Ford Club Serbia

Prije svega bih da vas sve redom pozdravim i ovo je moje prvo pitanje na forumu. Vlasnik sam mondea 98' godiste, 1.8TD. Naslijedio sam ga od oca. Kupljen je prije 13 godina i auto je stvarno uredno odrzavano. Iako je poprilicno star,auto je i dalje u dobrom stanju. Za 13 godina smo prešli tek 100.000km. Prije nekoliko godina je rađena reparacija lukasove pumpe i od tada smo primijetili da je auto izgubilo na snazi. Nedostatak snage se naročito osjeti pri niskim obrtajima. Počinje vuči tek preko 2000 obrtaja. Uzbrdo ga moramo voziti u prvoj i drugoj brzini. Ocu nije to predstavljalo neki naročit problem pa je zanemario to jer nije zahtjevan vozač i ne vozi se po nekim brdovitim relacijama.Meni lično to predstavlja problem i volio bih ga riješiti. Nedavno sam ga vozio kod jednog lokalnog mehaničara i opisao sam mu problem. On je malo auto provozao i konstatovao je navodno da mu je turbina otišla,da ima neki problem sa njom,te da on ima polovne turbine i da će mi zamijeniti za povoljnu cijenu. Nedugo nakon toga sam pričao sa drugim majstorom i govorio sam mu da mi je drugi majstor rekao da mi je turbina otišla. Ovaj me je pitao, da li ti auto čadi,izbacuje li crni dim,troši li ulje. Ja lično nisam primijetio da mi auto troši ulje niti da nešto naročito dimi. On navodno kazuje da možda lukasova pumpa nije dobro nazubljena. Kome sad vjerovati? AKo se turbina pokvari, jesu li uvijek njeni simptomi crni dim i trošenje ulja? Može li ona biti pokvarena a da nisu to ovi simptomi? Kada smo tek kupili auto, imao je specifičan zvuk(kao da pišći,mada sam čitao da to može biti zvuk kojim se nagovještavaju skoro problemi sa turbinom) Mogao sam razaznati da mi je otac sa autom a da ne pogledam na cestu..vjerovatno je to bio zvuk turbine...nakon reparacije nestao je i taj zvuk. Filtere redovno mijenjamo..Mašina jest poprilično zamazana..negdje pušta ulje..a uskoro ću pokušati nakon pranja mašine sa majstorom da vidim gdje ispušta ulje. Šta vi mislite u čemu je problem. Da li promijeniti turbinu ili dati da mi neko bolje naštima lukasovu pumpu?

Najjeftinije resenje ti je da ti neko ponovu uzupci motor i vidis sta se onda desava. Ako nisi promenio zupcasti kajs skoro taman i tu muku prebrines
Potrazi po forumu neko je ima slican problem i mislim da mu je Milan_gt rekao da treba neki sraf da se popusti na pumpi koji je za kolicinu goriva(nemoj mi verovati da je tacno to). Ako posle zubljenja nista onda odi do bosiste na pregled da cujes njegovo misljenje

Najverovatnije loše uzupčena pumpa

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Prvo moras da odes kod nekog majstora koji ce ti ponovo uzupciti pumpu jer pumpa 100% nije uzupcena kako treba.
Velika je razlika kad se promasi za jedan zub.
Druga stvar ako nisi menjao skoro zupcasti kais uradi to sada jer moze da ti napravi veliki problem.

Ovo ti pricam iz licnog iskustva sa tim motorom koji sam imao u Sierri.

Jos jedno pitanje da li ti auto pali na pola kljuca ili pali posle malo verglanja 5-6 sekundi?

Uradio sam mu veliki servis prije pola godine. Zupcasti je promijenjen. Nedavno sam promijenio anlaser i auto mi sad dobro pali. Malo je cudan, izjutra ga upalim na pola kljuca, odem do grada,malo ga provozam, i odstoji sat vremena. Kad ga hocu ponovo upaliti,treba mu vise verglanja..par sekundi..ne bas 5-6. A kakvo vam je misljenje vezano za turbinu? sta se desava kad ona crkne? Da li si ti ikad na svome cistio egr ventil?

Egr ventil je kod mene bio zatvoren.
Meni je turbina crkla a manifestovalo se tako sto je samo kuciste turbine bilo toliko masno da mi je sa nje kapalo ulje I pri velikim turazama oblak crnog dima je bio iza mene.
Ja sam jedan od onih nesrecnika kod kojih motor dobije iber tur (neispravna turbina ubacuje ulje iz motora u vazdusni system I dolazi do paljenja tog ulja u cilindru a jos I dolazi nafta I eto VELIKOG problema).
Posle zavrsene pune generalne prilikom prvog paljenja auto je radio kao benzinac sto nije dobro.
Auto je ponovo uzupceni dobio sam onaj pravi zvuk dizela.
Posto si radio servis moguce je da treba proveriti zupcenje pumpe.
Kad to proveris onda se baci na pregled turbine (reparacija iste nije bas jeftina).
Meni su u Uzicu trazili 280 evra.

Pre nego sto odes kod majstora ima nekoliko stvari koje mozes sam da proveris:

1. na samoj pumpi, okrenuto prema tebi napred postoji "pecurka" na koju ide jedno tanko gumeno crevo koje se nastavlja na metalno crevo i ide u turbinu. To je boost crevo i sluzi da kad turbina krene da puni pritisak da se tu napravi vakum (mislim da je vakum, mozda je i pritisak, no nebitno) a ta pecurka na pumpi ima membranu unutra i pocne da pusta vise goriva posto turbina daje vise vazduha. Proveri da li je crevo uopste zakaceno kako treba.

2. skini interkuler i proveri da li je wastegate na turbini dobar. Videces na turbini malu polugicu koja izlazi iz malog "burenceta" i vezuje se na malu klapnicu na samom kucistu turbine. Probaj rukom da je pokrenes, treba malo sile ali trebalo bi da mozes da je malo pomeris. Meni je ovo zakokalo pa mi je tako povlacio mutavo ispod 2k.

3. skini ususno crevo sa turbine i sa dva prsta uhvati rotor u turbini i proveri da li ima lufta, iako nije najpreciznija provera na svetu, ako nema lufta turbina je najverovatnije sasvim u redu.

4. treca dizna (gledano sa leve strane) je elektronska, ima dzek na njoj, proveri da li je konekcija u redu.

Takodje, moguce je da je bosista "zavrnuo" naftu u pumpi pa motor nema dovoljno kad turbina krene da puni, ovo mozes sam da podesis. Na delu iz stavke 1. skines okrugli poklopac i unutra imas inbus sraf, okreni ga (odvrni) za pola kruga pa isprobaj auto, ako ti se cini da bolje vuce okreni za jos pola i sve tako dok ne krene da dimi crn dim na punom gasu, onda znaci da ima previse nafte, vrati pola kruga i vrati poklopac. Na ovaj nacin si povecao kolicunu nafte koju motor dobija kada turbina krene da puni vazduh, imas brdo tutorijala na internetu koji su malo detaljniji.

Ako ti ovo ne pomogne onda kod majstora na zupcenje i proveru, imaj na umu da ne zna svako da uzupci kako treba taj motor.