Ford Club Serbia

Купио сам скоро Ескорта Мк6 1,6 Зетек
Приликом малог сервиса једва је скинут филтер горива, био је такорећи запекао за лежиште. Ауто не троши уље.
Међутим, проблем је са лер гасом, лепо пали и ради у леру, али кад кренем угаси се на првој раскрсници, онда пар секунди дуже вергла и упали. Тада морам приликом кочења десном ногом да држим и гас и кочницу. Практично, кад се заустављам и притиснем квачило ако је био на вишим обртајима, спусти се до 400-500 обртаја и само што се не угаси, а када кочим лагано и чекам да се обртаји лагано спуштају до око 1300 и тада притиснем квачило, онда се лагано спусте обртаји на вредност лер гаса и буде добро. Исто се дешава кад је на плину и на бензину...

Свећице проверене и беле, секвент плин намештен.

Шта мислите о чему се ради?

Meni to lici na problem sa lambda sondom. Meni se, doduse na jugu, pojavio taj problem. Obrtaji su padali i gasio se. Zamenio sondu, sve ok, lepse radi i nema da se gasi. Nebi bilo lose unimerom proveriti koje vrednosti pokazuje. Trebalo bi da bude oko 450mV na leru i sa dodavanjem gasa da raste do 800. To je neka mera za sondu.

Ово што каже Милош , плус регулатор(степ мотор ) лер гаса да се очисти , и да се провери да ли не вуче фалш ваздух око иберлауфа или на дихтунзима дизни или било где на цревима усиса . Свећице треба да су бисквитне боје ( боје плазме ) , а не беле . Бела је индикатор да је температура сагоревања велика , што је лоше . Узрок томе је махом вишак ваздуха или мањак горива , све зависи како посматраш ствари .

Хвала на одговорима. Сад сам био код мајстора у комшилуку, и он предложи да кренемо редом, односно да се у електрокадици очисте дизне и лер гас. Пошто је овај ауто данас јефтин, тај трошак није занемарљив (око 4.500 дин), да ли знате код каквог мајстора има тај унимер за сонду? И колико кошта та операција?

Такође заборавих у првом посту да напишем, да док је хладан чује се као да штекћу вентили, такав неки звук...после кад се загреје се не примећује

Ван како се решава тај вишак ваздуха/мањак горива ?
Такође, овај ауто нема ЕГР вентил (бар тако каже мајстор), па ме занима где је тај иберлауф и како се то сређује, односно дихтунг дизни и црева...?

Previse mu je siromasna smesa na plinu, zato reaguje sonda i dodantno skracuje vreme doziranja pa se problem manifestuje i na benzin. Ako je klapna cista, na usisu, da je suva, onda nema potrebe da cisti step. Mada nije na odmet da ga ocisti. Ja to radim primitivno, benzinom. Sipem malo pa muckam i isperem. Tako par puta i deluje. Sve se ocisti klapnica. Mada od kad sam napravio occ, problema sa tim nemam. Step i klapna uvek ko suza.

Дизне сам скинеш и опереш у нитроразрећивачу , мислим на бензинске . Исто тако скинеш и степ мотор . Расклопиш га и опереш метални део . Погледаш сва вакум црева . Прање дизни и степ мотор од 4500 динара је благо речено драње . Ја сам инжењер и радим за 25 евра дневно , а за мање од 1 сат могу да се се скине све то , опере и врати на место .
Прегледај сва вакум црева и прогугалј о проблему лера ан зетек моторима , па провери парнајчешћих проблема да ли је то исто и код тебе .
Унимер купиш за 300 - 400 динара код кинеза , изнмериш напон између црне и сиве жице . Између две беле треба да је 12 волти.

Ауто сам проверавао, на аутопуту иде и преко 180кмч, убрзава од 60-100 и 80-120 у 4 и 5 степену баш у милисекунду као што пише у фабричким подацима. Јесте сигурни за ту смешу, да је смеша лоша ваљда би ауто слабо вукао, ишао итд....!?

Ишао сам сад опет до електричара код кога ме је послао мајстор раније због свећица, али није могао са унимером да измери напон! Каже: Немам где да утакнем, како...? Ако он није знао, како ћу ја коме то није ни струка!

Да је скупо чишћење у електрокадици, скупо је...али изгледа ми понестаје других могућности...

п.с. шта мислите, да није ипак разлог уласка прљавштина у дизне и степ мотор, пошто се филтер горива изгледа није мењао годинама!?

Добар електричар , не брини се није ни њему струка то , чим не зна како . Убоде сонде у конектор ако може , ако не или оголи мало изолацију или прободе шпенадле кроз кабл .

Pisali su da mogu igle da se zabodu u te zice lambda sonde pa da se preko njih ostvari kontakt, predlozi to majstoru..

Послато са GT-S7562

Ciscenje dizni ultrazvucno je oko 10e po dizni. Tolko je bilo prosle god kad sam se raspitivao. Dizne se mogu cistiti i u esenciji 100%. Tako sam cistio svoje. Treba konektori, automat za migavce, i jedan relej. Cudo bozije sta sve izadje iz njih. Mada ako ne znas na kolko volti rade dizne nebi ti preporucio da cackas vec prepusti strucnjaku, mada tebi su dizne ok, da su zaprljane i da cure trokirao bi.. A sto se tice prljavstine na step motoru, leptiru, taj problem resava occ. Postavlja se redno izmedju iber i kuciste. Sve masnoce, isparenja i kondenzati koji idu iz ibera zavrsice u njemu, a kuciste filtera, filter, leptir i step bice uvek cisti. 100% provereno.

Сутра ћу да купим унимер па ћу пробати са иглама...

