Ford Club Serbia

Auto je '95. Escort mk.6 1.8 16v 77kW.
Problem br.1
Kad je napolju toplo, ili kad se auto duže vozi pa se dobro ugreje, počne da štekće jedan od releja u kutiji osigurača, i na benzin trza kad se dodaje gas, pa mora jako nežno da se ubrzava, negde do 2500-3000 o/min prestane da trza i jedva osetno slabije prima gas. Na plinu se samo čuje relej kako štekće i osetno slabije prima gas. Dok se auto ne ugreje, radi normalno i normalno prima gas na oba goriva. Bio na dijagnostici, sve u redu, nije do protokomera. Kablovi su bili probili pa sam ih zamenio, bobinu nisam, da li je možda ona u pitanju ili je nešto drugo?

Problem br.2
Kad auto radi, sa redovnim potrošačima (kratka svetla i ventilator kabine na 2), na klemama mi instrument (kinez digitalac, preciznost upitna) daje 13.97-14V, a kad uključi ventilator, napon na klemama pada na 12.87-12.89V. Akumulator je nov, zamenjen kad i kablovi. Da li mi je zveknuo regler ili je to normalno? I, ako je zveknuo regler, da li postoji mogućnost da je u stvari to povezano sa problemom opisanim iznad, jer se problem br.1 javlja i kad je ventilator uključen i kad nije?

Hvala svima na pomoći!

Za početak promenite taj jedan relej koji se čuje u kutiji osigurača.

Za pad napona je kriv alternator, ili prljavo-satrulilo ožičenje od njega do akumulatora, takodje proveriti i sve mase na realciji motor-karoserija. Ne bih rekao da je regler.

Pokušaću da ga nađem, biće zanimljivo raskupusati sve to, a ožičenje sam planirao da pregledam čim dospem na kanal kod kuće u ZR pošto sam se preselio u NS.
Veliko hvala, javljam obavezno kako napreduje rešavanje problema.

Da osvežim temu:
Konkretan relej nisam uspeo da nađem.
Pre oko 2 godine, 2017. sam ga namerno vozio neko vreme na benzin, da vidim da li je problem do vožnje na plin. Problema sa trzanjem NIJE bilo. Nikakvih. Čak sam u dva navrata išao na putovanje od oko 300-320km u periodu kad su bile velike vrućine, ništa. Potrošio sam plin iz boce i od tad ga vozim samo na benzin, pred registraciju sam i skinuo plin, jer nije imao atest.
Prošle godine, problem se pojavljivao u gradskoj vožnji, sporadično, možda jednom, 2 puta mesečno, tokom leta. Stanem na semaforu, ugasim motor, problem prestane (resetovao se ECU? )...
Ali avaj...
Ove godine je problem postao hroničan. Ne konstantan, nego se redovno pojavljuje. Veći problem je što "gremlin" kao da zna da ga teram do majstora, triput išao džabe, počne da trza, dok stignem do njega, prestane, prede kao maca, dijagnostika ništa ne otkriva (ima OBD2 džek)...
I, isto kao prošle godine, kad stanem na prvom semaforu ili pored puta, ugasim motor do žutog svetla (nebitno koliko čekam), problem nestane na neko vreme, pa se opet pojavi u toku vožnje, i tako u krug dok ne stignem tamo gde sam krenuo...

E, sad, kablovi znam da nisu. Bobina isto nije, jer se tada problem ne bi sam od sebe pojavio pa nestao. Pumpa za benzin isto, da je oslabila, problem bi bio konstantan. Svećice su prešle 22-3 hiljade, svakako ću ih zameniti, ali dok je bio plin u njemu, problem se pojavljivao i sa tada novim svećicama.
TEORETSKI:
Da li postoji mogućnost da ECU počne da brljavi od vrućine?

Naravno da postoji, ali to je samo 1 od potencijalnih 10 problema.

Bez ikakvih problema ECU može da pravi takav problem... posebno oksidirali tj tzv hladni lemovi.

