Ford Club Serbia

imam problem sa mondea 2.0 tdci 2002 85kw.Sve se pojavio od kada su uradjene dizne,zamenjena pumpa i zamenjen senzor radilice,auto skoro da nemoze da upalis ( jedva) kada ga upalis imam osecaj da ce da iskoci iz motornog prostora,ne bas ali dosta trese,prima gas ali i pusi na auspuh gust i ljut dim u velikoj kolicini nesto slicno kao na ovom videu .
stavljan na nekoliko dijagnostike i nijedna ne pokazuje a ma bas nikakvu gresku takodje kodirane dizne vise puta na razlicite dijagnostike,ni jedna nije bila fabricka ali su dosta profesionalne ,pritisak pumpe na leru dok tako radi je 300bar,proveravano zupcenje kazuu da je dobro,vise ne znam gde da ga teram ni sta da mu radim,jedino jos kompresiju mu nismo merili mada ovde i kod mene ovaj majstor so ima za njega da izmeri kaze da nezna tacno koliko treba da ima ako neko zna neka napise,takodje i neki savet sta moze da bude ili sta da radim.

300 bara u leru je mnogo. Ako se ne varam, a ispravice me ako gresim, treba da je 230-260 bara u leru.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Da li su diznama odredjeni novi kodovi kada su radjene?

nisu dizne uradjene kako treba isti slucaj sam imao sa tim mondeom. problem mi je resio ovaj kod hipodruma mislim da se zove branko a prvi majstor koji je radio remont dizni je vratio pare. takav crni dim na auspuhu nisam video u zivotu. a ovo za ljut i crni dim si upravu ,meni i kolegi su isle suze na lice.

ovo je vise plav dim kao gorivo da se pali u auspuhu.
jesu na papiru pise stari kod i pored njega nov?

ne znam odakle si i moras potraziti krstenog majstora...jos jedan dokaz da ne moze svako ovim da se bavi...

velika plana,najgore sto ne znam ovde nikog sa origanalnom dijagnostikom,niti kako se uopste zove ta origanalna svi kazu imam a svi su radili sa razlicitim.

Ovo je original dijagnostika https://www.boschdiagnostics.com/pro/pr ... ord-vcm-ii

Tebi najverovatnije nije problem u dijagnostici, vec tom dijagnostikom ukucavate pogresne kodove.
Kada se radi remont dizni, moraju da im se odrede novi kodovi.
Nema puno masina u Srbiji koje to mogu da urade, a sistem: evo ih kodovi na njima, nema veze sa zivotom, posto su to kodovi koji su vazili kada je dizna izasla iz fabrike, a kad je remontovana vise ne vaze.

Naravno moze da bude i nesto deseto.

Koliko te kostao remont dizni?

jeste dizne imaju nove kodove,to sam dobio uz njih 380dizne,250evra druga pumpa.

Kako su i rekli već,nije do dijagnostike i do koda,jer kad su dizne dobre trebalo bi da radi relativno lepo i bez kodiranja! Puno si platio za pumpu ako je polovna

ovako,auto sad radi bio problem u jednoj dizni,sve gorivo vracala na povratno i ostale nisu mogle da rade kako treba,mislim da ovi nisu a ma nikako uradili dizne,stavljena druga i auto radi,ali mislim da jos jedna ne valja,tj cuje se dosta kliktanje kada se ubrzava,sumnjam na drugu diznu i cinimi se da bas ona nekako zuji povremeno,takodje kada pocne da zji kao da malo i motor pocne da terese,dali ce se to nestati samo po sebi ili sta raditi?

otici kod dobrog majstora..

Nece nestati.

A i nisi platio da dobijes gori auto nego sto si imao. Trazi pare nazad, i idi kod majstora koji dizne radi kako treba, a ne susterskim metodama.

sta sam rekao ne valjaju dizne. ma kod nas to remontuje ko stigne

Nažalost tako je,pa ljudi na kraju kvar od 700€ rešavaju za 1000-1100€ dok idu od majstora do majstora....

E onda dodje neki pametnjaković i kaže vi ste ludi što remontujete diznu za 150 kad ima za 70...i onda prc...

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

senzor na rail ili dzek od senzora,300bara na leru je puno da su dizne lose onda ne bi imao taj pritisak...

tih 300bar je bilo dok jedna dizna nije radila kako treba,sad ne znam,ali napomenucu da provere i to,koliki pritisak treba da bude dok je auto u leru?

220bar, ali i malo preko je u principu ok, meni je auto ok radio i sa 230-240bar (u nekom trenutku su dosle na red i dizne na remont, ali je dugo radio tako).

ako je na jednoj dizni bio veliki povrat goriva nema sanse da je bilo 300bara . zato i nije hteo da upali.

upalio je on i tad ali ako mu pomognes sa sprej,a tako je pisalo na dijagnostici 29-30mpa malo setalo.

u verglanju mora da ima pritisak min 120bar, max broj obrtaja motora je tad 250rpm cim ga pomognes sprejom ima veci rpm i pritisak zato i radi. definitivno kod tebe te dizne nisu uradjene kako treba i ceo problem je u tome.