Ford Club Serbia

Pozdrav za sve.
Imam jedan problem koji cu pokusati da objasnim.
Desava se ponekad kad dodam mali gas bilo u voznji ili da stojim u mestu kao danas motor na dve tri sekunde podigne turazu na maksimum i sam je smanji.Kao da nesto na momenat zaglavi i samo popusti al mi nije jasno kako moze sam da podigne tolike obrtaje ako ja nestisnem gas.U pitanju je lukas pumpa i zanima me jos cemu sluzi plasticni deo na pumpi iz kojeg izlaze tri zice.

Imas ozbiljan problem najverovatnije sa turbinom, mada je moguce da je u pitanju i membrana (bem li ga kako se tacno zove, al membrana jeste).
U sustini negde curi ulje (verovatno kroz lezaj turbine), nakupi se u delu gde bi trebalo da bude samo vazduh, i motor pocne da radi na ulje (dizel bez problema radi na motorno ulje).

Nevolja je sto taj rad nije nicim kontrolisan, posto dizel nema leptir koji bi mu pridavio vazduh. Broj obrtaja na dizelu kontrolises kolicinom ubrizganog goriva, to jest "Gas" pusta manje ili vise nafte, a ne manje ili vise vazduha ko kod benzinca. Vazduh je uvek sirom otvoren.

No on sad ne radi na gorivo, vec na ulje, a koliko ga od nekud curi... niko ne zna.
To ce reci, moze da ti se desi da motor odjednom odleti u visoke obrttaje i nemozes mu bas nista. Okrenes kljuc da ga ugasis, al on i dalje radi, posto ne radi na naftu (koju si prekinuo kljucem) vec na sopstveno ulje. Ako ima dovoljno ulja, prevrtece se, stici ce se klip i ventil i ... dalje znas
Jedina sansa koju imas je da ako ti se to desi u voznji i u nekoj visoj brzini pokusas da ga "udavis" kocenjem. Daklem kocis ne dirajuci kvacilo, sve dok se ne ugasi. Ako ti se desi dok si van brzine... ili se ne snadjes pa izbacis iz brzine, stisnes kvacilo... nazalost...

Hitno kod majstora.

Pomislio sam da ima neke veze sa turbom jer se desava koliko sam primetio na nesto malo preko 2000 obrtaja a koliko sam skontao da se i turbina pokrece na te obrtaje.Isao kod majstora al oni to nekontaju kad im objasnjavam sta se tacno dogodi uglavnom mi kazu da kupim novu sajlu gasa al sad cu da.ima pokazem tvoj post pa mozda nesto i skontaju.Bojim se da.mi motor ne zvekne a stvarno je dobar.Ne trosi ulje, dobro pali dobro ide, vuce ..suv ko barut.Sem kod dela kod turbine vidim da je negde izbacio malo ulja.

Hvala tebi na prvom konkretno odgovoru koji ima nekog smisla.

Turbina radi uvek, samo tek oko 2000 obrtaja postigne dovoljan pritisak da je to primetno.

Ne znam odakle si, al nadji majstora koji je radi forda, a ne "univerzalnog".

Iz okoline Sombora aam a nisam cuo da bas ima neko ko bas radi forda ...ovde svi sve rade ....a moze li pumpa da napravi takav problem ..pitam iz razloga zato sto kad mu se to desi napravi oblak crnog dima i smrdi na gorivo a ne na ulje....

Mozda, ne znam, nisam imao takvo iskustvo.
Crni dim je pokazatelj viska goriva, to jest nesagorelo gorivo. Sve jedno koje, dal nafta dal ulje.
E sad... meni i nafta i ulje kad sagore slicno mirisu... al moj nos i nije bas merodavan.

I meni i burazeru su se takve stvari deavale dok su turbine bile za remont.
Narocito kad stojis neko vreme na leru, i onda pipnes gas, a on samo podivlja. Verovatno se nakupi ulja negde u nizim delovima, to jest u samoj turbini, pa kad turbina dostigne dovoljan protok rasprsi to ulje i pogura ga ka cilindrima.

Jooj samoubicu se...hvala tebi jos jednom na trudu ..mloram traziti nekog majstora pre nego nesto crkne.

AKo je 90KS sa bos pumpe do turbine ide jedno tanko crevo ,na pocetcima gumeni delovi a preko motora metalna cevica.Skimi sa bos pumpe I proveri ima li nafte u njemu.Ako ima idi do bosiste neka ti zameni membranu na turbo ventilu na pumpi

E to (vidi se ko je ovde Dr. ).
Znam da je bila u igri i neka membrana.

Da.. 90ks je motor a sutra sam zakazao kod majstora i naravno da cu da mu prenesem ovo sto ste mi predlozili da odradim...javljam sta sam uradio ako neko nedaj boze bude imao isti problem...

