Ford Club Serbia

Pozdrav svima...Imam starog Forda 92. godište,5-ca, 1.4 sa jednom diznom, i Lovato gasnim uređajem.. još uvek radi motor, ali na izdisaju..Znam da je prokuvao najmanje dva puta...Dakle sledi ravnanje glave i sve redom---Prvo pitanje je, koliko izađe generalna...A drugo je, šta je to EFI i EDIS (ukratko objašnjenje) i komentar na komentar člana 911s od pre 4 godine:
"1.4 u Mk4 Escortu je jedna priča, druga je u Mk5, a treća je u Mk6.
Ko misli da to sve isto ide nek proba sva tri, a nek pritom i uporedi brojke po katalozima.
Dušane, ti kad bi na tvoj stavio EFi i EDIS sa sve glavom od Mk6 ne bi mogao da veruješ da je to isti motor." E ovo mi je veoma intetesantno...Da li bih mogao i ja nabaviti dobru glavu od Mk6 i dobiti bolji motor?

Moraš prvo da definišeš generalnu ?

Osvežavanje motora (obrada glave pod uslovom da nije pukla, zamena vođica i gumica ventila,recimo šlajfovanje ventila i zamena karika) otprilike izađe oko 300 eur dok odradiš sve što ide uz svako skidanje glave. (ako je pukla glava, moraš da zameniš istu)

Komplet generalna ti podrazumeva zamenu klipova sa karikama, hilznovanje bloka, zamena bregaste, zamena ventila, pride zamena svih dihtunga i to košta otprilike ko tri Eskorta da se odradi kako treba.

EFI (electronic fuel injection iliti elektronsko ubrizgavanje goriva iliti ubrizgavanje sa 4 dizne pošto CFI je ubrizgavanje sa jednom diznom)

EDIS (electronic distributorless ignition sistem iliti sistem paljenja bez razvodnika)

Možeš staviti EFI glavu od 1.4 ali moraš da promeniš komplet instalaciju sa sve ECU i komplet usis sa sve usisnom granom.

Zaboravio si lezajeve radilice i njenu obradu za punu generalnu.

znaci srediti glavu komplet, i zameniti samo karike ( a sama zamena karika je ozbiljan posao, a rezultati najvise zavise od stanja cilindara, i skoro uvek pa su losi ili kratkotrajno dobri) izadje 300 eura... ?
komplet generalna, tri eskorta... ?
rezime - pronaci polovan dobar motor (ako uspes) ili terati dok ne ode sve u k...
(ima li ko link sa cenama tih delova?)

Hvala momci...Brzo ste reagovali..Opet dolazim do toga da je bolje naći nešto do 1000 evra, nego se bakćati sa ovim motorom...ALI....ponude polovnjaka su me totalno iznenadile...Ja sam očekivao da je 92-go god, kao moj cca 250 evra, kad ono, ludilo...za 92, 93 i 94-to traže od 600 do 1000 i više evra???? Pa kako to? Pa ja onda za 1000 evra ponovo kupujem starudiju, kao moju, a pritom mačku u džaku...Jel to došlo do nekih pomeranja-cimanja sa cenama?

Премери компресију прво , па исто то са чепом уља у цилдрима да ти каже да ли је глава или цилиндру у проблему ( или оба ) . Ја сам отварао 1.4 из мк4 ескорта . Прешлајфовао ручно вентила са пастом за тај посао , проверио да ли је глава равна и вратио главу назад са истим дихтунгом главе . Операција од једног дана са све скидањем и враћањем главе . То је била јефтина варијата да се ауто оспособи јер је продувао драстично , а испало је да су ветили доста страдали од плина који када је Вентури , никада није наштелован како треба . Том истом ескорту сам мењао и гумице вентила пре 5 година када сам га добио , јер је димио као блесав . Промена гумица је решила тада проблем . Моје запажање када сма скинуо главу је да тај мотор има криминално лоше урађене канале у глави . Можеш да се посечеш на оштре ивице . Пар минута заобљавања оштрих ивиза у каналима главе и шлајфовање вентила је препородило мотор . Осећа је био као да је 10 кс јачи .
За 1000 евра можеш да гледаш мондео 2 , а за 1500 евра имаш фокуса 1 у пристојном механичком стању . Фокус је мноооооооого квалитетније направљен ауто од ескорта . И ако налетиш на примерак да није нешто , знај да је далеко бољи од ескрта у супер стању . Сви аутомобили из 2000их су далико квалитетнији од оних уз 90тих . Сви иду са синтетичким уљима , па мотори прелазе бога оца
Да ти не кажем да сам свог фокуса пре 4 године платио 1300 евра и после 90 000 пређених са њим скора да је у истом стању које и није неко али ми делује да без проблема може да прође још 100 000 .
Моје искуство је да ако хоћеш поуздан а јефтин ауто , гледај примерке који имају козметичке фалинке , а којима је механика добра . Чукнуто крило , огребана врата , напрсао браник, цркао подизач, поломљена ручица седишта и остало што одваћа купце .

