Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi
Imam fodzu mk1 2002. 115 konja,vec godinama i uvek je vukao kao zver,pre par meseci sam naglo promenio stil,poceo sam da davim ,kao štedim gorivo.
Vrlo brzo je prestao da vuce dobro,cak je bio jako mrtav,odmah je bilo jasno da je turbina u pitanju. Dogovorio sam se sa majstorom da ocistimo to,ali nije imao vremena vec smo rekli da saceka nedelju dve da on nadje vremena,a za to vreme ja da se vratim normalnom stilu voznje. Neki dan sam isao do BG autoputem,konstantne voznje 140-160(3000-3500rpm) i nakon toga sam primetio da auto ide dosta bolje,ali ipak nije to to.Danas sam opet bio kod majstora,prekontrolisali smo turbinu i sve ventile i ispalo je da sam turbinu ja ocistio malo ostrijim nacinom voznje. Auto i dalje ne ide kao sto bi trebao sa svojih 116 konja ,a uz sve to,i ja i majstor smo primetili da je u 2.brzini slabiji nego u trecoj. Trecom vuce otprilike kao sto bi i trebao,malo slabije,dok je u drugoj prilicno mrtav,jako slabo lepi za sedište(jedva),dok u 3. vec osetno bolje povuce.I to sve moze na preko 2000+ obrtaja,dok je do 2000 jako mrtav. Za sada kada je skinuta simnja sa turbine sve sumnje su pale na katalizator,ali ni to nije sigurno.
Da li je neko imao slicnih problema?.

Mozda pomogne...


Po samoj temperaturi ulaza i izlaza iz katalizatora moze se odrediti problem

Izmeriti temperaturu na ulasku(tacka 2) i na izlasku(tacka 1) katalizatora pomocu laserskog meraca temperature
Izračunajte razliku temperature (A) izmeñu tačake 1 i tačke2
A = T(tačka2) – T(Tačka1)
U zavisnosti razlike u temperature izmeñu tačaka 1 i 2 mozemo izolovati 4 različita
slučaja:
1- Ako je razlika temperature izmeñu 45ºC i 70ºC ( topliji je izlazni deo
katalizatora) onda katalizator radi propisno. Preporuka je da se proverava
svakih 30.000Km
2- Ako je razlika temperature “A” izmeñu 30ºC i 45ºC , katalizator je delimično
neispravan i veoma je važno da se proveri na svakih 30.000 Km.
3- Ako je razlika temperature “A” manja od 30ºC katalizator je neispavan I mora
biti zamenjen sa novim ODMAH. Pre zamene katalizatora, proveriti status
kompletnog sistema uz pomoć gas analyzer-a da bi se izbegli mogući
problemi sa novim katalizatorom.
4- Ako je razlika temperature “A” veća od 70ºC onda katalizator radi sa voma
bogatom smešom što ukazuje da u sistemu postoji neki problem koji je
potrebno što pre otkloniti kako bi se izbeglo stradanje katalizatora. U tu svrhu
Tenneco preporučuje korišćenje 4 gas anazzer-a.

Jos nisi izbacio katalizator i zatvorio EGR?
Sredi to prvo..

Inace, verovatno ti je geometrija na turbini zapekla od prljavstine.

EGR sam zatvorio odavno,a sad ce i katalizator napolje. Izgleda da je geometrija u redu,majstor kaze da ima odlican pritisak u turbu.

Pa ako vuce tek posle 2000, onda i nije skroz ispravna, moguce da delimicno glavi, ja bih svejedno ocistio, sigurno ce biti boljitka.

Pogledaj ti radi li geometrija kad palis auto... Imaš jednu polugicu na turbu koja treba da ide na dole kad upalis auto...

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

Rešen problem katalizator izvadjen i sada je to to . Odlicno ide i jako mi se svidja kako zvizdi turbina

al najlepse je sto si uzeo 150e za kat.

bar kad bi bilo 150e i dalje

Uzeo sam 70e,zbog pogresnog nastupa,cenim da sam lagano mogao dobiti 100,ali nema veze necu da budem gladan