Ford Club Serbia

Prelistao sam forum i ne mogu da nadjem podatak koliki bi trebao da bude zazor ventila na ovom motoru kao i da li je redosled ventila standardni usisni-izduvni-izduvni-usisni-usisni-izduvni-izduvni-usisni ?
Fiesta FBD
935 cc
33 kw

Hvala u napred

Ja imam fabricki nalepnicu na solji amortizera za zazore na 1.1 motoru, ne znam da li su isti. Ako se niko ne javi sa preciznijim informacijama slikacu tu nju.

Тај мотор би требао да има распоред : Издув , усис , усис , издув , издув , усис, усис ,издув .
Погледај како си спојене гране на усису и издуву , па ће ти биит јасно . Испред сваке гране треба да је вентил.
За податак о зазору , потрежи код мотора , тј. словну ознаку типа мотора . Да ли је негде код броја мотора , или не неком друго месту на блоку или је на глави , негде мора да буде откуцана . Тај код описује који је то тип мотора и какве су му карактеристике . Е када сазнаш код , онда потражи податак за зазоре .
Ти мотори са клацкалицама имају чудне зазоре , типа издув је дупло већи од усиса .

Slikao sam glavu,meni tek sada nije jasan redosled

Kada gledam od nosača motora počinje sa izduv-usis-usis ali pogledajte do menjača,kao da je usis zanji

Našao sam oznake (valjda)
Na glavi : VL 1985 13 84BM6090AC 2 0
Na bloku : 80BM6015 AA

Inače nije orginalni motor u njemu,bio je 1.1 ali je dotrajao i ubačen je ovaj od 935 cc i ja sam ga tada kupio...

Повлачим реч за распоред вентила . Нисам мислио на тај мотор , него старији кент .
Скини поклопац па гледај наспрам чега је вентил . Друга ствар је да се се затвара издув и моментално се отвара усис .
Ако вртиш радилицу у смеру рада мотора , тако можеш да знаш који је издувни а који усисни вентил.

Мислим да ништа од тога није код мотора . Код мотора је укуцан као и број , и није изливен . Обично има 3 словна знака , а може и 2 . Типа LE ,LEC , YY , YYN , N7A, N3A ... Намерно сам ставио овакве ознаке , јел ове сличне су различите варијанте истог мотора ( први је пинто , други је шестак , а трећи 16 вентилски )

Pa eto slike sa skinutim poklopcem i opet mi nije jasan redosled ventila .... Kao da je Izduvni-usisni-izduvni-usisni-izduvni-usisni-izduvni-usisni
Inače u orginalnoj saobračajnoj od motora (imam je kod sebe ) stoji oznaka FBD,ne znam da li je to ta oznaka???
A kao što već rekoh na samoj glavi motora ima dva slova "VL"...

0.22 usis , 0.59 izduv

Isključivo štelovanje na hladan motor.

redosled nemam pojma.

Našao sam još jednu oznaku,utisnutu na bloku FK 14275

Markedjani piše:0.22 usis , 0.59 izduv

Isključivo štelovanje na hladan motor.

redosled nemam pojma.

Hvala....Još samo da se javi neko ko zna raspored ventila...

Па кажем ти :
Врти мотор у смеру у коме се окреће . Гледај одређени цилиндар . Када дођеш у ситуацију да се један вентил затвара а други отвара у истом тренутку , онај који се затвара је издувни а онај који се отвара је усисни . То је просто тако јер после такта издува следи такт усиса .
Обележи које је усис а који издув , и тако за сваки цилинда .

Са слике делује да је издув , усис , издув , усис ....

Hvala Van,sada kada si objasnio i logično je da je tako kako kažeš...
Bilo bi ok ako neko može da proveri u autodata da li je za ovaj motor redosled I-U-I-U-I-U-I-U

HVALA !!!!!!!!!

Nije ti redosled tolikp bitan. Skini svecice i poklopac ventila. Kljucem okreci motor i gledaj kroz otvor svecica kako se podize i spusta celo klipa na svakom cilindru. U isto vreme posmatraj kako se ponasaju klackalice po cilindrima. Posle nekoliko punih okretaja motora postajace ti jasnije koji je koji ventil i kada je trenutak da se koji steluje. Na tom motoru se ventili steluju kao kod Fice. Videces kada su na nekom cilindru obe sipke podizaca ventila labave tada se steluju ti ventili.

zeteks piše:Nije ti redosled tolikp bitan. Skini svecice i poklopac ventila. Kljucem okreci motor i gledaj kroz otvor svecica kako se podize i spusta celo klipa na svakom cilindru. U isto vreme posmatraj kako se ponasaju klackalice po cilindrima. Posle nekoliko punih okretaja motora postajace ti jasnije koji je koji ventil i kada je trenutak da se koji steluje. Na tom motoru se ventili steluju kao kod Fice. Videces kada su na nekom cilindru obe sipke podizaca ventila labave tada se steluju ti ventili.

Bitan je redosled da se ne bi desilo da izduvni naštelujem na 0.22 a usisni 0.59

Nismo se razumeli. Uzmi lepo neku knjigu o motorima pa procitaj. Vidim ti bi napamet da radis. Mehanici moras da pristupas sa razumevanjem.
Kao sto ti rekoh okreni rucno motor nekoliko puta i gledaj u ventile. Samo ceti se sve reci ako razmisljas. Dzaba ti je i da znas koji ventil da stelujes na koliko ako ne znas kako treba da ti se ponasa listic spijina kada ga provlacis izmedju klackalice i ventila.

Ja da znam nešto a neko me pita rekao bih i objasnio u detalje,ali ok to sam ja.Pitao sam ovde na forumu baš zbog toga da ne bih radio na pamet ili morao u 47-oj godini da čitam knjige.Forumi i postoje valjda zbog toga što ne može svako znati sve,pa onaj ko nešto ne zna a nije baš raspoložen da lista literaturu lepo ovde pita pametne ljude koji su spremni da pomognu
Tebi svakako hvala na savetu,ako ne budem znao kada špijun prolazi "meko ili tvrdo" kroz zazor na ventilima pitaću nekoga da mi i to objasni kao štp bih ja nekome objasnio kako se obradjuje slika u photo shopu,kako se kuva dobar pasulj,kako se sprema Sremska gibanica i slično

Када клацкају вентили на неком цилиндру ( затвара се издув а отвара усис ) ти штелујеш његовог парњака . Пластично , када клацка 4ти штелују се вентили на 1вом и обратно . Исто је и за 2 и 3 цилиндар . А можеш да скинеш свећице па гледаш клипове у ком су положају

Izduvni su ti na onoj slici 1, 3, 5 i 7.

911s [SK] piše:Izduvni su ti na onoj slici 1, 3, 5 i 7.

Tako sam i štelovao,razlika neverovatna,lepše prima gas,bolje vuče a pre nije mogao preko 110 .....
HVALA SVIMA na savetima

Trebalo je da šteluješ za 0.02 ili čak 0.05 manje nego propisan zazor, jer se klackalice vremenom troše. Nisam nikad radio na motoru koji je imao tolike naslage starog ulja i prljavštine po glavi kao ovaj, a opet su svi imali pojedene klackalice.

Suzio sam špijune na 5 mm širine,taman na širinu vrha ventila
Te naslage u tolikoj meri i ja sam sada prvi put video ali jbm ga,pali,radi i ide super,po gotovo sada sa naštelovanim ventilima.Mislim da su naslage nastale zbog sipanja lošeg kvaliteta ulja.Od kada je kod mene ja mu sipam Optimu 10-40 ...
Jedino što bih mu možda ubacio jači motor možda 1.3 ...