Ford Club Serbia

Pozdrav drugari,imam problem zakucala mi kazaljka na pun rezervoar,problem je nastao nakon nekoliko pokusaja verglnja na kablove,od tada stoji tako,pregledao sam osigurace prikljucak za plovak na rezervoaru i sve je ok,pokusao sam malo da lupnem po poklopcu rezervoara i opet isto.Ima li ko iskustva sa ovakvim stvarima,hvala unapred na pomoci.

A kad skineš priključak sa plovka, šta se dešava?

Kad skinem prikljucak sve ostaje isto,kazaljka na full,testirao sam struju u samom dzeku sve ok nije u spoju,dobija struju kad dam kontakt.Kazaljka ostaje zakucana i kad je auto ugasen.

Kada je auto ugasen, kazaljka ostaje u zadnjem polozaju u kome je bila pre gasenja. Hocu da kazem to je normalno ponasanje, posto ti je kazaljka bila na ful kada si dao kontakt.

E sad, sto je zakucana na full...?

Usput, koji Mk2? Benz, dizlo... I koje godiste, posto se instalacije razlikuju od godine do godine (presek je obicno avgust)

Jel si proverio i masu na konektoru davaca (pin 4). Mada da nje nema trebalo bi da pokazuje prazan.

Otpor izmedju pinova 4 i 5 na davacu treba da bude izmedju 22 oma (pun) i 148 oma (prazan).
Isti otpor treba da dobijes i na konektoru instrument table C808b izmedju pina 7 (crveno/bela zica) i mase. Konektor ima 10 pinova u jednom redu.

mondeo je dizel 1998. god,otpore nisam merio,masa na konktoru postoji na oba pina koji je dovode.

Izmeri otpor na plovku, pa kreni metodom eliminacije. Ako plovak daje otpor u očekivanim vrednostima, onda je verovatno problem na drugom mestu itd.

Drugi pin se kod dizela ne koristi (to je od el. pumpe).

Ko sto kaze Bojan, najjednostavnije ti je da izmeris otpor na plovku.
Ako je tu sve u redu, onda meris otpor na ovom konektoru koji sam pomenuo (moras da skines instr. tablu).
Ako su i tu otpori u redu, onda je problem u samoj tabli, a ako nisu, onda je problem negde u zicama od table do plovka.

Hvala na savetu,premericu otpore,nego imam jos jedno pitanje da li bi reset ECU-a mogao da osvesti kazaljku,i da li postoji nacin da se ECU resetuje vadjenjem osiguraca koji stoje pod haubom?

Nema ECU nikakve veze sa njom.
Sve ono malo elektronike koja sa njom radi je u samoj tabli.
A i nemamo bog zna kakav ECU na tom dizelu (nista ni slicno onome kod TDCI modela). Da tako kazem nas ECU je "glup", tako da resetom ne postizes ama bas nista.
A ako si bas navalio... jednostavnije je otkaciti klemu sa akumulatora nego vaditi osigurace (prvo pronadji kod za radio ako ga nemas).

Imam kod,u svakom slucaju cu skidati tablu i meriti otpor ako je to ok,onda je verovatno sama tabla u problemu,pa cu uzeti drugu.

Pregleda sam otpore na plovku je oko 80 oma,ali na 7 pinu nema otpora u opsegu od 200 oma,proverio sam zicu crveno belu sa konektora rezervoara i zicu 7 pina one su spojene,kuda dalje,masa takodje proverena,kuda dalje

Jel "nema otpora", znaci da je otpor izmedju pina 7 i mase 0 ili da je beskonacan?

Otpora nema unimer pokazuje 1,tj. na njemu je to nula otpor u medjuvremenu sam kazaljku fizicki vratio i posle povezivanja je otprilike pokazala koliko ima goriva trenutno,ali nisam siguran da ce raditi,mislim da ce zakucati tu gde je,par dana cu voziti pa cemo videti.

Nula otpor kaze da ti je taj pin u kratkom spoju sa masom.
Sad gde je u kratkom spoju... ko ce ga znati.

Zvuci glupavo, al za svaki slucaj... jel si otkacio konektor prilikom merenja?

Mada malo mi neobicno da pokazuje 1 kada je otpor nula, obicno je to za beskonacni to jest da je nesto u prekidu.

Da raskacio sam konektor gledao pistalicom da nije negde u spoju sa masom,nije,kabal od plovka do table nije u prekidu,poprilicno mi nije nista jassno,kad sam vratio kazaljku prstom nazad podigla se sa praznog negde oko polovine i tu stala.Samo ispravka dok sam merio otpor konektor na rezervoaru je bio prikljuce inace nebi imalo smisla merenje.

Da nije mozda tabla u maleru, odnosno satic ili neki kontakt?

Po onome sto sam video svi konektori su ok,folija sa zadnje strane ok,nema tragova oksidacije ili bilo cega,najvise me buni to sto ako je u kratkom spoju negde onda bi opet posle vracanja kazaljke podiglo na skroz pun,nebi stalo na pola,tako da je moguce da se samo kazaljka zaglavila iz nekog razloga.

Mislio sam na konektor na instrument tabli.
Konektor na plovku mora da bude prikacen, inace kao sto kazes ne bi imalo smisla.

E sad...
Nesto od ova tri nije kako treba, posto je jednostavno nemoguce da sva tri budu tacna istovremeno:
"gledao pistalicom da nije negde u spoju sa masom,nije"
"kabal od plovka do table nije u prekidu"
"Otpora nema unimer pokazuje 1,tj. na njemu je to nula otpor"

Tacno tako ,zato mi i nije jasno,treca tvrdnja se ne uklapa tacnije trebao bi dobiti vrednost otpora makar pribliznu onoj na rezervoaru,ali je nema,probao sam da dam kontakt pa da merim,i opet isto,kao sto sam napisao u predhodnom postu,da je u kratkom spoju,opet bi podigao kazaljku na maksimum.Jedino sto mi jos pada na pamet,je da izblankujem malo masu sa pumpe i prikljucim dzek pa izmerim otpor na 7 pinu tako,mada bi onda trebao da dobije opet oko 80 oma,ali time bi samo ispitao dodatno dzek na pumpi,koji je pregledan i naprskan kontakt sprejom,zabice su uredu....nemam vise ideja