Ford Club Serbia

Ovako, prije neki dan kupim focusa 2005 godina 1,8 tdci 85 kw, od opreme rekose da je titanium, ne znam sta to treba da znaci. Medjutim dan prije je zamijenjen zamajac, stavljen novi, ima i garancija. Auto je malo duze stajalo garazirano, ja ga jos ne vozam jer nema table, onako sam ga malo profuro
Medjutim, problem se javi kada ga pustim da radi u leru, to je nevjerovatno koliko ljulja, bukvalno, cak se vidi i na tockovima kako cima naprijed-nazad.
Otvorim haubu i motor kao na klatnu, nemiran totalno.
Dodam blago gas na nekih 1000 obrtaja i on miran.
Ima li neko rjesenje sta bi moglo biti u pitanju? Hvala

mk1-mk2 focus ?

MK2

Mozda nosac motora...

Vidjecu i to, ali je vise izrazeno kada je motor zagrijana na radnoj temperaturi, nakon voznje. Kada se tek upali on je prilicno miran.

Evo opet sam ga malo testirao, sad zvanicno svako dodavanje gasa preko 3000 obrtaja a potom pustanje papucice, cak i dok miruje auto, izaziva "cimanje" motora i bas se osjeti kako je nemiran. Rece mi neko da naspem litar dvotaktola u rezervoar na nekih 15 litara dizela da podmaze dizne?? Je li to uredu?

Mislim da to nema nikakve potrebe raditi sa common rail dizelima.

Koliko sam ja ovde na forumu citao sipa se 2.5 deci dvotaktola na pun rezervoar,ali da se neki efekat dobija kad se ide na duzi put,mada sipaju i po gredskoj voznji.

Ma izasao bih ja malo i na autoput da ga malo procepim, samo da nesto ne zeznem. Znaci moze se nasuti dvotaktola.
Ne znam sta bi drugo uradio, majstori vele da to nije nista, mislim nidje veze, ne mozes naci postenog majstora danas.

@BojanM
Nije nosac, nije zamajac, ne znam sta drugo da radim. Nisam ga posteno ni provozao a vec mi je po malo preko glave. Nemam vremena radnim danima da pokusam naci neki fordov servis nek ga prikaci na komp, mozda ima neku softversku gresku

10 godina upitnog radnog staža a dizel je... nije više mlad auto.

Verovatno ti EGR pravi problem... auto mora kod Ford majstora koji zna problematiku.

I nemoj sipati dvotaktol vec ATF ulje,litar na pun rezervoar,ako moze da pomogne promelmu primetices razliku tek posle nekih 100-150km voznje...

Ljudi, ne sipajte to u CR.
CR je definitivno napravljen da radi sa Euro dizelom takvim kakav je, bez ikakvih vradzbina.

Kod klasicnih bi jos mogli nesto da se ubedjujemo, mada ja i dalje stojim na tome da sve sto je Euro 2 na ovamo, je predvidjeno da radi na euro dizel i nema nikakvih problema sa njim. Bas matori, ne euro dizeli bi mogli da imaju neke koristi od toga.

Bas zato i rekoh da ako sipa,neka sipa ATF jer nije vradzbina u smislu da ga sipas kao 2-taktol da bi "podmazao" masinu jer je dizel "suv" vec koristis "deterdzentska" svojstva ATF ulja...

Uvek sam voleo (mada je to bilo retko) da rasturam pogotovo Toyotine menjace u viljuskarima koji su naravno imali i ... izem ga sad na srpskom kako ga zovemo,znam da je engleski torque converter koji je bio u sklopu menjaca i normalno koristili ATF ulje,uglavnom crveni Mobil kako smo ga zvali,tacna oznaka mi je negde u dokumentima...
Ma kakvu god prljavstinu imao u porama na kozi koju ni visednevnim ribanjem nisi mogao da skines ,posle samo par minuta rada sa ATF uljem sve nestane.
Momentalno se rastvara u nafti ali ne sagoreva te se zato ne sme preterivati ali zato cisti sve od rezervoara pa tako i izduvni sistem kao i turbine...
Negde sam pisao davno da mi je ATF preporodio matori Mondeo Mk2 mada nisam smeo u pocetku da probam kada mi je jedan "stari vuk" preporucio jer mi je auto bio bas lenj...
Probale kolege u radionici (posto sam ja stalno visio na terenu) da zamene motorno sa ATF i pustis motor da radi pre rasturanja,efekat je iznenadjujuci kada posle rasturis motor...

