Ford Club Serbia

danas vozio bez problema nekih par kilometara, stanem, ponovo pokušam da upalim i ništa se ne dešava...lampice kontrolne gore sve, ali ne čuje se benzinska pumpa niti anlaser vergla...

verovatno te tabla sa osiguračima zeza.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

provjerio ih sve danas, svi ok, kutija ko nova, suha i čista

Jel ima imobilajzer, ili neki alarm?

nema imobilajzer...alarm ima ali se aktivira preko ključa i brave, ali ne koristim to

To sto ga ti nisi aktivirao, ne znaci da neki relej ili prekidac ili zica u njemu nisu odsluzili svoje.

A naravno,moze da bidne i da je pumpa otpevala.

Jeste, al' nema razloga da anlaser ne vergla ako je pumpa odsvirala svoje.

Tu je neka glupost tipa neka masa ili neki džek je izgubio kontakt... musav je i taj Scorpio sa strujom.

Ups... nisam pazio na casu

A da pocnemo od banalnih stvari tipa labavih klema na akumulatoru?

Da li napajanje automata anlasera ide direktno sa kontakt brave, ili sa releja koji se napaja sa kontakt brave, ili sa kompjutera?
Ili je i to prevezano preko alarma?

Mn se isto tako kao kod vas desilo al na fokusu gore lampice sve kao sto treba al nema znaka nikakvog ni verglanja ni nista odslepam do majstora i ustanove da je kod kljuc to promene i sve uredu kao sto treba da bude

na focusu se lako vidi ako treperi lampica imobilajzera ubrzano nece zaverglati...tako i na mondeu mk3

rokki piše:nema imobilajzer...alarm ima ali se aktivira preko ključa i brave, ali ne koristim to

Jel si siguran da nema imobilajzer? Pa moj orion iz 1980 i neke ga je imao.

Djole89 piše:na focusu se lako vidi ako treperi lampica imobilajzera ubrzano nece zaverglati...tako i na mondeu mk3

vergla ali ne pali, mondeo 3

Dobro, tema nije fokus niti mondeo nego scorpio.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

mbole piše:

rokki piše:nema imobilajzer...alarm ima ali se aktivira preko ključa i brave, ali ne koristim to

Jel si siguran da nema imobilajzer? Pa moj orion iz 1980 i neke ga je imao.

Ford je počeo sa ugradnjom imobilajzera tek sredinom 90ih.

Sad sam se zbunjosao, i ne mogu da se setim koje je godiste bio orion.
Ja sam ga kupio 1997, al je bio raniji model, i sve mi nesto u glavi da je bio kraj 80-tih, mada... nije iskljuceno da je bio recimo 91, 92 ili tako nesto.

Ovaj model: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Ford ... 071227.jpg

Mogao je da bude negde izmedju '85te i 90te.
Ključ mu je bio ovakav:









Postoji takav ključ sa imobilajzerom, ali tek par godina kasnije i naravno ima crveni čep.

Bas cu da potrazim papre mislim da se jos vuku negde.
Kljuc nije ovog tipa, ali imao sam i crveni master

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

sve sam kablove presložio, provjerio pumu i anlaser, i na kraju uzmem knjigu koja je došla uz auto i nađem releje i osigurače po opisu, povadim, očistim, i na kraju, na samom kraju svega, izvadim relej koji kontroliše pumpu , nađem dovod struje, uzmem neku žicu prespojim kontakte i pumpa proradi, pokušam verglat, vergla...ali ne pali...stavim neku svjećicu bezveze samo da provjerim što ne pali, a tamo nema varnice...znači ne samo da je relej za pumpu, nego i anlaser i struju koja ide u razvodnik...nisam smio više spajat da šta ne spalim, sutra trebam dobit taj relej, pa nadam se da će da upali..eto, ako se nekome isto desi, da zna šta može biti...relej je sljedećih oznaka ; zelen je i poveći je (visok) ...
92GG12A597BA
RLY ENG-CONTR
G1UHK
72PF105

To ne mora da znaci da je relej u kvaru.
Moze relej da bude ispravan, ali ako ne dobija struju za pobudu, nece je ni pustiti dalje na radnim kontaktima.

Pogotovu sto nemas varnice i kad je relej eliminisan iz price, to jest struja direktno dovedena.

možda se nisam dobro izrazio, struja dolazi do kontakta releja, upravo odatle sam i uzeo napon (dovod struje kad kažem, mislio sam na dovod do releja)...znači iz jedne od nožica na koje je utaknut relej sam uzeo napon i spojio na ostale...

I dalje si se izrazio "do pola"

Najprostiji relej ima 4 kontakta.
2 komandna i 2 radna.

Na jedan radni kontakt uvek dolazi struja, ali ne prolazi kroz relej ka drugom radnom, dok god struja ne potece kroz komandne kontakte.
Sad, dal se komanduje dovodjenjem struje ili dovodjenjem mase... zavisi od konkretnog kola.

Daklem, normalno je da na jednom pinu releja imas stalnu struju. Ali pitanje je sta je sa ostalim kontaktima.

Meni je ovaj problem poznat sa Sierra, ali u tom slučaju nisu svetlele lampice ručne i alternatora.

najjednostavniji su sa dva kontakta, releji žmigavaca...ovaj relej je sa šest nožica...evo to je taj pa ako možeš skontat šta je šta to bi bilo korisno...ja ne mogu...ili kako da ispitam ovaj relej???
apdejt:
upalio sam ga danas, spojio žicom kontakte gdje relej bude utaknut...spojio sam kontakt br 1 koji je faza sa br 6 koji daje napon za varnicu , br 3 je pumpa i br 5 anlaser...motor radi dok su spojene ove žice i ne može se ugasit na bravu dok se žica anlasera br 5 ne iskopča...
a pozicije ovih kontakata na releju se ne vide baš najbolje, pa evo i slika a i opisaću gdje je koji ako nekome zatreba
skroz gore u sredini 5, gore lijevo 1, dole lijevo 6, gore desno 2, dole desno 7, dole skroz u sredini 3

https://shopcar.parts/en/autopart/17506 ... -1996-2.0l

Probaj da naprskas WD-a u bravu (kontra strana od kljuca)
Moras skunuti donju plastiku ispod volana.

Desavalo mi se da sve radi ali kad treba da zavergla nista cak ni kliktanje.
Mozes proveriti da li je brava naglim pokretanjem ne postepeno (ja sacekam da sve odzuji sta treba, pa kresem)
Cak se desavalo da se ugasi u voznji.
Postupak rasklapanja brave nije tezak ali ima kuglica koja treba da se vrati kako je bila. (moze da ispadne ako zuris)