Ford Club Serbia

Kao i svaki program i program za auto ima svoje updet-ove, tj. svoje ispravke i poboljšanja.
Da li će uspeti da reši tvoj program? Možda hoće ali možda i neće, treba pokušati, ali se ne treba previše nadati.
Cena je u zavisnosti od servisa kao i za samu dijagnostiku, negde ništa, negde daj za pivo, a negde te ljudski dernu po džepu. To treba videti u samom servisu gde ćeš to raditi.

ako sa tim neresim problem onda stvarno ili su svi majstori blesavi ili sam ja maler.

POZDRAV SVIMA KOLIKO VAS IMA.
E ovako ljudi pored 100 majstora koji su pokusavali da rese moj problem nisu uspeli,jedan majstor je dosao da zakljucka da je senzor temperature (onaj sa kablom i sondom)porucio postavio auto radio ko satic nakon sto smo ga ugasili pa upalili opet isto,medjutim kada izvadimo senzor iz njegovog lezista auto proradi normalno cim ga vratimo on opet neradi,evo ja jutros razmisljo sta i kako i ja otvorim haubu izvadim senzor iz one rupice u jednu posudu sipam vrelu vodu u drugu posudu sipam hladnu vodu,stavim senzor u vrelu vodu krecem da palim auto upali i radi na niskim obrtajima,ugasim auto ubacim senzor u hladnu vodu auto upali kao mina i radi kao sat,po mom misljenju tu ecu pravi neki problem kad je senzor vruc,molio bih za vase misljenje.ovde mozda moze dragomir da mi pomogne.

A jesi li radio updete softvera?

to nisam.

danas sam pozvao jednog majstora koji je imao takve slucajeve kao ja,i rekao mi je da prekinem senzor temperature misli na zice i da tu postavim jedan otpornik, javice mi kolika vrednost otpornikai, tvrdi da ce to resiti problem,i ja se nadam, kaze da se updete softevera nece taj problem resiti.voleo bih da vidim vasa misljenja.

To je zabijanje glave u pesak...

pajasni mi malo sta bi trebalo to da znaci zabijanje glave u pesak.

Ne resavas problem, prikrivas ga.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

jeste on je meni objasnio da nije softverski problem nego na hardveru greska koja se nemoze napraviti vec samo drugi ecu,o sa otpornikom ce mi resiti problem tako sto ce otpornik izravnjati sve to i on ce raditi normalno bar on tako kaze.

jeste , to je nagluplja ideja koju sam cuo (nisam ni ja nesto pametan jer da jesam ne bi bio ovde sa vama sad bi negde mlato lovu ili neku zensku )

Ti ces da smislis to i ecu ce da misli da je hladan motor ,. sem toga sto ce da brizga mnogo vise goriva moze doci do ostecenja motora ..
Druga stvar je pitanje u nekim teskim uslovima eksplatacije sta ce se desit usljed naglog zagrevanja dali ce skontati da treba upaliti ventilator pre zadate tacke jer tacka na kojoj se pali inace bice kasno i nece moci da oslobodi motor viska toplote !???

Timovi ljudi su ukljuceni u ispitivanja i testiranje jednog motora ,.,. sad ce neki genijalac njih da sHebe sa jednim otpornikom


Ti si pola stvari resio sa vodom ono gore sto si napisao . To je jedan veliki uspeh po meni ! jer si nasao kljuc problema , dalje treba da se pozabavi tim problemom neko ko zna sta radi.,.

pa ja sam o tome razmisljo sta i kako ali ja nemam resenja,kao sto si napisao nisam ni ja nesto pametan ali evo vidis ja koji sam totalno druga profesija koja neme veze sa automobilima nadjem kljuc problema,a majstori me salju na reparacije dizni skoro svaki kod kojih sam bio znaci katastrofa,ljudima nemogu da objasnim a i nece da me saslusaju,ja kazem auto hladan pali nepravi probleme nego kad je vruc,a oni svi pa da dizna kad je zagrejana pravi problem, a auto kad proradi radi kao sat bukvalno tih ne cuje se ide 200,tako da stvarno neznam sta mi je ciniti.

Pa ok , ako ti neko garantuje da je dizna ili sve 4 sto ne popravi auto ?
oteraj kod njega auto i nek zameni sve 4 dizne , ili samo tu jednu, kad zavrsi probas ako je to to platis .

Moguce da ima veze i sa diznama , zato sto kad je hladan motor (ecu kad skonta to) brzga vise goriva cak se i ugao palenja pomera..
slobodno proveri dizne , kao i pritisak goriva u sistemu..
ne mislim da je pogresan smer te tvoje dijagnostike i dizna

mislim da bas naprotiv auto kad je hladan dizne prave probleme,kod svakog auta je u 90%slucajeva kada ima nekih problema auto teze pali hladan los rad motora itd,kod mene je problem kad je vruc i mislim da taj problem mora da registruje dijagnostika,nijedna dijagnostika ni jednu gresku ne izbacuje pokazuje rad dizni odlican,kaze majstor dok je god dizna u toleranci on nece registrovati gresku cim vise nije u toleranci on ce pokazati,ja kazem evo sad auto radi lose ako je do dizne ona sad vise nije u toleranci i mora dijagnostika pokazati on zacuta sleze ramenima,hoce da ja repariram 4 dizne da ih on postavi iskodira i ja da se molim bogu da je on meni problem resio,pa ako neresi njega zabole sto sam ja puko par stotina nego ajde dalje,nasao sam negde bio da je neko imao slicnih problema radili su dizne pumpu i nisu uspeli resiti problem,cak su jednog majstori natjerali da menja zamajac sto je on uradio znaci sve budale na kvadrat,promenio sam nekoliko auta ali sto ford moze da napravi problem to nemoze ni jedan sigurno.

