Ford Club Serbia

Drugari sta moze da bude prolem da mi se ECU ne odaziva na dijagnostici.
Probao sa Delphi i sa onom mojom i na obe izbacuje ECU not conected.

nece svaki Delphi da radi forda. probao sam moj Delphi na focusu tdci I fordu s-max I radi. ako je Delphi sa jednom plocom u kucistu trebalo bi da radi

Problem je u tome sto je prosle godine radio sa tim Delphi a sad nece.

jel auto ide , sve ok?

Ma sve je ok. Nego nisam imao sta da radim pa reko ajde da malo ocitam podatke kad ono cvrc nece.

Probaj nekoliko puta. Zna to da se desava da se ne poveze iz prve.

Ok.

Posto i dalje nista nisam uradio danas sam skinuo konektor sa kola da vidim koji je raspored zica na konektoru. Zice imam na 2,4,5,7,10,13,16 pinu. koji je ovo protokol i sta da mu radim. Zainatio sam se da ocitam podatke ili cu ga zapaliti.

Prvo ,. koji je auto upitanju podatci ....
Drugo , koja je dijagnostika u pitanju verzija sw, i hw...?

bez toga mozemo samo bacat pasulj ... verujem da je auto ok

dzek ne rastavljaj jer cim nemas pojma zasto je takav raspored ...znaci da ne poznajes materiju i moz samo da napravis gore .

- da ne radi nesto na autu bilo bi zestokih problema (stim sigurno komunikacija izmedju modula radi)

Rankofocus piše:Prvo ,. koji je auto upitanju podatci ....
Drugo , koja je dijagnostika u pitanju verzija sw, i hw...?

bez toga mozemo samo bacat pasulj ... verujem da je auto ok

dzek ne rastavljaj jer cim nemas pojma zasto je takav raspored ...znaci da ne poznajes materiju i moz samo da napravis gore .

- da ne radi nesto na autu bilo bi zestokih problema (stim sigurno komunikacija izmedju modula radi)

Ranko vidim da me ne poznajes dobro i da ne znas koji auto vozim. U pitanju je (Mondeo Mk2 2.0) auto sa avatara. Drugo nisam rastavljao dzek (mozda sam se samo nepravilno izrazio) nego sam ga samo izvukao iz lezista da bi video koliko ima zica na samom dzeku i da proverim da se nije koja od njih otkacila.
Moracu da sacekam sledeci vikend i napravim video zapis sa jednom i drugom dijagnostikom koju sam naveo u predhodnom postu pa cu onda da vidimo sta treba ciniti. Inace auto radi bez greske i nemam nikakvih problema sa njim, nego sam samo hteo da proverim podatke.

Lepo ti rekao, da znaš za ubuduće da odmah napišeš lepo o kom autu se radi i da u skladu sa problemom nazoveš temu i napišeš model auta.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Ili jos lepse i za tebe lakse, u potpis jednom stavis model, i vise ne razmisljas o tome.

Dobro , zasto bi se otkacila ziza na dijag. konektoru ? taj je slucaj kod mene ne zabelezen , pre ce da pukne nestokod konektora ecu al tad je gotovo sigurno da auto pobrljavi....

e sad znamo koji je autic al ne znamo koje dijagnostike , koristis
ne trebaju meni slike , samo podatci ...u ovom slucaju sa slikama moz samo da se slikas

Evo mene opet. Sa ovo dijagostikom sam ocitavao podatke.

Delphi DS150E (New VCI) - 2012 Release 3 (2.12.3)

Ovo je ocitano 2014

Gorivo/Paljenje (NGA - EEC-V Zetec-E - MT - Immobiliser (PATS) (Imobilizator
(PATS))) (nakon brisanja posljednje pogrešne šifre)
DTC Opis
C3112 - Nepoznati kod greške
P0101 - Problem izvedbe/raspona kruga mesenog ili volumena protoka zraka
P1270 - Dosegnut je broj okretaja u minuti (RPM) ili limitator brzine vozila
P0171 - Sustav previše osiromašen (blok 1)
P0110 - Krug senzora temperature ulaznog zraka 1

P1000 - OBD II ciklus nije završen
P1401 - Povrat diferencijalnog tlaka EGR sklopa ima visok ulaz
Gorivo/Paljenje (NGA - EEC-V Zetec-E - MT - Immobiliser (PATS) (Imobilizator
(PATS)))
DTC Opis

A ovo je ocitano danas popdne posle inata i mene i ovog drugara koji mi je ocitavao podatke.

