Ford Club Serbia

Pre nekoliko dana sam uzeo starog Forda od jednog prijatelja.. Ispravan, garaziran, na izgled mu nista ne fali (iako je mator), gume nove, registrovan, itd... Sa pricom da ne trosi vise od 7litara... Prvi problem je nastao kad sam krenuo da sipam gorivo, zbog (kako su mi rekli) vakuuma u rezervoaru pistolj na pumpi se iskljucivao na 1000 din - cirka 7,6 litara... Uz par sipanja sve po 1000 din.. u autu je bilo 28l, a tesko da cu preci 200km.. baaas velika potrosnja, sem toga primetio sam na auspuhu malo crnkast dim i ostar miris benzina iz auspuha.. trazio sam po temam te simptome i nisam nasao.. Ako ima neko neki savet, bio bih zahvalan...

Nesagoreli benzin.
Redom: svecice, kablovi, bobina... pa tek onda dalje na karb (mada ni filter vazduha ne bi bilo lose promeniti).
Posle toga vec dolaze ozbiljnije stvari.

Hvala na odgovoru... Filter vazduha je prilicno istrosen i crn, njega cu prvo da zamenim.. Negde na forumu sam naleteo na slicne simptome, pa je pisalo u odgovorima da nesto salje preveliku smesu.. Voleo bih cisto da znam sta je, da kad odem kod majstora -cisto da mu sugerisem da mi pogleda bas to, a ne da me voza do drugog majstora ili uzme pare na gluposti..

Nesagoreli benzin moze da ima dva uzroka.
Jedan je da normalna kolicina benzina koja je usla u cilindre nije sagorela, drugi je da u cilindre ulazi previse benzina u odnosu na vazduh (bilo da ima viska benzina, bilo manjka vazduha).
Ali, jednostavnije/jeftinije je prvo proveriti varijantu 1 koja je verovatnija na matorom autu.

Da li ja mogu da proverim varijantu 1, tj. da li je komplikovano? Ili je to samo savet da skrenem paznju majstoru?

U principu nema neke prevelike pameti.
Svecice ionako treba da se menjaju ponekad (pitanje je kad je to zadnji put radjeno), kablovi takodje, bobinu ako mozes da uzajmis za probu...

Који је је мотор и који карбуртор у том аутомобилу ? Ако ниси сугуран сликај . Друга ствар је да сликаш скинуте свећице , после вожње ( сачекај да се охлади мотор па их скини ). Треба проверити зазор свећица , а могу и да се замене , угао претпаљења , каблове , разводну ( очистити од графитне прашине ) . Проверити смешу на леру . Ако не може да се наштелује како треба , неки малер је са карбуратором . Прљаве дизне , поцепане мембране и дихтунзи , лош пловак и игличасти вентил . о Саух константно укључен , итд