Nije ti problem u autu, problem su ti "majstori".

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

MAJSTORI MAJSTORI,znam i ja kazem idem kod tog i tog majstora dva coveka kazu odlican majstor, druga dva kazu ne vozi tu slucajno,niti postoji majstor idealan uvek ce neko da kaze nemoj da vozis tu jer ima lose iskustvo kod mene postoji problem koji nije nimalo lak za resavanje.

nesto sam citao o mom problemu i o ubacivanju otpornika na davac temperature i evo kako je tu sve lepo precizirano da nebi doslo do nekih komplikacij.

Relej uglavnom sluzi da napravi kontakte kod potrosaca koji vuku puno struje da ne bi doslo do zagrevanja,pregrevanja i topljenja izolacije vodova koji napajaju sam potrosac.Znaci umesto obicnog kontakta na recimo grejacima dizel motora ili ventilatora hladnjaka ubacuje se rele.Na ovoj semi relej ima drugu ulogu a to je da lazira temperaturu sve dok se motor ne startuje tj. dok alternator ne pocne da puni akumulator.Kako to radi:
Po semi se vidi da je otpornik 5 kOma ubacen u kolo ECT senzora iz razloga sto otpor od 5 kOma odgovara temperaturi 0 stepeni.Znaci iako je motor topal recimo +30 stepeni ili vise ovaj otpornik ce slagati motorni racunar da je temperatura motora 0 stepeni a motorni racunar(ECU) ce podesiti ugao ubrizgavanja i povecati kolicinu goriva prema toj temperaturi koju je dobio sa senzora.Samim ovim podesavanjem dobija se da motor lakse startuje.Sta je tu uloga releja?Ona se sastoji u tome da samo dok je motor ugasen sa alternatora dobija - pol i tako drzi ukljucene kontakte a samim tim i otpornik 5 kOma u kolu.Cim alternator pocne da puni,taj "-" pol prelazi u plus i rele se iskljucuje i uspostavlja se redovna veza ECU-a sa ECT senzorom i samim tim tacno ocitavanje temperature motora.Kada bi samo stavio otpornik bez releja,motorni racunar bi konstantno primao informaciju da je motor hladan i trosio bi vise goriva sto nije ni ekonomicno ni zdravo za sam motor.Znaci rele sluzi da samo trenutno dok motor ne startuje zavara ecu da je motor hladan.Eto nadam se da je sada jasnije.A na internetu malo proguglaj da nadjes objasnjenja kako releji rade.

pa dobro de mi semu da naucim i ja nesto...


tebi auto kad je vruc lose radi , kakve veze sa tom tvojom kombinaciojom releja ima veze ,.,. tako mozes da mu iscupas senznor on ce raditi isto kao sa tim releom ,. posle vratis ne treba ti otpornik !

Ecu sve pamti i koriguje podatke sta mislis kad kaze temp 0 stepeni sad posle 1sec. 90c ... dali je programiran da razume taj podatak ,a da se ne zaglupi ? (motor nije topal na 30c to je temp. ambijenta sta vise neretko i 40c)

Sto ne prodas auto i tako ne resis problem ?

nisi ti ovo dobro procito ni rastumacio,vidis da je potreban relej da bih ti odma vrati na stvarnu temperaturu ako nestavis relej otpornik ce stalno pokazivati da je motor hladan naravno da moze da je 0c a posle 1s 90 nijedan auto nije pravljen za nase uslove vremenske ljudi voze auto gde -70 i gde +70 nacicu semu pa cu postaviti,evo ljUdi su neki radili pa im uspevalo,i hocu vjerujmi prodacu ga i ko mi kaze da wagen nije auto zapusicu mu usta,dobro su mi prijatelji rekli ne kupuj forda ne kupuj forda ja hocu,tri godine no stop problemi sad poli sad nepali trza netrza najvece smece od auta vise mi je bio kod majstora nego kod mene uzas.

Wagen nije auto.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Volkswagen sam mislio,a na kraju je i WAGEN auto za forda ma gde bio i gde se nalazio.

Nemas ti pretstavu sta se tamo tek kvari ...
A srecom sve sto radi to mora da se pokvari

imo sam ja dosta auta i moje drustvo dobar dio njih trguju autima,moja auta su se sva kvarila,ali brate pokvari se odes kod majsora popravi platis i teraj,i vozis par hiljada kilometara pa se desi kvar pa se napravi,a ovaj brate ne samo mi se redjaju kvarovi i problemi,jedno resi ono drugo pa sve tako,pa radi dva dana a boze pomozi treci dan opet problem,gde god krenem sa njim treba mi svestenik da se moli da bih ja stigo,volim ispravan auto i dosta vodim racuna o tome al ovo brate vise mi je preko glave.

jbg, leš primerak... loša karma, loš horoskop, loši prethodni vlasnici.

Ima nas previše ovde koji vozimo takva "đubrad" od kola... valjda nismo mazohisti?

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

rupa bez dna,kupis ti njega jeftino ti ustvari neznas sta si kupio.