Ford Club Serbia

forumaši,

na FORD SMAX-u (2.0 , 140PS) da li uopšte ima koristi od čišćenja EGR.a ili odmah ići na zatvaranje?

Naime, trzao mi auto , ono klasika, druga itd - dignostika javila EGR , uradili servis mali (svi filteri itd itd) i sada ne trza ali dijagonstika je izbacila opet EGR (nešto položaj itd?)

da li ne dirati i čekati do kada počne da trza pa onda neka akcija? Šta u tom slučaju 'može da bude loše' - s'obzirom da dijagnostika drži da je EGR ' u problemu' a auto se vozi ?
ili ići na čišćenje , pa tek onda - ako to ne reši priču , na zatvaranje?

a i čemu pametnom taj EGR služi (ako se dobro sećam nešto tipa vraća višak gasova nazad na velikim brzinama/obrtajima ili ??


da čujem iskustva i komentare

Hvala.

Javi se clanu BokiRS in vrsi softversko ukljanjanje EGR-a uz mehanicko zatvaranja. Dosta ljudi je to ovde uradilo i imaju samo pozitivna iskustva uz to da im je auto "prodisao" i dobio bolji odziv na gas

EGR prvo ocictiti pa onda zatvoriti i iskljuciti u racunaru.

EGR i DPF sluzi da ti poveca potrosnju za 1 l, ali zato finije mirise. Onako na friske kolace.

DPF nemam fabrički , poslednja serija bez DPF.a ,)

a EGR znači prvo da se očisti pa da se pokaže da li je to dovoljno pa ako ne bude pomaka onda da se zatvori ili očistiti i odmah zatvoriti?

da li ga treba dirati uopšte, iako dijagnostika kaže problem a auto ne trza?

Ocisiti i (istog momenta) zatvoriti.

Ocistis ga da ne bi bio zacepljen, a onda ga odmah zatvors da se ne bi ponovo zacepio.

Jedno pitanje da ne otvaram novu temu.
Juče sam zatvorio egr, sam sam napravio pločicu od nekog lima, vratio stari dihtung i stegao. Auto primetno bolje povlači na niskim obrtajima, a za ostalo ćemo videti.
Primetio sam samo nakon vožnje da kada stavim sapunicu na spoju dihtung, pločica, egr malo pušta. Da li je to loše ili će doći na svoje kada pređem neku kilometražu dok se pločica da kažem "namesti".
Drugo pitanje je pošto mi se nije palila nikakva lampica nakon zatvaranja, da li mogu da očekujem da će se upaliti nakon neke kilometraže.
U pitanju je mondeo mk4 1.8 tdci.

Izbaci metalni dihtung. Ne sme da pusta. Lampica ce ti se upaliti. Kod starijeg Mondea Euro4 se lampica se upali posle 100 km, ali ne remeti voznju. Mozda kad se kod tebe upali lampica padneu tzv. "safe mod". To moze softverski da se eliminise trajno.

Hm, morao sam da skinem pločicu za blokiranje egr-a. Nakon blokiranja vozio sam nekih 30-ak kilometara i sve vreme mi se čula turbina. Ono lagano zujanje čak i u leru.
Pre zatvaranja egr-a čula se normalno samo pri dodavanjuj gasa. Da li je uzrok to loše dihtovanje pločice? Da li ima možda neki povrat gasova prema turbini kada se zatvori egr?
Da napomenem da i sada kad sam skinuo pločicu ima pojave mehurića sapunice na dihtungu egr-a, ali nema zvuka turbine.
Dajte neki savet , da li da zatvaram egr nekom drugom pločicom ili da ne diram ništa.

Prvo skini EGR, ocisti, zatim izbaci dihtung koji u slucaju zatvaranja plocicom nema svrhu i smeta. Zato je i "pistala" turbina.