Ford Club Serbia

Kao što sam napisao u naslovu dijagnostikovana mi je greška P0192.
Posle povremenog trzanja i gašenja u vožnji rešio sam da ponovo promenim filter goriva, i više nisam uspeo da startujem auto. Počelo je da se čuje čudno zujanje kod pumpe goriva, ispostavilo se da se čuje regulator pritiska goriva. Izgleda da mi je konačno došao glave onaj nestanak goriva .
Sad mi treba savet, kolilo je sigurno ići na polovan regulator, i možda neko zna koliko se kreće novi?

Mislim da ti je samo ušao vazduh u sistem... pošto si jelde menjao filter goriva.

Da li si dovukao gorivo na novi filter ili si samo povezao creva?

Ma već sam ga jednom menjao, znam proceduru, čak sam izvlačio i na povratnoj strani iza dizni, nije vazduh.
A i ranije mi se nije čulo zujanje kao sada, kada sam skinuo regulator i prikačim ga na konektor baš se čuje.

U AutoDati kaže da je greška P0192 citiram hrvatski "Davač tlaka u vodu goriva (FRP) - niska ulazna vrijednost" a kao mogući uzrok kaže "Kratki spoj prema masi u električnim instalacijama, davač FRP".

Uh, kako da proverim taj kratak spoj?

To već ne znam ali prokomentarisaće valjda još neko

Zujanje regulatora se čuje čim dam kontakt ključem, i ostaje da zuji 10-ak sekundi i nakon isključenja kontakta.
Toga do sada nije bilo.
U vožnji mi se ponekad u poslednje vreme dešavalo da krene da trza kad počnem da dodajem gas, ako nastavim sa ubrzavanjem ugasi se u vožnji i neće da se ponovo pokrene dok ne zaključam i otključam auto.
Kad ne trza, ide kao lud bez problema.

Ne kontam vezu izmedju centralne i davaca pritiska...

Ma nemam pojima, samo sam pomenuo šta mi se dešavalo pre ove trenutno situacije.

Da li je neko imao iskustva sa ovim prodavcima http://autodeloviford.rs/ ?
Kažu da imaju regulator pritiska i cena je 50e, zvao sam i Grand motors ali ga prodaju zajedno sa pumpom visokog pritiska, tako da nemam predstavu koliko košta nov.

Druze, ja vec duze vreme kuburim sa, rekao bih, istim problemom i jos ga nisam resio (postavljena je tema ovde), nikako da se organizujem sa vremenom. Trza u voznji, nekada cesto, nekada nikako. Ugasi se u voznji, pa ga ili odmah ili jedva upalim, zavisi kako je raspolozen. Razlika je sto kod mene nije izbacio P0192, vec gresku P0103 za MAF. Maf je menjan, ali opet isto. Razlicita misljenja majstora, od dizni preko regulatora pritiska goriva do senzora pristiska goriva.

Meni se takodje cuje zujanje nakon sto ugasim auto, ali sam do sada mislio da dolazi od pumpe. Kako bi mogao da ustanovim da li se i kod mene cuje regulator i kako da znam da li je zveknuo?

Meni se do sada nije culo zujanje, a mozes da utvrdis da li on zuji kada stavis ruku na njega, inace se nalazi na pumpi visokog pritiska i ima džek na sebi.
Inače sam Bosh-ov regulator našao u Delmax-u u Leskovcu za 15000din, poručili ga za sutra. Samo se nadam da je dijagnostika kvara tačna

Poslato sa T1 7.0 uz pomoć Tapatoka

Kontaktiraj Dragomira pre nego bilo šta kupuješ

Da li ti se cuje drugacije ceo motor dok radi? Ja imam utisak da moj radi robusnije i stekce u ritmu rada motora. Kao da svaki put kad elektro magnet na dizni povuce ulozak dizne da zvekne metal o metal. Nije to neki jak zvuk, ali na to me najvise asocira. Da li je moguce da se tako cuju dizne ako je neispravan regulator pritiska goriva?

