Ford Club Serbia

Pre nekoliko dana zamenio sam kompletno antifriz (G12) i imao neku intervenciju oko celjusti (zamenjena neka gumica, iskoriscen reparacioni set za celjust), doliveno oko 400ml dot4 ulja. Od tada kada je auto hladan, kada upalim motor cujem neko sistanje vazduha iz haube. Prvo sam mislio da je mozda vazduh u kocnicama, ali kada oslusnem cini mi se da zvuk dolazi iz posude za antifriz. Simptomaticno mi je da kada se cuje to sustanje i ugasim motor cujem zvuk zuborenja vode par sekundi. Da li je moguce da je ostao vazduh, kako se to izbacuje (svakako cu otici do majstora), i da li moze da napravi neki ozbiljniji problem? Kada se auto malo zagreje, nakon 10ak min taj zvuk sistanja prestane, i posle kad palim auto dok je vruc nema sistanja. Sta bi mogao da bude problem, ima li neko iskustva?

Pozdrav

Provozaj auto dok dostigne radnu temperaturu ,otvori temostat i upali ventilator,onda otvori cep od posude za antifriz,pa ga zasrafi ali ne premnogo.Probaj i vidi kako ce se ponasati
Otvori haubu,upali motor i poslusaj odakle susti,mozda ti je i prslo neko crevo..

Hvala, probacu, ali strah me da skidam cep kad auto dostigne radnu temperaturu, ima sigurno 90C.

p.s. Moze li ovaj problem (ako ima vazduha) da nesto prouzrokuje, citao sam negde na forumu za dihtung glave motora?

Preko cepa stavi krpu, i nemoj skroz odvijati cep. I naravno nemoj nabiti nos iznad
Cuces sasvim lepo kad "izduva". Ko kad otvaras izmuckanu kiselu vodu ili koka kolu, pa neces da prsti na sve strane, to jest otvaras cep po malo.

Odradio, Videcemo veceras ili sutra ujutru. Nivo antifriza je na max kada je auto hladan, Kada dostigne radnu temperaturu nivo je otprilike 1cm iznad maksimuma. Da li je tako i kod vas i da li tako treba?

Normalno je da podigne malo nivo kad se zagreje, ja ga nastelovao da kad se zagreje bude na MAX, a kad je hladan negde na pola izmedju 2 oznake. Mada je to minimalna kolicina, ne predstavlja nikakav problem..

I dalje isto. Dobio sam savet da zamenim cep od posude za antifriz, da ne drzi pritisak kako treba. Da li mislite da je moguce da to pravi ovo sistanje dok je auto hladan? Inace vozio sam ga i duzu relaciju po autoputu, kazaljka za temperaturu stoji kao i ranije, negde na pola, malo ispod toga, rekao bih da je to sve kako treba ali me ovo sa sistanjem nervira. Videcemo, polovan cep 500din (pitanje da li i na njemu dobra ta gumica/membrana). Nov cep 1700

Savet nov, jer polovni ko zna da li je dobar

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

+1 za nov

Da li uzrok ne moze da bude i cep od posude za ulje za servo ili za kocnice? Plus, cackano je nesto oko jedne celjusti pa je dolivano ulje, da ima vazduha u sistemu za kocnice drugacije bi se manifestovalo, svakako se ne bi culo sistanje kad je auto hladan i dok kocnica nije pritisnuta? Planiram za pocetak da zamenim cep za antifriz pa cemo videti ali se mislim ako ne pomogne da probam i ostale cepove da menjam.

Jos nisam zamenio cep, bio do majstora, kaze moguce da je ostalo malo vazduha u kazancetu pa se zbog toga cuje zuborenje vode tj sistanje u kabini, greje se smesa. Oce li taj vazduh izadji napolje sam nekako ili moze li se izbaciti na neki nacin? Ima li neko iskustva?

Thnx

probaj kad upalis auto, dok je hladan motor odvrni cep od posude za dolivanje i ostavi ga da radi u mestu dok postigne radnu temperatiru, tj dok otvori termostat i rashladna tecnost pocne da cirkulise i kroz hladnjak

Nema vajde od rada u mestu, nikad nece da stigne do radne. Bolje lagana voznja, da se lepo zagreje pa tek onda eksperimenti.

ajd pojasni malo - nikad u mestu nece da stigne do radne temperature? odakle to?

dizel junače, treba mu milion godina u mestu da se zagreje... posebno u ovako hladnim danima.

Ima li razlike ako otvorim cep dok je auto hladan i sacekam dok auto ne dostigne radnu temperaturu, ili da ga vozim dok ne dostigne radnu temperaturu pa onda odvrnem cep? Drugu varijantu sam probao, vozio po autoputu nekih 40ak km, dostigao radnu, ukljucio se hladnjak, kad sam se vratio kuci nisam gasio auto vec sam rezervnim kljucem otvorio haubu i odvrnuo cep, sacekao malo i ponovo zasrafio cep, to nije pomoglo. Da li bi bilo razlike ako bih sve vreme bio otvoren cep i auto radio u mestu?

Vrlo verovatno da postoji vazduh u kazancetu ili radijatoru kako ga ko zove, moze li se odatle izbaciti vazduh, gde se ono nalazi, moze li mu se pristupiti iz haube?

Markedjani piše:dizel junače, treba mu milion godina u mestu da se zagreje... posebno u ovako hladnim danima.

eto vidiš, junače, ovo nisam znao - da dizelu treba milion godina u mestu da se zagreje... u ovako hladnim danima... covek uci dok je ziv..

Skoro se drugu na Renou 19, benzin, ispraznio akumulator. Ja sam presao 2km do njega, spojio na svog Fokusa, radio 15 minuta, i kazaljka jedva izasla iz belog polja. Upalili njegov auto, radio u mestu i posle 15 minuta pali ventilator Stvarno mu treba dosta dugo, u voznji u ovim hladnim danima i po 10km normalnom brzinom van naselja Ako nista drugo, dosadnije je da ga ceka u leru A sto se tice otvaranja cepa stvarno ne bih znao, mozda je poenta toga da cep bude otvoren sve vreme jer temperatura varira, termostat otvara i zatvara, mozda bas u tom trenutku kad stanes on zatvori, i nije moguca puna cirkulacija..