Ford Club Serbia

Zdravo svima,

Pre mesec dana sam zamenio svecice i lambda sondu zbog toga sto sam imao potrosnju skoro 15l/100km i povremeno je trzao, nakon toga auto je radio lepo nedelju dana sa povremenim trzanjima na manjim obrtajima (uglavnom do 2000-2500 obrt) a onda je pocelo sve vise i vise. Od tada sam opet pratio potrosnju i na 2000km pptrosnja je 13.7l (sipao sam 146 litara goriva). Sinoc mi se upalo upozorenje EAC Fail i check engine lampica. Motor radi sa malo manje trzanja dok je hladan, isto tako malo bolje radi kada su spoljne temperature barem 8-10C.

Molim za savet i predlog kako da potrosnju svedem na normalu i izbacim trzanje sa delovima koje necu morati da menjam na svakih 5 hiljada.

Hvala

Posto vidim da ti niko ne odgovara evo ja da ti nesto napisem.Sve to si najverovatnije dzabe i menjao, ajde za te svecice i da ti ne bude zao one i treba povremeno da se zamene ali sonda moze da nadzivi auto. Cuvaj lepo ti te delove mozda ti zatrebaju, mozda cak i tu staru originalnu sondu i da vratis sigurno je bolja od zamenskih.
Pretpostavljam da taj majstor koji ti je dao predlog da to zamenis nije zakacio dijagnostiku, a po nekom svom iskustvu takvi majstori za takve kvarove odmah okrivljuju sondu i svecice, a onda ti to lepo kupis, on skine akumulator, zameni delove, racunar se zbog skinutog akumulatora resetuje, ti uplis auto i on radi odlicno, a onda sav ponosan ti preda popravljen auto. Medjutim posle nekoliko dana kad racunar pokupi sve parametre on ppocne ponovo da zeza, ti mu odvezes opet auto a on ti kaze"pa vidis da su bile neispravne svecice i sonda samo sto ti verovatno ne valjaju kablovi i bombina" i onda ti kupujes redom delove jedan po jedan dok ga konacno ne ukenja da zameni taj neispravan deo, a ti si spucao jedno 300-400eu na zamenu ispravnih delova.
Sto se tice resenja za tvoj problem nista ne mozes da uradis bez dijagnostike, s obzirom da si iz Beograda zasto ne odes kod Dragomira verujem da ce on to da ti sredi za 15 min.
Sonda ti sluzi da preko izduvnih gasova cita smesu tj. odnos vazdua i benzina i to treba da bude cini mi se 13:1, ako kojim slucajem sonda procita da ima vise kiseonika racunar salje komandu diznama da budu duze otvorene i tako posalju vise goriva, kolicinu vazdiha racunar ne moze da kontrolise jer ti to radis preko papucice gasa i zato je tebi velika potrosnja.
Kakav ti je ler gas, da liimas nekih problema prilikom paljenja, kakva ti je temperatura tj. kako ti auto pali i radi na prvom paljenju kad je hladan ?

Hvala na iskrenom misljenju ali sam s razlogom izostavio sam detalj da sam pre mesec dana bio kod majstora koji mi je predlozio zamenu sonde i po mojoj zelji svecica sto sam i uradio kod istog majstora. Nisam uzeo stare delove niti sam ih trazio. Dijagnostika je pokazivala povremenu gresku sa sondom i to je bilo sve.

Ler gas je uglavnom miran mada se povremeno oseti kao da proguta knedlu trzaj. Kada dodas gas onda se oseca trzanje. Vrlo brzo postize radnu temperaturumada u hladnijim danima (ispod 0C) treba mu oko 5min do radne temperature. Nema problema sa paljenjem bez obzira kakvo je vreme napolju.

Ja iskreno sumnjam na bobinu jer sam kablove pregledao vizuelno, omski i nisam nasao nista sto bi dovelo do sumnje, na primer ostecenje kablova, napukle izolacije, labave zabice, sulude otpornosti. A zasto sumnjam, pa kada je hladan trzanja su minimalna jedva primetna, kada temperatura pridje radnoj onda su trzanja ucestalija tj sve cesca.

Ламда сонда се измери унимером да ли ради или се очита на дијагностици . Било какав случај да се смеша не упали у цилиндру , сонда регистује као вишак ваздуха , а рачунар је уредно убризгао гориво у тај цилиндар. Онда рачунар због информације са сонде убризга још више горива и тако у круг ...

Провери зазор на свећивама , смањи га за од фабричке вредности за 0.1 нпр , па пробај да ли има трзања .
Бобину и каблове позајми негде па пробај , да не купујеш ако није то . Имаш људе који продају делове , замоли их да пробаш другу бобину и каблове .
То се мења за 2 минута .

Reseno, zamenom kablova resen problem, 4ti kabal je probio pored svecice. Medjutim pojavila se greska P2119 - Throttle Actuator Control Throttle Body Range/Performance, medjutim posto je ciscena klapna, obrisao sam gresku pa cemo da pratimo da li ce da se ponovi.

Када не пале сви цилиндри , мотор ради тр-тр-тр-тртр и лошије прима гас . То се одмах примети . Ради као марути , тј. на 3 цилиндра

Dugo sam vozio dizela pa se osecaj za tako "fine" zvukove motora izgubio. Ali cim je proradio na sva cetiri postao je dosta tisi i mirnije radi.

Kako potrosnja sada, jel manja?

Pa tek sam poceo da pratim potrosnju, za nedelju dana cu znaci sigurno da li je manja i koliko, od promene sonde pala je za 5l e od kada sam promenio kablove primetno je opala ali ne znam tacno koliko, vidim samo da se duze vozim sa istom kolicinom goriva. Posto samo dosipam po malo (2-3000 din) praticu nedelju dana pa cu da izracunam.