+1 za atf. Resilo mi je grub zvuk motora tj dizni na mondeu tdci kada sam zamenio dizne jer nismo obratili paznju kada smo ih skidali sa donora, i usla prljavstina. Posle litar-dva atfa zvuk nestao.
Inace nisam ni ja verovao, ni u atf bi u dvotaktol, ali sada u ovo prvo verujem U aditive sam verovao i probao i naravno rade posao.

Ovo sto si naveo za atf i ispiranje motora je skroz zanimljivo, samo da za tih par minuta rada ne osteti nesto drugo.

atf preporucuju na americkim forumima umesto dvotaktola kao kod nas.

Me verujem da moze da osteti motor jer trpi rad menjaca koji je slozeniji od motora a takodje ima izvod na hladnjak za hladjenje ulja (radi na visokim temp),jedino da skrama koju odvoji sa zidova motora ne zapusi dovod ulja mada je to mala verovatnoca...
Za amere sam citao da rokaju i po pola rezervoara pa masinama nista ne fali...ako im je verovati...

Proveren je atf ali ako su dizne pred otkazom nista ne pomaze. Ja sam probao sve liqui moly je kratkog veka... atf svi moji poznanici sipaju... na svaki peti rezervoar litar atf. Covek kod koga sam radio dizne ne preporucuje te aditive vec aditivirano gorivo. Kome sad verovati...

Naravno da ne moze da popravi mehanicka ostecenja...
Ne verujes nikom nego radis po svom i tacka...

Hvala Vam svima na diskusijama, eto imamo pobjednika atf
Ja bih to najradije u neki servis ali niti imam vremena jer radim do kasno niti vala ima neko da se pohvalio sa tim servisima bar ovdje kod nas. Samo da pitam za atf, da li da trazim nekog posebnog proizvodjaca to ulja ili je svejedno jer se stvarno ne razumim, sorry

ELF na prvom mestu.

OK hvala

Pozdrav. Eh da se malo pojadam. Otisao do majstora, poznatiji majstor, ima jos radnika zaposlenih u firmi, cim je okreno kljuc veli da mi auto radi na tri klipa i da je u pitanju dizna.
Naruci polovnu diznu, posto na optici ne pokazuje nikakve nepravilnosti. I krece redom da mijenja diznu po diznu da utvrdi koja nije ispravna. Zavrsio sve i kaze eto to je to, sad radi "BOLJE"!!!
Ja sjedem, ista situacija, on treska naprijed-nazad pomalo, vizuelno motor nije toliko nemiran onako, pomalo se trese, kaze to je normalno za dizela, kao da sam do sada vozio na kerozin....
Ugasim pred njim i obracuna mi debeo racun, ja na kljuc motor samo sto ne ispadne iz haube. Veli on, garant ne valja ni jedna dizna, dodji sutra da zamijenimo sve. Ja sam jedva dosao kuci sa autom, u motoru zvecka sve, vise se uopste ne smituje, to je opsti uzas za voznju na putu. Ljudi ja ne znam sta da radim, jedna dizna kosta 150 KM na koju imam garanciju 5 dana

Menjaj majstora.

I posalji mu inspekciju, trazi svoje pare nazad i da plati dovodjenje auta u prethodno stanje. Naravno ni slucajno kod njega vec u drugom servisu

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Ovako je bilo:
Sa lijeve strane je krenuo, izvadio diznu stavio zamjensku, upalio, lose...ostavi tu zamjensku na prvom mjestu sa lijeve strane...
Vadi drugu diznu, stavlja na njeno mjesto onu prvu sto je izvadio i sve tako redom...je li bitno gdje je koja dizna stajala prije?

Dizne su mi siemens, on kaze da to ne valja, al eto sta cu sad