Pre 5-6 meseci su dizne skidane i testirane na Bosch-ovom stolu gde su prosle testove u svim rezimima rada. Ako su dizne otisle za tako relativno kratko vreme, lici mi da ce u mom slucaju i pumpa morati da se radi ako je bacala opiljke.

I meni se prilikom trzanja cuo takav zvuk zveckanja iz motora, ali sada neće ni da upali a čuje se zujanje na pupmi, konkretno regulatoru.

Kod mene ima non stop taj "stekcuci" zvuk, tako da sam verovatno nagrabusio posteno. Desilo mi se par puta da sam pokusavao da upalim nakon sto se ugasio, a on ni da mrdne. I oba puta sam posizeo i resio da verglam dok ne ispraznim akumulator posto mi je stao na sred autoputa u BG. Tek tamo oko 10-15 sekundi konstantnog verglanja je upalio i potpuno normalno me dovezao do kuce (nekih 10-tak km).

Zujanje koje ja cujem je tek nakon sto ugasim auto, nekih 20 tak sekundi se cuje. Moguce je da zuji i dok auto radi, ali ga ne cujem zbog motora.

Kada ti se ugasi, pokušaj da izvučes ključ iz brave i zaključas auto, sačekaj par sekundi pa onda probaj da ga upališ.
Ne znam kakve veze to ima sa gašenjem, ali kod mene nije hteo da upali dok to ne uradim.

Kada se ugasi i nece da pali,ne izbaci na instr. tabli nikakvu gresku tipa lapica od motora i sl?

P0192
Error Description
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input (FRP) The comprehensive component monitor (CCM) monitors the FRP sensor circuit to the PCM for low voltage. If voltage were to fall below a calibrated limit and amount of time during testing, the test will fail. FRP signal shorted to SIG RTN or PWR GND. FRP signal open (NG only) Low fuel pressure (NG only) Damaged FRP sensor. Damaged PCM. A FRP PID value during KOER or KOEO less than 0.3 volts for gasoline or 0.5 volts for natural gas vehicles (NG) would indicate a hard fault.

[youtube][/youtube]

Possible fix

[youtube][/youtube]

E ovako, pazarim ja nov original Bosh regulator pritiska, namestim i cvrc isti problem konstantnog zujanja iz pvp, naravno auto nece da upali. Posto su me zahvatili novogodisnji praznici auto mi cele nedelje sedi u garazi, zovem majstora u Leskovcu i dogovorim se za ponedeljak da ga slepam, ali mi djavo neda mira i pozovem danas drugog lokalnog da ponese dijagnostiku i pogleda. U medjuvremenu vratim stari regulator, dodje covek iscita istu gresku z a regulator, ja mu objasnim da sam menjao i isti problem, covek uzede manji cekic i dok ja verglam lagano lupi po pvp i gle cuda upali auto.
`ladno pumpa zaglavila, ugasim i probam ponovo auto upali, radi normalno.
Ostaje mi samo da probam u radnji da vratim regulator ili zamenim za neke druge delove.

Poslato sa T1 7.0 uz pomoć Tapatoka

Ništa bez ubeđivača

Da kupis sad jedan lep mali cekic da stane u kasetu i miran si...

Inace,zezamo se mi ali koliko me puta spasao cekic to je neverovatno

Vozim ga već dva dana bez problema, sipao na preporuku majstora Liqui moly za cisćenje sistema i mogu vam reći da mi radi tiše i brže pali nego ranije, i nema više trzanja i gašenja.
Prvi utisak je dobar, videću kako će se ponašati nadalje.

Poslato sa T1 7.0 uz pomoć Tapatoka

Problem sa trzanjem i gašenjem se javio posle nekoliko dana ponovo, imao sam sreće da nisu dizne i pumpa vec je majstor ustanovio da je izgorela izolacija na instalaciji od kompjutera prema motoru (verovatno od ulja ili sredstva za pranje motora) i dolazilo do kratkog spoja.
Ujedno mi je isključio egr sa kojim sam imao problem, dpf filter kaže da moj model nema što je i proverio prema broju šasije.
Bez egr-a stvarno deluje osetno žustrije, za sada sam zadovoljan urađenim, još kad doletim do Bg-a svratim do Bokija da ga potera za 20-ak konja i miran sam