverim
Posto je @popovicvl postavio linkove kako se rastura dizna, i link sa kog moze da se poruci preliv, ozbiljni se razmisljam da krenem u poduhvat da zameni sam to u kucnoj varijanti.
Paznja kad merite prelive, meni je nekako povukao vazduh, pa sam morao da ispustam i iz dizni i iz filtera, iako sam prethidno zatvorio prelive nekim srafovima. Moguce da oni nisu obro dihtovali. Uvek uzmite nesto sto jedba mozete da nagurate u crevce preliva da bi dobro dihtovalo

ovo neizgleda lose. merio si kad je motor vruc?

Poruči prelivne ventile direkt kod Dmitrovica...pozdrav, dobar dan trebaju mi četiri ventila br. taj i taj, pošto, hvala, prijatno.

Probaj preko email-a, ažurni su, odgovoriće ti sigurno.

Cekaj bre Vidovac pa valjda je Dragan menjao to kada je radio dizne, zasto bi ti opet menjao. Ako nesto nije u redu reklamiraj . Ne isplati ti se da menjas ako su dobri

ako su radjene dizne sva cetri povrata moraju biti ista

Ovo je na haldan motor mereno. Ova cetvrta je radjena pre 4 godine. Garancije ima 6 meseci kod Dragana. Prva je radjena sad pocetkom januara, druga letos, a treca ore jedno 3 godine.

Primetio sam nesto. Ne znam da li se to o vama desava?
Vozim tako oko 100km/h kazaljka za temperaturu na polovini skale. Ulazim u naselje ulaganim na 50 ona padne za otprilike 1/8 skale. Opet ubrzam ona se opet popopne na polovinu. Usporim ona se vrati za tu 1/8
Jel to zbog termosta ili nekog senzora ili neceg treceg?

Meni se to ne desava.Stoji zakucana na polovini,ma koliko km/h isao.Koliko sam ja upoznat, da je termostat trebalo bi da se desava kontra nego sto se tebi desava.Kad ides brze pada skazaljka,a kad ides sporije ide na gore.

meni je uglavnom na pola,mozda po hladnoci ako ga bas kilam pomeri se vrlo malo u levo i to je to...

Gde onda da trazim problem?
Cele zime mi se ovako ponasa, i dostizao je radnu temeperaturu posle nekih 20-tak kilometara. Na auto putu stoji zakucana napolovini