Ford Club Serbia

Prije mjesec uzeo sam Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kw 2002 godište i bilo je sve okej. Dizne su okej , protok zraka kroz turbo je okej na pregledu sve okej.. Međutim , prije 10 dana išao sam na put u Sloveniju i sipao gorivo na "INA" , u povratku iz slovenije na autoputu upalila se lampica od grejača i auto je prebacilo u safe mode. Problem se riješio ponovnim startanjem vozila. Sve je radilo super do prije dva dana kada se problem ponovo javio , ovog puta na prevoju u 3 brzini na 2500 obrtaja. Ovog puta auto se prvo prebacilo u safe mode zatim se ugasilo , problem opet riješen ponovnim startovanjem vozila. Sutradan ujutro nisam mogao upaliti auto , nije htio da vergla , kupio sam novu bateriju i "problem" je bio riješen. Danas ponovo pri jačem gasu prebacuje u safe mode i gubi snagu , problem se opet riješava ponovnim startanjem vozila.

Dakle , sumnjam da je u pitanju turbopunjač , odnosno da je možda zapušen.. Auto inače vuče fantastično , bukvalno uz brdo traži veću brzinu , na ravnici do 190 ide ko iz šale.. Malo na leru kad ga stisnem izađe crnog dima , u vožnji samo pri prvom jakom gasu izađe veoma malo crnog dima , poslije ni kapi (pratio iz drugog automobila). Turbo se čuje samo iznad 2000 obrtaja i po meni je normalan zvuk , dizne su pregleda prije 3 sedmice i sve 4 imaju normalne vrijednosti protoka goriva. Potrošnja je na autoputu 6.2 , gradska 7.5 , lokalna 6.0 .. Vlasnik prije mene je ugradio nepovratni ventil jer je imao problem sa vraćanjem goriva u rezervar , uradio servis i zamjenio lanac.. Prije na nekoliko dana nego sam kupio automobil , riknuo mu je alternator gdje je on riješio problem. Ujutro malo duže vergla prije nego upali..

Sad me zanima šta bi moglo biti , majstor mi je rekao da zbog paljenja moguće da su GREJAČI otišli , ali ne vidim razlog zašto bi zbog njih ubacivao u safe mode .. Svaka informacija je dobro došla , ponajviše da ne bacam velike pare u servisu.

Usput izvinjavam se na dužem postu , ali sam detaljno objasnio šta je problem. Unaprijed se zahvaljujem svim korisnicima na informacijama.

Ako su ti dizne dobre, onda najverovatnije pumpa ne isporučuje dovoljnu količinu goriva na opterećenju i voila... lampica grejača.

A što se tiče paljenja, to već prepuštam drugima.

Ne smijem ni da pomislim koliko košta reparacija ..

Može da bude reda 150 eur a može i 600 eur.

Ako bude to u pitanju , samo ga zaključam u garažu haha .. ipak se nadam nečemu lakšem (jeftinijem) bar po ovim simptomima koje imam ..

Pitanje, sta je tacno safe mod? Noviji dizeli imaju mode za regeneraciju partiken filtera i odrrdjeni postupak u toj situaciji, imali ovo kod forda neke veze sa tim?
Kod vagena ogranici obrtaje, pali vent na max..,
Uglavnom ne gasis auto

Послато са LG-K420 уз помоћ Тапатока

Ja bih prvo zamenio taj nepovratni ventil, mozda je on zapusen, pa pumpa ne isporucu dovoljan pritisak. Gde se nalazi nepovratni ventil?

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

duratecHE piše:Pitanje, sta je tacno safe mod? Noviji dizeli imaju mode za regeneraciju partiken filtera i odrrdjeni postupak u toj situaciji, imali ovo kod forda neke veze sa tim?
Kod vagena ogranici obrtaje, pali vent na max..,
Uglavnom ne gasis auto

Послато са LG-K420 уз помоћ Тапатока

pogledaj godište auta, dpf ni u najavi

vidovac piše:Ja bih prvo zamenio taj nepovratni ventil, mozda je on zapusen, pa pumpa ne isporucu dovoljan pritisak. Gde se nalazi nepovratni ventil?

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Nalazi se odmah poslije Filtera goriva , na rasponu izmedju filtera i bosh pumpe .. Momak koji ga je ugradio kaže da je bio uredu kod njega, ali moguće da zeza sad ..

Uzmi skini njega, pa premosti necim crevo gde je bio nepovratni ventil, pa probaj. Ako zeza dalje, sledeca jeftina stvar je filter goriva. Ako i to ne pomogne, onda ti ne gine bosista

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Okej pokušat ću uzeti nov ventil pa zamjeniti .. Zanima me samo dal' postoje drugi simptomi u slučaju kvara injektora/pumpe osim bacanja u safe mode ?

