Ford Club Serbia

Pozdrav,

Upalila mi se check engine lampica pre nekog vremena i dijagnostika kaze da je potrebno dopuniti aditiv za DPF kako bi se pokrenula regeneracija DPF.

U pitanju je Focus MK2 1.6 TDCI 110KS 2005 godiste.

Nasao sam aditiv ali nisam siguran da je ispravan za moj auto pa me interesuje misljenje iskusnijih. U pitanju je Walker Eloys DPX 42

Koliko mi je dovoljno aditiva. Rezervoar je od 3l ali mi se ne puca 15+k za nesto sto realno mozda i nece funkcionisati.

Hvala

Skines dpf, softverski ga uklonis i vise ne razmisljas o tome.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

A i kosta manje

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Kako kosta manje kada je skidanje DPF-a, gasenje EGR-a i update software-a oko 250e?

Znam da postoji i ta opcija ali to uopste nije bilo pitanje ovde vec koji aditiv za ciscenje DPF treba da kupim.

Mislim da nije 250€ za taj motor već oko 150€...

Bez ljutnje, ali čovek je jasno rekao šta ga zanima.

iDroid piše:U pitanju je Focus MK2 1.6 TDCI 110KS 2005 godiste.

Pih, ja imam isti auto a nemam pojma da li ima DPF mozda je izvadjen, nisam siguran

Mozda samo zato sto misli da ce ga kostati vise?
Naravno da tri stvari kostaju vise, al nisu obavezne sve zajedno.
Ako se ne varam, samo dedpf je bio reda 100 (reprogramiranje i fizicko uklanjanje)

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Tako bi trebalo

@mbole i Daki_81

Aj uputite me gde to moze da se uradi za 100e (i fizicko i softversko uklanjanje)

Da li je moguce da niko na forumu nikada nije dosipao ovaj aditiv vec ste svi vadili DPF-ove pri prvoj prijavljenoj gresci sa istim?

Ortak ima bas lose iskustvo sa vadjenjem DPF-a i zato i izbegavam tu opciju.

Raspitaj se ovde kod Gagija http://www.rsdford.com/

Vadjenje DPF-a moze imati lose posledice samo ukoliko se odradi neprofesionalno. Pokusaj da nadjes LIQUI MOLY, sa njim neces pogresiti

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Koje lose iskustvo je imao, ako nije tajna?

Ja lično sam se pokajao što sam fizički i softverski uklonio DPF (FAP) kod mene, bez da sam ga odneo da probam ono čišćenje.
Kao prvo, morao sam da ubacujem još jedan lonac na sredini, jer je auto dobio "straight pipe" zvuk. Nekom se to sviđa, meni ni malo
Kao drugo, sada primećujem prisustvo malo dima (noću kada neko vozi iza mene) prilikom jačeg potapanja gasa, a što mi se do trenutka otklanjanja apsolutno nikad nije dešavalo.
Iz ovog ugla, uvek bih ubuduće pokušao da rešim na neki drugi način ako je moguće, skidanje bi mi bila krajnja varijanta.
Naravno, sve ovo se svodi na individualno poimanje nekih stvari

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ima i ovo, mada ja vise poverenja imam u LIQUI MOLY. E sada bilo bi dobro da jos neko ko se bolje razume da svoj sud

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

U redu je to, ali je kolega iDroid mislio na poseban aditiv koji se sipa u poseban rezervoar i pospesuje sagorevanje cadji, a ovo se dodaje u gorivo koliko mogu da vidim. Meni se sve cini da je DPF aditiv univerzalan jer svi DPF filteri rade na istom principu, pa nesto i nema razloga da budu razliciti. A mozda i ima

Kako to misliš?
Samo kod ovih Fordova i PSA grupacije rade na ovom principu, kod ostalih na nekom drugom.

nikola_focus piše:U redu je to, ali je kolega iDroid mislio na poseban aditiv koji se sipa u poseban rezervoar i pospesuje sagorevanje cadji, a ovo se dodaje u gorivo koliko mogu da vidim. Meni se sve cini da je DPF aditiv univerzalan jer svi DPF filteri rade na istom principu, pa nesto i nema razloga da budu razliciti. A mozda i ima

Na koji poseban rezervoar mislis?
Da, ovi aditivi se sipaju u rezervoar za gorivo ali takodje pospesuju regeneraciju DPF-a

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

DPF ima sopstveni rezervoar gde se doliva aditiv.

U DPF rezervoar na PUG-u (a isto i na Fordu, posto je gomila motora zajednicka) ide neka ekstra gadna hemija (u pitanju je cerijum ili neko njegovo jedinjenje), koju racunar kad zakljuci da treba pusti u DPF.
Ona sluzi u sustini kao katalizator, da bi se cestice cadji koje su se nakupile na sacu DPF-a potpalile i sagorele na nizoj temperaturi nego sto bi to inace bilo. Pri tom ta temperatura je i dalje ekstremno visoka (slagacu, al nesto reda 600-700 mozda i vise stepeni).

Inace... na dosipanje toga dolaze samo oni koji u garanciji ostanu bez njega. Ne pamtim da smo imali nekoga ko je to radio van garancije.

@Toti
Sto se zvuka tice, verovatno od auta do auta (mislim na model, ne na konkretan primerak), to jest kako mu je izveden sistem izduva.
Sto se tice toga da povremeno vidis dim... normalno posto se cadj vise ne zadrzava u DPF-u vec direktno izlazi napolje, ali vise nema ni usijavanja DPF-a kad krene da ga sagoreva.
Drugim recima, to purnjanje nije pokazatelj nekog problema, vec je normalno.

totti piše:Kako to misliš?
Samo kod ovih Fordova i PSA grupacije rade na ovom principu, kod ostalih na nekom drugom.

Pa mislio sam na to da kod svih regeneracija DPF filtera pocinje u odredjenom rezimu rada motora, i da se tom prilikom u sam DPF filter dodaje ovaj aditiv zbog kojeg je i pokrenuta tema. Ne znam koliko jos pameti tu moze da bude, mada ocigledno moze jer kazes da je samo kog PSA i Forda isto, kod ostalih drugacije Jedino ako drugi motori prave drugaciju cadj pa onda moraju da imaju i drugaciji nacin njenog sagorevanja

Ima vise sistema za regeneraciju DPF-a, kao sto ima i razlicitih samih filtera.

Radio je moj burazer na 308 1.6 hdi dosipanje tog aditiva. Koliko se sećam oko 60e je litar (u rezervoar kod zadnjeg levog točka staje 3 litra). 1 litar može da traje oko 50.000 km ,zavisi od režima vožnje , a postoje 2 tipa tog aditiva koji se mogu sipati. Ne znam tačno koji je koji al sigurno ima po internetu,

@iDroid
Što ne odeš u neki servis da ti doliju litar, dva i ne razmišljaš koji aditiv tačno ide? A to će ti sigurno biti dovoljno dokle god je auto kod tebe.


@Bole
Sve se razumemo i sve je jasno. Znam ja da je sad sve to normalno, samo što mene nervira da auto star 4, 5 godina dimi
A ovaj C4 fabrički ima samo zadnji lonac, uz DPF i katalizator u samom motoru na početku grane, tako da mi je jasan i zvuk koji je proizvodio skidanjem neke komponente