Ford Club Serbia

Od juce beli dim na startu. U tom momentu kazaljka obrtaja skakuce 2 sekunde i sve se smiri.

Servis je bio pre 3k km sa svim filterima. Pretpostavljam dizne?

Grijači? To je i meni bilo

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Pazi, promenjeni su pre pola godine svi, ali ne iskljucujem mogucnost. Proverio sam i veliki osigurac 60A, ziv je.

Auto radi mirno, tiho, prima gas, ide.

Jel moze neko da mi protumaci ove cene pod:

DELPHI

DELPHI Common rail sistem

Cene:

Kontrola injektora - 9 eura po komadu

Popravka i podešavanje injektora - 18 eura po komadu?

http://www.kpmkompresori.com/bosch_servis.html

Mozda je samo za ruke.

Jbg, ja citam sta pise, pa ne verujem. Moram im poslati mail.

To je cena popravke +delovi

E ovako, danas su skinute i ostavljene u servis Dmitrovic u Zemunu.









Dve su prsle, jedna je na korak do sna, cetvrta je ono OK.

Da se ne zezamo, komplet sredjivanje i kodiranje...560 eura. Beli dim na startu znaci da neka (ili vise) dizni pusta tokom noci, blago povecana potrosnja, ide slabije...nadam se da ce biti opet onaj stari sa svih 400 Nm.

e jbg...kad to sredis mora da ide

Cisto da pojasnim neke stvari. Danas dok sam bio u servisu, u razgovoru sa serviserom komentarisali smo neke stvari.

Moje prvo pitanje je bilo chip i dizne. Serviser je samo mahnuo glavom u negaciji, nema veze chip i dizne. Dizne rade ono sto im se kaze, sve im je jedno.

Sta kvari dizne? Voda pod jedan, mikronska suspenzija pod dva, uz poznat problem opiljaka. Ako je u sistemu neka kolicina opiljaka, dizne ce crci cim pre, u prvih par dana. Filter za gorivo STO KVALITETNIJI. Kod mene je menjan filter na svakih 10k, UFI.

Delphi je jako jako osetljiv na ove stvari. Onako, sa ne bas opipljivim rezultatima, ali praksa je pokazala da je po kvalitetu MOL ipak tu najbolji sa Euro Petrolom, tu je i EKO, nista lose i za NIS i druge, ali tako se pokazalo.

Aditivi, 2T, injector cleaner, dizel sa aditivima...izbegavati, izbegavati, izbegavati...samo euro dizel.

Slozio bi se u vezi vode i filtera goriva.

Pored tih 560 eura,koliko ce jos biti troskova? Pretpostavljam da ce isprati cijeli sistem,rezervoar,novi filter,montaza-demontaza...?

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Aditivi za podmazivanje lezaja u pumpi od kojih se prave opiljci i koji ciste dizne pod IZBEGAVATI?
To je sigurno spika majstora koji cuva svoj posao i moli boga da nas ima sto vise sa ovakvim kvarovima. Ovde na forumu ima vise ljudi koji su zadovoljni aditivima i koji su pomocu istih odlozili za neko vreme te skupe kvarove. Medju njima sam i ja.

Ocigledno ne poznajes majstor Peru.

Svojevremeno kada sam radio dizne na proslom autu u BT Dizelu, kod Branka koji je zatvorio servis zbog penzionisanja, covek mi je nakon zavrsenog posla savetovao da sipam 2T zbog podmazivanja pumpe. Imao sam cuveno osetljivo Delfi ubrizgavanje. Da ne zaboravim da i Gagi savetuje koriscenje 2T sto mi govori da ja tu nemam sta puno da razmisljam.

darioculibrk piše:Pored tih 560 eura,koliko ce jos biti troskova? Pretpostavljam da ce isprati cijeli sistem,rezervoar,novi filter,montaza-demontaza...?

Ne znam, mozda jos 50 eura. Videcu sutra pa cu ti javiti.

Sto se tice 2T, nastavicu da ga povremeno koristim, ni ja ne vidim problem u njemu. Sto se tice tzv. injector cleaner mogu da izjebu stvar do kraja. Ociste prljavstinu sa dizni, ali negde u sistemu skine drugu i navuce opet u iste te dizne.

To kad se ne koristi redovno

Naravno. Ako nije koriscen nikad, tj. odavno, vece sanse je da ce nesto ujebati. Ako ide redovno na svakih 3-5k km, onda je safe po pitanju injector cleaner-a.

Hteo bih da dodam iskustvo sa serviserima. U cilju nalazenja servisa poslao sam cirkularni mail na vise adresa. U glavnom u servise koji su mi koliko toliko blize.

