Ford Club Serbia

Ljudi sta da radim, poludeo sam vise!? Posto su mi se stari diskovi istrosili (o prednjim pricam)kupio sam nove delphiove, montirao ih i u pocetku je bilo sve ok, napravio sam 50km sa njim i odjednom poceli da tresu kao ludi prilikom kocenja. Zvao sam prodavnicu gde sam ih uzeo i pristali su da mi zamene, vratio sam ove uzeo druge, montirao i ista prica kao i sa onim diskovima, onda sam ih nosio na obradu, strugar kaze da su bacali dosta, namontiram ih opet i opet u pocetku sve ok i nakon 50-100km trese da mi cela instrument tabla skace. Sta mi je ciniti?

Провери компаратором , када монтираш диск , да ли је прав или крив . Да ли си очистио сву корозију са главчине ? Јел си проверио да ли су главчине криве ?

Диск се не криви сам од себе

Kao što kaže Van,obavezno čišćenje glavčine pre montaže i provera glavčina.

Ja tipujem da je baš kriva glavčina pošto se jako brzo iskrive diskovi.

Normalno, ocistio sam glavcinu sa smirglom lepo. Ako je kriva glavcina, zasto nije treso na stare diskove? Kod strugara kad sam nosio na obradu, oba diska su bila kriva.
Da li moze da bude da su loseg kvaliteta ti diskovi?
Da li je neko stavljao delphiove diskove?

Ja stavljao prednje, i krivili su se. U Euroauto mi rekose da su im reklamacije na njih bas retke, ali nije bilo problema, uvazili su. Drugi put opet uzeo Delphi, sve u redu, uzeo sam i zadnje i bez problema. Jednostavno, desi se

Meni eto dva puta za redom uleteli losi diskovi.
Moze neko da mi preporuci neku drugu proverenu marku?

Прво провери да ли су криви при монтажи . Ако не можеш да нађеш компаратор , можеш да прислониш врх шрафцигера кога држи нешто или нечег другого оштрог на диск и провртиш круг и видиш да ли се шрафцирег померио . Ако и баца 2 /10 мм то није проблем а то се види голим оком .

Друга ствар је да кочиш лагано и полако са новим дисковима првих 50-100 км. Они треба да прођу кроз процес каљења . Да се више пута загреју и охладе а и да лепо легну плочице .
Јел кљешта лепо клижу на клизачима и не главе нигде ?

Meni kada su se pokrivili diskovi kod Dragomira su montirani novi i opet provereno sa komparatorom. Ustanovljeno je da su glavčine krive pa su vratili stare do nabavke polovnih dobrih glavčina i tek onda promenjeni diskovi .

Kako je moguće da se kod Forda tako često krive glavčine - kad je to ipak relativno velik komad matala?.

Pa nije baš često, meni su se pokrivili posle 13 godina, a imao sam i par dobrih susreta sa udarnim rupama kada sam im izbio oko .

Hvala van na ideji, napravicu neko postolje i probacu sa flomasterom. Prvo cu proveriti glavcine da li su ok, ako jesu, kupujem druge diskove i njih cu proveriti odma po montazi...

Naši "majstori" često znaju da kod promjene ležajeva zeznu glavčinu, tj. iskrive je prilikom ubacivanja novog ležaja. Ako si mjenjao ležajeve skoro, moguće da je to u pitanju
Garant su ti glavčine u pitanju. isti slučaj sam i ja imao, ali sam srećom odmah pregledao glavčine tako da nisam diskove dva puta mijenjao

Тај фломастер мора да буде са оштрим и тврдим врхом . Мислим да је неки танки шрафцигер примеренији , јер се чује звук када додирује површину , а и на благо патинираној површини од рђе оставља јасан траг .
Главчина је проблематичнија од диска , коме не смета да по ивици баца некиј 0.1-0.2 мм . Главчина је ближе центру и ако она баца 0.1мм , диск ће бацати бар 0.2

Najveca glupost je sto su srafovi na glavcini

Moguce je da je majstor iskrivio glavcinu. Sad se setih, kad sam menjao lezajeve majstor je na presu izbio glavcinu ali je ostao onaj prsten od lezaja na glavcinu i on je to u stegu i tuko je sa cekicem da izbije. Ja video licno to, ali, reko, majstor je sta da se mesam ja..

Јел тукао са по рубу где належе диск сако са унутрашње стране ?
Ако јесте , ето ти одговора .
ПС . постоји и брусилица

Rankofocus piše:Najveca glupost je sto su srafovi na glavcini

Nego gde da budu?

Treba samo zamisliti šta je lakše - izvaditi zalomljen šraf ili slomljen brezon.

I sta je lakse, usrafiti sraf drzeci felnu kolenima ili okaciti felnu o brezon i priviti matice...

То се решава пином на главчини .
Већи проблем је тврдоћа материјала . Брезони су класе 12.9 са огормном чврстином на затезање . Прављење главчине са навојима за шрафове би било веома скупо да буде у том квалитету . Боље да страда матица него брезон а и ако страда брезон може да се промени лако .
Ако страда навој на главчини , онда је проблем , тј. није, увек може друга главчина

ili ocistiti glavcinu kad menjas diskove ,
-da nema srafove samo je zavrtis i ocistis smirglom ovako 5x veci poso .. ?

Jos jedan promasaj: recimo skidas tocak posle zamene diskova taman zardjalo ,. i disk se malo odlepi i ona hrdja se saspe izmedju vratis tocak i zategnes ...trese ?

1 sraf fabriku kosta mnogo to je to.

Tebe očigledno košta još mnogo više da glavčinu pre stavljanja diska naprskaš cink sprejem, bakarnom mašću ili slično.
Koliko puta u životnom veku auta se menjaju diskovi, a koliko puta skidaju točkovi? Pročitaj ipak još jednom Stevin post.

Јел хоћеш да ти људи помогну у решавању проблема или би да се убеђујеш ко је управу , око небитних ствари ?
Премери главчину компаратором , а батале причу о брезонима и шрафовима .
Па ако је крива после се убеђуј са мајстором да ли је он искривио или је била крива .

Kada se nepravilno pritezu tockovi mose doci do krivljenja glavcina i diskova. Isto kada vreo disk zapljusne voda iz bare moze doci do njegove deformacije.

van piše:Јел хоћеш да ти људи помогну у решавању проблема или би да се убеђујеш ко је управу , око небитних ствари ?
Премери главчину компаратором , а батале причу о брезонима и шрафовима .
Па ако је крива после се убеђуј са мајстором да ли је он искривио или је била крива .

Pobrkao si loncice malo, nisam ja spominjao nikakve brezone niti se ubedjujem.. pomesali ste me sa rankofocus..