Ford Club Serbia

Pozdrav svima,imam problem sa escortom mk6 1.8td 66kw
Naime problem je kod prvog paljenja,vergla dobrih 10+15 sekundi kako bi sastavio i upalio,kad upali moram da mu dodam lagani gas kako ne bi ugasio,posle 2sekunde pustim gas i radi savrseno na 800obrtaja,pustim auto 2minuta da odradi i ugasim ga i posle toga upali na na 'cvrgu'.
ako ga ostavim 2sata i posle toga pokusam da upalim opet krece verglanje 15tak sekundi.
Znam da ima ovakvih tema milion ali molim nekog ko ima predstavu da mi kaze odakle da pocnem.


Nisam merio kompresiju motora ali motor ne dimi,ne trosi ulje pa cenim da nije do toga.

Od vazduha u sistemu za napajenje gorivom, najverovatnije.
1. zameni prelivna crevca na diznama (jeftino i lako, a cesto pravi problem).
2. ako imas predgrejac nafte (crna kutijica blizu filtera nafte), izbaci ga, to jest prespoj crevo izmedju pumpe i njega direktno na filter i otkaci mu elektricni konektor. Cesto na njemu vuce vazduh.
3. zameni postojeca creva za dovod nafte do filtera, od filtera do pumpe, i povratno, providnim, pa gledaj dal se negde pojavi mehur vazduha nakon sto auto odstoji.

I izmeri kompresiju.

Greaci?

OVAKO
Grejaci nisu menjani bas dugo 2god sigurno (neznam dali je normalno ali lampica u tabli mi sija samo 2-3 sekunde kad dam kontakt i potom se ugasi)a relej cakne tek posle 10ak sekundi
-prelivna creva sam menjao
-grejac nafte sam izbacio
-imam jedno pitanje posto imam filter nafte sa drukalicom (kao kod traktora ) dali mogu da skinem njega da kupim obican filter nafte i da namontiram,i jos nesto kupio bih nepovratni ventil
gde se on stavlja na dovodnom crevu pre filtera ili od filtera do lukas pumpe



Gde ima da se kupi to providno crevo jer sam trazio po auto delovima svi me gledaju kao da im trazim deo za spejs-satl

Hvala na savetima krenucu redom pa ce mo videti dal ce pomoci

Iz mog ličnog iskustva, doduše na starom glfu 2 dizelašu, najbolje mi se pokazalo rešenje da se nepovratni ventil stavi pre filtera nafte, ali pošto prljavština i trunje iz rezervoara vrlo brzo zaprljaju i tako onesposobe taj ventil, pa on više "ne drži", ja sam obavezno pre njega stavljao providni predfilter nafte (za traktore), koji košta 100-ak dinara, a koristan je iz više razloga (vidiš odmah da li je pun nafte ili se ona vratila u rezervoar ako nepovratni ne drži, štediš onaj glavni filter, jer se manje prlja i duže traje, nafta se duplo prečišćava, itd, itd).
Probao sam i sa varijantom da nepovratni ventil stavim između glavnog filtera i pumpe i onda ventil svakao ne može da se napuni trunjem i da zato ne radi, ali mi se onda dešavalo da se glavni filter isprazni, pa kada auto, doduše odmah, upali, radi minut-dva dok ne potroši naftu iz pumpe, a onda se ugasi jer se veliki filter još nije napunio, odnosno nije se sistem potpuno odzračio.
U svakom slučaju, ovako sa 700-800 dinara rešavaš problem bez skupe reparacije boš-pumpe jer i u njoj postoji nepovratni ventil koji ti je verovatno neispravan, pa se zato sistem prazni, odnosno zato ti se nafta posle dužeg stajanja auta vraća u rezervoar.
Proveri i grejače obavezno!

Uzmes bilo kakavo providno crevo koje moze da naidje (bastensko sto bi rekli). Nece ono trajno biti tu, samo dok vidis dal se nesto i gde desava. Posle ili vratis creva koja su ispravna, ili kupis crevo za naftu i zaselnujes.

Nepovratini ventil je "poluresnje" to jest resavas posledicu, a ne uzrok.

Normalno je da lampica gori kratko. 2 godine ne bi trebalo da je mnogo za grejace, ako su iole kvalitetni.