Eh ovako , krenem sad do radnje ali djavola !! Ne mogu upalit auto ... Vergla lijepo , ima snage što bi narod rekao čupa ali nema završnog udarca .. upalim pomoću spreja startera i radi normalno.

eh sad počinjem sve više da sumnjam na taj nepovratni ventil , jer u ovom slučaju ne bi rekao da je do baterije ili grijača .. jer zaista ima snage pri verglanju samo fali taj završni "udarac" ..

počinjem polako da ludim , prva stvar što ću zamjeniti nepovratni ventil

curi ti neka dizna. kod bosiste izmeri prelive na diznama.

Primjetio sam sledeće. Kad u rezervaru ima 1/4 goriva ili manje dešava se da ujutro ne mogu upalit bez startera i da u toku voznje baca u safe mode. Čim predje 1/4 goriva onda je stanje okej , bez problema gas u pod , vuče kao lud a ujutro pali ko mina .. Eh sad još više sumnjam na nepovratni ventil jer izgleda da u trenutku vrati gorivo ili .. ?

Podseti me da sam pričao sa čovekom koji se žalio na probleme sa istim autom koji ima potapajuću pumpu u rezervoaru.
Imao je iste simptome i kaže da mu je majstor rekao da je već imao isti problem i da mu je otišao neki dihtung na samoj pumpi, pa čim ima manje od 1/4 auto trza dok vozi, da ujutru neće da upali jer se vrati nafta u rezervoar itd.
Uglavnom je držao pun rezervoar i dopunjavao čim padne na 1/3 rezervoara, a reče da će promeniti pumpu čim bude mogao ne može uvek da razmišlja o količini goriva.
Da li stvarno može tako nešto da bude ne znam, ali sam čuo to objašnjenje i voleo bi da neko stručniji kaže da li je moguć takav scenario.

Ja koliko se secam, tdci nema potapajucu pumpu u rezervoaru, vec samo tddi mondeo

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Izbaci nepovratni ventil obavezno. Sta kaze dijagnostika? Idi u dobar servis ovako samo nagadjamo

Moj TDDI ima spoljašnu pumpu .

I moj tddi mondeo ima spoljasnu pumpu.

Gde se nalazi ta spoljasna pumpa da nije negde ispod rezervoara ili ispred zadnjeg desnog tocka?
Da je ne zovu mozda lift pumpa?

Nalazi se skroz dole otprilike ispod zadnjeg desnog sedišta i ima svoje ležište na prednjem delu rezervoara.
edit: da zovu je i tako

Nesa piše:Izbaci nepovratni ventil obavezno. Sta kaze dijagnostika? Idi u dobar servis ovako samo nagadjamo

Danas mehaničar mjerio , grijači su CRKLI zato ujutro ne pali .. Spajao je na Fordovu dijagnostiku , ama baš ništa ne izbacuje , nijedna greška. Gledao ponovo protok Dizni , te EGR ventila i naravno sve okej ..

Pregledao malo nepovratni ventil , imaju ugrađena dva , jedan je električni smješten poslije filtera goriva a jedan je onaj obični (ili kako se već zove) smješten prije filtera goriva tj duboko unutra na padu .. Danas auto radi odlično gas u pod bez problema s tim da sam nasuo pola rezervara .. tako da prilično sam siguran da je u pitanju taj ventil ..

FM III piše:Nalazi se skroz dole otprilike ispod zadnjeg desnog sedišta i ima svoje ležište na prednjem delu rezervoara.
edit: da zovu je i tako

Ok hvala.
Nju cu probati sutra da promenim da uzmem sa starijeg mondea neko mi ovde rece da me ona zeza jer ponekad kada ga upalim radi na 200 jedno 3-4 sekunde dok se ne popne na 800.Milan mi je napisao da se sa duzem verglanjem ovo gubi sto je i bio u pravu.
Od ove godine se cesce to desava nego ranije.Cak mi se nekad i ugasi auto.
Boki mi je cipovao auto na skupu ali je morao da skine mapu i vrati na fabricku jer auto radeo na 500 obrtaja i nije imao gas.Pa cu je videti sta se desava.
Ako nije to moracu jednog dana da odem do gagija nekako kad budem prolazio pored BG.

Tu lift pumpu ima samo tddi mondeo. Ona se remontuje za male pare,ako hoces novu samo bosch ali kosta oko 120e