Tehnomotive, Ostruznica
KPM kompresori, Zrenjanin
Dmitrovic, Zemun
RamacNS, Novi Sad
Dizel servis Jancic, Umka
Dizel servis Milosevic, Obrenovac

Odgovor sam dobio samo od Jancica, Dmitrovica i od Tehnomotive. Uglavnom su cene slicne 10 eura za ispitivanje, 30-140 opravka, ako se opravljaju test je gratis. Kao sto sam i pretpostavio, cene su od 30-140, ali je to 140 i mora sve cetiri. Prosto.

Izabrao sam Dmitrovic po preporuci, ovlascen je servis, garantuju za originalne delove, a i najblizi mi je. Ne sumnjam da bi i Jancic i Tehnomotive uradili isto dobar posao. Bitno mi je da su svi insistirali na kodiranje dizni.

Videcemo rezultate koliko danas-sutra.

Da nisi ti naceo dizne sa onim tvojim eksperimentisanjem, ono praznjenje rezervoara ili sta vec bese?

Jedino ako je povukao nesto "masno" sto je plivalo po povrsini goriva.

Meni godinama tako. Na prvom paljenju nemirno radi. Kad naspem aditiv ili 2T bude ok neko vrijeme. Pa dok izdrzi tako....

Ostao sam duzan da napisem zakljucak price o diznama.

U servisu su skidali rezervoar, u njemu nije bilo apsolutno nista. Bas nista, ni talog, ni prljavstina, nista, nista. Promenjen je filter u kome osim redovne prljavstine nema nista od opiljaka. Stavljen je Delphi i od sad ce se iskljucivo on koristiti, eto Delphi sistem, Delphi filter.

Dizne su stigle sa starim delovima, onako laicki smo ih pregledali, ulosci su kao novi bez ostecenja ili masnoca. Dal mogu posluziti, Je*em li ga. Generalno remont je mogao proci sa samo zamenom ventila. Kod mene je uvek trandebal.

Rezultati:









Sta kazu rezultati?

1 cil:
static
back leak flow: pre 14,9 cc/min posle 3,7 cc/min
back leak temp: pre 59 C posle 37 C
dinamic
back leak flow: pre 36,7 cc/min posle 23,0 cc/min
back leak temp: pre 66,7 C posle 42 C

2 cil:
static
back leak flow: pre 19,2 cc/min posle 5,9 cc/min
back leak temp: pre 58 C posle 41 C
dinamic
back leak flow: pre 40,6 cc/min posle 24,8 cc/min
back leak temp: pre 65 C posle 46,3 C

3 cil:
static
back leak flow: pre 15,1 cc/min posle 4,4 cc/min
back leak temp: pre 58 C posle 46 C
dinamic
back leak flow: pre 37,3 cc/min posle 23,9 cc/min
back leak temp: pre 66 C posle 50 C

4 cil:
static
back leak flow: pre 14,9 cc/min posle 5,5 cc/min
back leak temp: pre 62 C posle 44 C
dinamic
back leak flow: pre 43,1 cc/min posle 26,3 cc/min
back leak temp: pre 71 C posle 50 C

Sta kaze auto? Dizne su stavljene, ukucani kodovi, kljuc i upalio je bez ijednog stuca. Kao da je rodjen sa njima, a i jeste. U voznji je povratio agresivnost, potrosnja je pala za pola litre kakva je i uvek bila. Dim ne postoji, mozda minimalno kad se isturira preko 3,5-4k. Kako su ventili stradali, ne znam, misterija ili to eto propada pa propada.

Sta kazem ja? Zadovoljan sa manjkom 560 eura i 5500 dinara. Idemo dalje za sve pare.

That's the spirit!

Hteo bih ostalima da kazem da su svi serviseri, svi vlasnici digli frku oko dizni, uterali nam strah, ali nije to tako.

Hteo sam i sam da ih remontujem, zamenim ventile, ali su me zli jezici odbili "jesi lud, pa to je svemirski brod, ti sam, nema sanse". Menjanje ulozaka i ventila u diznama je jednostavnije od instalacije novog hard diska u racunar. Danas kad bi trebao da remontujem dizne uradio bi sam zamenu i poneo bi ih samo na kodiranje.

Ko ima malo smisla za cackanje ovo bi mu bilo pisanje niz vetar. Posao u sat vremena. Samo menjanje nepovratnih ventila u diznama bi me izaslo sa originalnim Delphi delovima 160 eura + 50 eura skidanje i ciscenje sistema + 80 eura da se ponesu i iskodiraju, ukupno 290 eura. Ako moraju i ulosci dizni, to je jos 160 eura, tj. ukupno 450.

Ovaj majstor je to lepo pokazao. Samo sto ih nije nosio na kodiranje. Kodiranje samo po sebi nije neophodno, ali pozeljno.

[youtube]www.youtube.com/watch?v=wA5yJpfUI3M[/youtube]

Ovde moze da se vidi detaljno u slikama.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... r_Cleaning