Kad si menjao prelivna creva? I koja si uzeo? Kad su moja propala, izmenjao sam jedno 3 puta u roku od par meseci, posto nisu bila nizasta, i propiske cas posla. Tek kad sam kupio vagenovo originalno crevo (bio mi usput vagenov servis na autoputu), smirilo se.

@bane
Ako se sistem ne prazni kada stavis nepovratni izmedju filtera i rezervoara, a prazni kad stavis izmedju filtera i pumpe, tada ti vuce vaduh negde na filteru ili njegovom nozacu/pumpici.
Sistem napajanja naftom je potpuno zatvoren (to jest treba da bude potpuno zatvoren), i bez obzira da li je neki ventil u pumpi otvoren ili zatvoren, ako nema odakle da udje vazduh, nafta ne moze da se vrati.

namontirao danas providno crevo,i stavio sam nepovratni ventil ali nista problem je i dalje tu,nema mehurica u crevu,
prelivna creva sam menjao pre mesec dva i stavio neka nemam pojma koja su marka,al na oko deluju ok e sad zamenicu i njih opet da vidim dal ce biti bolje
ostaju mi da zamenim grejace ako ne da ni to resenje onda

Ako su prelivna skroz suva, ne bi trebalo da je problem do njih.

Samo da se ne shvatimo pogresno. Stavio si providna creva, upalio auto, ostavio auto da odstoji par sati, i nije bilo mehurica u crevima, ali i dalje razvlaci dok ne upali?

Da li se cuje advance solenoid kad das kontakt? Cak, cak, cak, cak sa bosch pumpe?

Meni je vukao fals vazduh na drukalici.predihtovao sam drukalicu i tih problema vise nemam.

ne cuje se da cakce,kad dam kontakt samo se cuje klik samo jedan zvuk
da stavio sam providno crevo upalio auto ugasio i posle par sati opet dosadno razvlacenje dobrih 10sek dok ne zagrokce

gde se nalazi advance sol,kapiram da je na pumpi negde
nije mi krivo kad na -10vergla
al kad vergla dugo na +20tacno mi dodje da ga podpalim

Nije to mnogo glasno, otvori haubu, pa slusaj kad neko drugi da kontakt.

nalazi se sa prednje strane bosch pumpe, naci cu kasnije neku sliku

Zamenjeni grejaci,sva creva za naftu nema vazduha u sistemu a vergla i dalje isto,e da advance sol i ako nwznam gde je klikce proverio danas

ostale su samo dizne ili pumpa i posle toga više nemam ideju

Premeri kompresiju, pre nego sto menjas dizne i radis pumpu

Alfa i Omega na tom motoru... kompresija.

Izmericu pa ću videti samo me buni to što on i na -10i na +20 pali podjednako
kontam da je kompresija logično bi bilo da se više muči na minusu?
Možda grešim ali to mi je neka logika

Kako vergla brzo ili sporo kod mene je drugar imao isti problem na istom motoru na kraju se ispostavilo da je razlog bio alneser sporo verglao a izmjenjao je sve i svasta na njemu dok nije skontao alneser!

pa sta znam vergla ok nije sporo,danas sam izbacio filter nafte onaj sa drukalicom i stavio od golfa 2 klasican filter bez drukalice,neznam dal mu sta pomaze onaj grejac nafte sto ima (kao paklica cigareta)
ja sam njega izbacio jer mi je na njemu curela nafta.
za sada sam ostao bez resenja cekacu da skupim suske pa da ga oteram kod majstora da izmenjam ako treba i pumpu i dizne ali to je investicija malo veca pa ce da priceka malo

Pre bilo kakvog davanja para... izmeri kompresiju.

naravno planiram to,jer ima neko da preporuci nekog ko ce to da mi odradi a da me ne osisa,u bg i okolina i ako je neko skoro merio da zna koliko kosta

paja železnik - 065-258-06-08

cena nemam pojma ali generalno čovek je za sve vrste radova jeftin.

hvala videcu da se iskombinujem da ga posetim

fordastd piše:...neznam dal mu sta pomaze onaj grejac nafte sto ima (kao paklica cigareta)
ja sam njega izbacio jer mi je na njemu curela nafta.

Taj grejac je tu za bas niske temperature (-25). Meni je otkacen odavno, i pali bez problema.