Ja sam imao sličan problem na mom bivšem RS2000... totalno bez pravila samo izgubim gas ili auto krene baš loše da radi.

Ali kao što kaže 911sk... na tim escortima to može da bude samo jedan od problema.

Problem može da bude i instalacija motora, tabla sa osiguračima, oksidirali kontakti na džekovima itd itd.

Bobina može takodje da bude problem, jer desi se prekid u njenom zalivenom kućištu, pa nekad zeza nekad ne.
Ostaje još potencijalnih 8 problema

Hvala, momci. Bobinu sam bio isključio jer mi je majstor rekao to što sam napisao, dakle i nju ću zameniti sa svećicama.
Za ECU sam pitao iz neke moje logike, jer problem privremeno nestane nakon što ugasim motor, pa ga ponovo upalim, čak i nakon par sekundi.
Znam da postoji mogućnost i za problem sa ožičenjem, ali sa novorođenčetom u kući to trenutno mora da sačeka...

šta tebe muči konkretno sa autom.trza,ne prima gas ili šta?najjednostavnije mi objasni bez tvojih zaključaka

@ljuba power
Kad je napolju vrućina, i/ili kad se auto duže vozi pa se dobro ugreje, počne da trza i trokira/gubi obrtaje kad se dodaje gas, pa mora jako nežno da se ubrzava. Ne vozi se na plin, izvađen.

hm,može biti više stvari...trebalo bi to pogledati kad se počne dešavati,dodji do servisa rešićemo https://fordservisnovisad.rs/

dizne su problem

Мени је сличне симтоме правила бензинска пумпа тј. црева пумпе на фокусу 1.8 зетек .Мораш да нађеш начин да испратиш време убризгавања када се то деси да видиш да ли рачунар стварно смањи време отвараљња дизни или је довод горива у питању . Јер му ради ламбда сонда ?

mehanika je kompleksna nauka i tu nema nagadjanja.možda je ovo,možda je ono i tako redom...tako se kvar ne rešava pukom eliminacijom delova.tu simptomatiju može prouzrokovati više stvari,tako da puko nagadjanje ne vodi ničemu.samo stvara još veću konfuziju i vodi na pogrešnu stranu.zato neću ni da nabadam,mogu samo reći da dodje do servisa kako bi mu pomogao da reši problem.imam nostalgiju prema eskortima

@ljuba power
Hoću, naići ću ti u servis, video sam lokaciju. Jedini problem može biti je da mi se problem javi, pa da prestane dok stignem do tebe. Do sad mi se desilo jedno 3 puta sigurno da sam krenuo ka majstoru i da prestane dok stignem do njega.
@van
Na dijagnostici nije prijavio ništa kad sam poslednji put bio kod majstora, tako da pretpostavljam da radi lambda.

дијагностика није ту само због грешака , него да се види шта рачунар ради и шта чита од података . То много може да каже где је могући проблем , ако знаш како функционише , мотор и како " размишља" рачунар . Време отварања дизни говори доста тога .

druže možeš me zvati,rešio sam ti auto....ne znam koji je tvoj broj telefona

Majstor Ljubo, svaka čast, sve pohvale za urađenu popravku, i još veće za iznenađujuće fer cenu. Imaš stalnu mušteriju.

Napisi sta je bio problem, da bi ljudi znali kako da rese, ako imaju isti kvar

Sent from my MI 9 using Tapatalk

To bih prepustio majstor Ljubi @ljuba power , on će bolje i detaljnije znati da objasni.

trebalo je vremena i živaca jer auto čas radi dobro čas ne radi,al eto za dva dana smo ga upecali na putu kad je zabrljavio,izvršili merenja i znali na koju stranu da krenemo.problem je bio u instalaciji na relaciji PCM-engine control relej i PCM-fuel pump relej.oksidirani pinovi 37,57 i 16,40 na PCM-u

Koi sam nostradamus