P1401 - Povrat diferencijalnog tlaka EGR sklopa ima visok ulaz

Sta moze da bude problem?

p0101 protokomer.p1401 dpfe sensor,p0171 lambda sonda ili osiromasena smesa,p110 sensor temperasture usisnog vazduha. najveci problem je dijagnostika na hrvatskom jeziku.

Da al sve sto je on napisao po meni je ok , dijagnostika je verovatno sa dve ploce tako da se ne opterecujes puno ako auto ide ok .
-zatvori egr , pobrisi greske
Hoce nekad da na protokomeru napravi gresku kad nevalja egr ,. mada zavisi od modela auta

Delphi sa jednom plocom ili dve nebitno. bitno da radi forda. gde si ti video da tu nevalja egr?

НЕ ваља протокомер или нешто вези истог . Прикачи г аан дијагностику па прати вредности које чита сензор . Типа температура усисисаног ваздуха и проток ваздуха ( негде пише запремеина ваздуха а негд есамо напон на протокомеру ) . Исто провери шт ачит аламбда сонда , да ли варира напон од 0.3 до 0.7 волти . Егр можеш и да затвориш , није битан за рад .
Како ради мотор , јел груб на леру или је углађен ( тешко да може ако су ове грешке присутне)





0

To cu sve da isproveravam sutra ili prekosutra ako ne bude padala kisa.

Kakava je razlika kod delfijeve dijagnostike sa jednom ili dve ploce?

kako sam razumeo on ima samo jednu gresku

Aca06 piše:P1401 - Povrat diferencijalnog tlaka EGR sklopa ima visok ulaz

SCORPIO123 piše:gde si ti video da tu nevalja egr?

Vidim ovde na forumu svi zatvorili egr , cemu da kupuje senzor skup je,? kako sam procitao auto ide super ,.
a da je puklo crevce trebalo bi da ima valjda nizak nivo .ili ne???
racunam ovako egr moze da ne valja ili je zaglavljen , no sve jedno taj senzor je na upravljanju njime tj. fb. egr ako je pri kraju zatvori i ne pipaj nista. (to ga sigurno nece ostavit negde na putu .
( cemu se radi i soft. iskljucenje ako nije resenje bar nekakvo)
mozda i nisam upravu

veza egr - diferencijalni




resenje broj dva :


prethodno proveriti ako jeste zamenit diferencijalni

zeteks piše:Kakava je razlika kod delfijeve dijagnostike sa jednom ili dve ploce?

Sa jednom plocom je skuplji I spadaju u A klasu jer I originalni autocom ili Delphi je sa jednom plocom. ja sam uzeo sa jednom plocom I Bluetooth I provereno radi forda inace sam radio sa original autocomom u Svedskoj I dosta dobro radi. steta sto tamo fordovih vozila ima veoma malo,opel gotovo nepostoji a fiat uopste nepostoji.

Diferencijalni je u kvaru to je skoro pa sigurno ,
zatvaranje egr nece resiti problem nego ce sanirati simptom koji moze izazvati diferencijalni i drzati stalno otvoren egr ili otvoren kad ne treba.
I ja imam sa jednom pcb i nije bas merodavna stvar mada sam mislio da je bolji zna da lupi gresku samo tako. (cesto klon zna da ne radi uopste nesto ili nece da se zakaci kao u ovom slucaju)
Jel nije autocom u svedskoj?
Univerzalne dijag. ne treba praktikovati jer obicno rade delimicno.
sa ids ,vcm namenskom bukvalno mozes sve ,podesavanje lera ugla paljenja.,. od upucavanja softvera do zamene ecu i uglavnom nece da lupi nesto bez veze .

moze i uni , al recimo kts

kod nas se kaze ""boj ne bije svjetlo,,.,...

rankofocus neznam od koga si cuo te gluposti ali sam siguran da nisi majstor I nemas nikakve veze sa dijagnostikom vozila.