Ford Club Serbia

Zadnjih nedelju dana auto se cudno ponasa , naime kada predje 2000 obrtaja i vise odjednom "strecne" izgubi vucu i upali mu se lampica grijaca , moze da nastavi ali mnogo slabije vuce, parkiram pored ugasim , upalim ide normalno dok ga ponovo ne " nategnem na 2-2500 obrtaja.
U leru auto radi normalno i prima gas maksimalno sve po PS u, bio na diagnostici i prijavljuje grsku :pumpa za doziranje goriva-Krug pumpe za doziranje goriva( brijeg-rotor-ubrizgivac)

Molim za savjet i pomoc iskusnih

pravac bošista.

I vrati se u deo za predstavljanje i dopuni svoju lokaciju.

Pošto ovako samo možemo da bajamo u pasulj kako možemo da ti pomognemo sa savetom kod kog majstora ili bošiste da ideš.

Relacija pumpa-dizne...Skupo zadovoljstvo...

Kao što Markedjani reče pravac bošista i to koji je na dobrom glasu i nemoj da se zamlaćuješ kojekakvim majstorima.

Hvala javljam se po povrtku od majstora

Bio kod majstora kaze sledece: mora pumpa da se otvori i reparira, sve cetiri dizne da skine i posalje u servis , ocisti rezervoar i kompletan sistem dovoda goriva, ugradi u rezervoar magnet. Sve u svemu u zavisnosti od velicine kvara na relaciji puma-dizne cijena 600-1000 evra uz godinu dana garancije na pumpu i dizne.KOd greske je P 0251, inace neznam dali je po pravilu foruma ali ovaj majstor dizne salje u Uzice servis Gogic.
Ostaje mi da prikupim srestva i da odradim popravku.

Na osnovu cega je odredio da mora pumpa da se remontuje? Tu gresku moze da uzrokuje i los ili odavno zamenjen filter goriva.

bozz piše:Bio kod majstora kaze sledece: mora pumpa da se otvori i reparira, sve cetiri dizne da skine i posalje u servis , ocisti rezervoar i kompletan sistem dovoda goriva, ugradi u rezervoar magnet. Sve u svemu u zavisnosti od velicine kvara na relaciji puma-dizne cijena 600-1000 evra uz godinu dana garancije na pumpu i dizne.KOd greske je P 0251, inace neznam dali je po pravilu foruma ali ovaj majstor dizne salje u Uzice servis Gogic.
Ostaje mi da prikupim srestva i da odradim popravku.

Već smo te posavetovali da se ne zezaš sa mehaničarima, već da ideš direktno kod bošiste i na licu mesta pred tobom utvrdi šta treba da se radi, pa makar i u Užice išao. To što ti je mehaničar rekao je najsigurnija, ali i najskuplja varijanta. Moje iskustvo je bilo slično, mehaničar kojeg bije glas da je pouzdan i dobar u mom kraju mi je isto rekao što i tebi tvoj, i da dođem sa 750e, a uz sve to auto bi bio kod njega 5 dana. Na to uzmem i najavim se bošisti u BG, čovek preda mnom izmeri prelive dizni, tri loše, jedna dobra, pumpa proverena i kaže da ne treba da se dira, a pošto je čovek imao već spremne dizne ja mu dadoh moje, on meni reparirane sa novim kodovima ugradi i celo zadovoljstvo od par sati me izašlo 450e, što će reći 300e mi je ostalo u džepu. Godinu i po dana, da ne malerišem, nikakvih problema nema.

Neki dobar bosista na relaciji Valjevo, Loznica?

U Valjevu za tdci zaboravi...Ima sigurno u Sapcu krs njih...

Opet se raspitivao o problemu pumpa-dizne , i jedan mi majstor predlaze da pokusa sa trafo uljem da produzi vijek pupi i dizmama, koliko sam ga shvatio auto radi u leru na trafo ulju i ako je neki "manji" kvar moze da se rijesi.
Kakva su vasa iskustva i dali je to uopste moguce

Tesko da moze da pomogne, pogotovo ako je odmakla pumpa u crkavanju. Da li moze taj majstor dijagnostikom da proveri pritisak pumpe u toku rada?? Na leru ne sme da bude manji od 230-240 bar. Opet ti kazem da je moguce da je do filtera goriva, kod mene je prijavljivao tu gresku, palio lampicu grejaca, nakon servisa i zamene filtera to je nestalo, i upalio je mozda 3 puta, uglavnom pred servis sto pripisujem filteru goriva...

Pisao sam vec da sam imao slicnih problema. Tacnije Focus je izgubio snagu,na prvom paljenju se gasio i onda kasnije nije mogao nikako upalit. (Filter je mijenjan i presao 9 hiljada km.) Majstor spojio na dijagnostiku i izbacilo greske sa diznama i pumpom visokog pritiska,i da mi on tu nista ne moze pomoc,vec da odem u Auto centar gdje ima bosista. Nakon dva dana,zovu me iz auto centra. Kad sam otisao dole,covjek kaze pumpa je ok, dvije dizne malo variraju al nema potrebe za reparacijom, a problem je bio u filteru. Ne znam kako je se mogao toliko zaprljati. Vise ne sipam gorivo na benziskoj na kojoj sam do tad sipao,pa valjda sad bude ok. Inace filter je bio Mann,a sad je bosh. Ovaj mann-ov je bio oko 10 eura dok je boshov 20 eura.

Malo sam esperimentisao ovih dana ,cekajuci da odem kod pravog bosiste ( radim pa moram da usaglasim termin)
Naime krenem prvom i zakucam u crveni na 5000 obrtaja, pa druga isto, auto vuce kao lud i nema problema elem kad doje treca na redu i 2200-2500 obrtaja , stuc i pocne da blinka lampica itd.....
Mozeli neko da mi objasni sto se ovo ne desava u prvoj i drugoj brzini iako je na maksimalnim obrtajima, vec u trecoj i cetvrtoj na 2200-2500.
Hvala

Imas dve razlike u ta dva slucaja slucaja:
1. Motor mora da ostvari veci obrtni moment da bi terao auto na 2200 u trecoj nego sto to treba da uradi u drugoj. Drugim recima motor je vise opterecen, dizne treba da ubace vise goriva.
2. vss senzor salje podatak da se auto krece vecom brzinom.

Druga stavka ne verujem da je u pitanju, ali prva mi jako lici.

Verovatno pumpa ne moze da da dovoljan pritisak goriva, pa se zato pali ta lampica tek u trecoj..

Izmeri prelive na diznama