п.с. Ех да, сетио сам се да је показивач температуре пар пута само одједном са половине брзо сишао на позицију скроз хладно, и после се опет враћао, чак је и шетао...али интересантно никад преко средине. Јел то значи да је Термодавач (сензор) у квару или нешто друго...?

Унимера нема ни код једног Кинеза, по целом граду!
Елем обиђем ја тако неколико главних електричара у граду да би од свих добио исти одговор: То нисмо никад радили, на ламбда сонди се то не ради итд итд, сви говорећи да се очисте лер гас и дизне...углавном добијем преко познаника нижу цену за електро кадицу па ћу средином следеће седмице то да радим.

Јел неко зна како се проверава дал бобина добро ради?

Ne diraj dizne ako lepo radi. unimeri ima na buvljaku. 400-500kinti. Pa odradi sam kuci. To su samo fore da se uzme laka lova. To sto tebi pricaju pricali su i meni. To je tako smisljena fora i sa tim neces nista da dobijes. A step motor mozes i sam da ocistis.

Овај што је мени продао ауто пре месец дана, он ми рече да је радио сервис лер гаса, ал сад не могу више да га нађем јер је променио телефон одма после продаје, тако да не знам шта је тачно рађено!
Највероватније ћу да урадим како кажете само чишћење лер гаса у кадици и проверу те ламбда сонде па ћу да видим како иде...

Данас сам био код електричара у Београду, укључио човек компјутер и изашло да је слаба смеша и ламбда сонда која не ради. Били сте у праву. У сваком случају сад ми предстоји потрага за ламбда сондом...такође проверавао сам колико му треба да убрза до 100км/ч и измерио око 16 сек на бензину, што је око 3 сек више него по фабричким подацима. Предпостављам да је и то због те лоше смеше и покварене л.сонде...

na punom gasu ti l.sonda nema uticaja.

Proveri ti pritisak goriva i stanje dizni... najverovatnije su dizne zrele za čišćenje a pumpa ako ne daje dobar pritisak, može i zbog toga mršavo da ide.

Управо сам са другаром унимером измерио вредности. На леру показује 4,5 (вероватно је то 450мВ) и испрекидано ради. Ради па не ради.

Јел л.сонда може тако да ради кад је покварена или је кабал негде лош? Видим да је мало код излаза из сонде огољен спољни део и био се мало уврнуо на том делу, али ништа друго...

Иначе ауто је пре месец дана кад сам га купио трошио у граду 16л плина, кад је плинаџија подесио мапе спустио се на 12,5л. Надам се да ће кад и ово средим да буде још боље. Предпоставка је да је сонда даје лоше податке ЕЦУ а он подешава сиромашну смешу (отуд можда и свећице беле боје) а лоша смеша већу потрошњу и лош лер гас

Proverite dal lambda nije lenjava. Skinite je, prikaci na unimer i primakni brener do onaj deo sto ide u izduvnu. Mora trenutno da odreaguje i pokaze neku vrednost. Ako kasni, zrela je za zamenu. To je najpreciznije sto se sonde tice. Sve ostalo je nagadjanje.

Милоше, јел може нека слика где се накачи Унимер и шта се на њему подеси, односно које вредности се гледају? И коју вредност треба да покаже пре загревања, нула или...?

Podesis na mV ili 0.00 opciju unimer. Slikacu ti veceras da vidis. Normalno, pre zagrevanja vrednost je 0.00. Kad je zagrejes trenutno mora pokaze. Ako kasni onda ne valja.

Сонда генерише напон од 0.45 волти када се деси идеално сагоревање . Веома је осетљива , и намање промена односа горива и ваздуха се региструје на њој . При леру шета напон од 0.3 до неких 0.6 . испод 0.45 је сиромашна смеша , преко богата . Сензор није линеара тако да служи да детектује само идеално сагоревање и да ти каже да ли је смеша богата или у сиромашна . Како расте оптерећење мотора , смеша треба да буде што богатија и и излази из опсега употребљивог сигнала сонде , рачунар тада занемарује сонду и по свом алгоритму обогаћује смешу . Постоје широкопојасне сонде које могу линеарно да мере све радне опсеге смеше па и шире од тога , али такве сонде имају своје контролере , не могу директно да мењају ове обичне . Широкопојасне сонде се користе код буџених и турбо мотора , који морају да раде са богатијом смешом а да та смеша буде прецизно подешена .

Ван, сонда је јутрос показивала од 0,15 до 0,7 (и то релативно брзо је шетао напон на дигиталном унимеру код електричара), док је разлика између две беле била око 14 волти
Сад вечерас сам пробао по савету Милоша, скинуо сонду и пробао на пламен, и одмах је реаговала (такорећи без задршке). Тако да изгледа да ради. Међутим кад сам је вратио даје напон од неких 7-8 волти између две беле, док између црне и сиве ништа (или скоро ништа). Иначе пазарио сам аналогни унимер на пијаци и са њим мерим. Сад сам раскачио акумулатор па чекам једно сат времена да се све ресетује, па кад упалим мало касније јавићу дал има промена око лера и сонде...

unimer uopste nije merodavan samo gubis vreme.

Знам, чуо сам да је осцилоскоп једина ствар која са сигурношћу одреди квар сонде. Али где наћи то чудо, радо бих отишао на проверу...

Елем, вратио сам клеме на акумулатор и ништа се није променило. Сутра ћу га мало возити на бензину да сензори похватају параметре па јављам ако има промене

Lambda sonda je vrrrrlo zeznuta za proveriti unimerom, jako nepouzdan metod. Ako si već ustanovio da je ona sigurno problem, da li postoji mogućnost da negde nadješ drugu polovnu za probu, ili možda i dve druge za svaki slučaj?