Ford Club Serbia

Da li je ikad ikome navedeni dio riknuo, ili sam ja posebni sretnik? I da li dizne (i kako), mogu pokvariti taj dio?

A sta je to uopste??

Kako mi rekose, kompjuter/modul koji upravlja radom dizni.

Nikad cuo, sto ne znaci da ne postoji Koliko sam upucen, i koliko sam procitao o CR sistemu ovde na forumu (a porcitao sam dosta), nigde se ne pominje tako nesto, ECU postoji jedan jedini koji obavlja sve operacije, nema posebnog za ubrizgavanje. A i da postoji, i da je otkazao, tesko da mogu lose dizne da uzrokuju njegov kvar. Trebalo bi da on ima ulogu da pod odredjenim uslovima kaze diznama da propuste odredjenu kolicinu goriva, i briga njega sto su dizne lose, otvorio, zatvorio ventil i tako u krug.. A kako je ustanovljeno da je taj deo u kvaru??

Navodno nemaju svi mk1 tdci Fokusi to, ali eto ovaj ima. Ustanovili su tako sto nisu imali pristup nekim podacima, tj. nisu mogli procitati parametre (na dijagnostici). Sa drugim modulom su uspjeli. Iznenadio sam se kad su to rekli, jer ni ja nisam nikad cuo za takav kvar, ali reko mozda ovdje netko bude znao, jer tu na forumu je najvise tdci-a, barem u regiji. Pitao sam neke ljude u Hr, nisu ni oni culi za takav kvar. Ali posto sam ja u pitanju, ovakve stvari su moguce.

1.8 tdci mk1 postoji u dve varijante... sa jednim ili sa dva ecu.

Starije varijante imaju odvojen motorni ecu a kod novijih varijanti je to sve u jednom.

Onda moguce da ima veze sa restilizacijom, posto je Saletov Fokus iz 2001. A sta se desava sa autom??

Je, bas tako. Remont dizni je odradjen, jer je auto na hladno poceo dosta dimiti bijelo, trzuckati u voznji, uz upaljenu lampicu grijaca.
Pa mi rekose jel, da su dizne povukle taj kompjukter. Velim, i meni je to bilo cudno, ali ja ipak nisam majstor, jel.

edit... inače, riječ je o ovako nečem:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTQ3OVgxNjAw/ ... K/$_57.JPG

Jel ti imas sad neki problem sa autom, nakon sto su uradjene dizne? I ako imas kakav?

Ne, nemam, samo me zanima ono sto sam pitao u prvom postu.

A cek... tebi su i taj ecu zamenili?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

da, stavili su drugi (polovni).

Ja kada sam radio dizne majstor mi je rekao da se ecu resetovao te da stoga se mora voziti bar 100km u raznim rezimima voznje da bi se ecu 'privikao' na nove parametre dizni i stoga napravio drugaciju mapu. Tako da ja mislim da to treba i kod tebe da se uradi... jos pride zato sto je menjan. Meni je auto posle par stotina km nakon remonta jos bolje proradio, lepse radi i potrosnja je malo manja.

Rekose mu da je ECU zvekno usled kvara dizni,tj da su dizne "povukle" ECU za sobom... ne znam,to meni zvuci nekako...
Ispravite me ako gresim,ECU samo daje el. impuls injektorima tj tim impulsom odredjuje kad,koliko i kolicinu goriva pustenu u cilindar...
Vuce mi na varijantu: e garant su dizne,popravise dizne a ono isto... aha,ipak je ECU zvekno,al trebalo bi i dizne naplatiti...

baš zato sam i postavio pitanje... jer nisam do sada čuo za takav problem.

prvo se mislilo da su dizne... po ponašanju auta. tada se majstor nije uspio spojiti na taj ecu, i vidjeti parametre, podatke (ili šta već).
onda je mijenjan ecu, i tada se spojio normalno, ali i dalje se auto nije ponašao ok. tad su poslane dizna i pumpa na pregled, na kojem je zaključeno da su dizne loše. nakon remonta stavljeno sve u auto, i auto po mome ide kao i ranije, sem toga što mi se čini možda mrvicu glasniji u drugoj brzini recimo.

Sad videh da je Nikola_fokus isto pisao sto i ja,izvinjavam se kolezi...

Kazes da auto isto ide... da li i isto dimi i trza kao pre?

Ne, nema vise dima i trzanja. Lampica grijaca isto vise ne blinka. Mozda se nisam dobro izrazio, kad sam rekao da auto sada ide kao prije, mislio sam prije tih problema. Osim velim, sto mi se cini da je mrvu glasniji.