Kako se zove ovaj deo na lukas pumpi tu mi curi gorivo.A sa tog dela ide crevo na turbinu i ima goriva.Pretpostavljam da je to deo koji mi spominjete.Gde ima da se kupi i sta se tu tacno menja.

https://goo.gl/photos/UPW7t3TdsDYkR1nu5

You cannot access this album

evo ponovo sam postavio

https://goo.gl/photos/UPW7t3TdsDYkR1nu5
taj sestougaoni deo

Dragomir piše:Ako ima idi do bosiste neka ti zameni membranu na turbo ventilu na pumpi

Lepo covek napisao... idi kod bosiste.
Delovi za bos pumpu se ne prodaju po radnjama.

Sve ja vas razumem..nisam ja mislio da sam menjam bilo sta na pumpi.Pitam zato da kad odem kod bosiste da nebude zavrtanje usiju s pricom kako mora da se zameni pola pumpe ovde majstori kad vide da nesto znas drugacije se ponasaju a takva bude i cena ( Pricam iz iskustva ) ali kad dodjes i kazes nepali mi auto e onda svasta nesto ispricaju.

Evo ovako...dosao auto od majstora i zamnjene gumice na boost ventilu i auto je radio ali neravnomerno odnosno podizao i spustao broj obrtaja sa 900 na 1200 i tako non stop...majstor kaze vazduh u gorivu to ce on sam da istera.Auto sad nece da upali ...ustvari upali na sekund dva i ugasi..malo sam pregledao i vidim da su mi iskidane dve zice kod samog konektora od plasticnog dela koji stoji na samoj pumpi ..zice bile spojene i sad neznam raspored koji je bio da to ponovo namesti...cinimi se da je to neki senzor ima tri zice.Kontam posto je na pumpi to treba da radi.Cemu sluzi taj deo i sta radi.

Trebalo bi da ima 3 dela na pumpi koja imaju zice, jedan je stop solenoid i on tio gasi auto kad okrenes kljuc, drugi je cold start solenoid koji kontrolise ugao paljenja u zavisnosti od temperature itd i treci je TPS (throttle position sensor) senzor koji "meri" ugao poluge gasa.

Sad se ne secam koji od njih ima 3 zice ali mislim da je TPS, a moguce je da te zeza bas on, komp ne zna poziciju gasa pa se izbaguje jer su zice pokidane, on se nalazi bas odozgo na pumpi. Zar ne mozes da vidis boje svake zice pa spojis nazad kako je bilo?

Ima malo vise:
1. Advance solenoid valve (on zakrece ugao paljenja), nalazi se sa prednje strane pumpe (do hladnjaka motora), do njega idu dve zice: crno plava (pin 6 na konektoru) i ljubicasto plava (pin 4)
2. TPS, nalazi se skroz gore na vrhu pumpe, do njega idu 3 zice: bela (pin 2), zuta (pin 3) i braon (pin 1)
3. cold start solenoid valve, do njjga idu dve zice: crveno/bela (pin 7, moze da bude i bela zavisno od godista) i ljubicasto/crna (pin 5)
4. fuel shut-off ventil (gasenje motora), jedna zica crno/crvena (pin

Kad otspojis konektor, trebalo bi da unutra ima oznake koji je koji pin.

E sad, sve ovo je za od 1996 pa do 2000, a posto nisi napisao koje ti je godiste auto...

Auto 1995 godiste a evo nadjoh deo koji izgleda kao na mom autu a tri zice i trouglasti konektor http://m.ebay.ie/itm/321786048265?_mwBanner=1

Nevidim boje zica zato sto se pokidalo uz sam konektor i ostale samo licne.

TPS, senzor polozaja gasa

Boje se razlikuju
Na konektor dolaze zice:
pin 1 braon
pin 2 braon/zelena
pin 3 braon/crna

To su zice sa strane PCM-a. Koje su boje na konektoru sa strane TPS-a ne zna se (ako nisu iste).
To je obican potenciometar, pin 2 je na srednjem kontaktu, al na koju stranu treba da ide koji od ostala dva... ???

Ok..sinoc sam do kasno trazi po internetu kako i sta spojiti nebilo mi tesko po mraku skinem deo i napravim.Jutros namontiram i auto upali ali isti problem sa variranjem obrtaja i dosta dima ..tek kad sam ga provozao pa stao obrtaji se umirili nestao dim neko vreme i pocne opet da varira.Zovem majstora da dodjem da mu ostavim auto on nema vremena nezna kad ce moci..i sve to krene zboj jedne zamenjene gumice na bust ventilu.

Ne... to krene zato sto majstor nije odradio svoj posao kako treba (i usput je pokidao zice).

Jel si ti to terao kod bosiste ili kod mehanicara?

Terao kod boshiste na vasu preporuku i bili ste u pravu zamenjena membrana i jedna gumica od pet komada koliko ih ima zamenjeno i vraceno na mesto.Upalio auto i odma je poceo da varira obrtaje kaze majstor vazduh u sistemu isterace sam.Ok. Odem kuci i vidim da auto neradi kako treba i ako je sa pokvarenim delovima vukao i palio kako treba i nije dimio.Danas sam primetio par puta kad hocu i rikverc auto kao da nema snage krene i ugasi se.Onda po gasu i u rikverc kao da vozim slepera.A majstor kaze da nije do pumpe jer je probao auto pre zamene dela i da mu je to sve i redu.