Glava ako je dobra ne bi trebalo da iznese max 100 evra i da je neko skine i vrati mislim da je posao od 50.Pa sredjivanje glave za trke ispadne oko 300 do max 400 evra.
Ako placas mehanicara,ne isplati ti se generalna.Mnogo stavki ima.

Vadjenje i rasklapanje motora
Komplet srdjivanje glave
Hilznovanje i ravnjanje bloka,po meni bolje razbusivanje nego hilznovanje,ali dobro
Obrada radilice
Karike,klipovi,leteci i lezeci lezajevi
Svi dihtunzi,svi semerinzi,po mogustvu nova uljna i vodena pumpa
Set zupcenja i klinasti kajs
Ulje,svi filteri,svecice

Ovo ti je prava generalna,a ona kosta,poogotovo ako placas majstora.

Rešenje mi je dakle polovan motor...Ajte broj nekog pouzdanog dilera ili kako se već zovu..

Pitaj magnata sa foruma jer neznam ima li nesto za eskorta.Simo i Gile iz Mojsinja ili Sole iz Mladenovca.

0645652285 - Boris iz Jajinaca, ima dosta eskorta na lageru.

Magnat ne drži te lepotane a simo i gile su sve sasekli.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Па када већ мењаш мотор узми 1.6 или 1.4 који је ефи . Или узми зетек

I ja bih,ako bih vec menjao uzeo 1.6.Nesto mi je u secanju da sam video neku belu skoljku od eskorta kod magnata,pa sam mu zato i predlozio da ga zove.

Sviđa mi se kako šapuće 1.6 zetec...Samo, da li se može ugraditi bez sečenja i varenja? A instalacija, ECU?

polaris piše:I ja bih,ako bih vec menjao uzeo 1.6.Nesto mi je u secanju da sam video neku belu skoljku od eskorta kod magnata,pa sam mu zato i predlozio da ga zove.

To Magnatov RS Turbo, samo ceka sklapanje

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Може 1.6 , може 1.8 а може и 2.0 . 2.0 никада није ишао у ескорта , и захтева да има неке делове од 1.8 мотора .
Најбоље да нађеш негде 1.6 или 1.8 ескорта , скинеш мотор , инсталцију око мотор са протокомером и свим цревима , рачунар , црева за гориво , сајлу гаса и све неке ситнице што су на и око мотора .
Треба да се преправи носач мотора од тог 1.4 да би носио зетека и ту треба заваривање . Треба и ауспух да се збуџи некако за почетак смао да за спојиш са постојећим а после када се ауто гега , промени га . Имаш теме људи који су радили конверзије . Са 1.8 115 кс и преносом од 1.4 мотора то ће да лети .
Има доста ситница да се повеже и намести али то су релативно лаке ствари које само одузимају доста времена .

Au ljudi, palite mi maštu...Ali, pošto sam konačno dobio zasluženu penziju, sada ću moći da se igram...Automatičar sam po struci i majstor za svašta...znam osnove o autima ali plašim se da sam otvorim motor..Zaista..Ali uz vašu pomoć..što da ne...Čim otopli, ide Fordaljka na klocne..Hvala svima..Do tada..

Расклопити мотор је лако , склопити га је мало теже . Очистити све , сортирати , припремити је проблем . То иде споро .

Cudno... meni je uvek rasklapanje islo teze. Kad sklapam, nema zapeklih srafova, nista ne mora na silu, svi delovi cisti...
Fakat, treba znati kako, al ako si ga vec rasklopio, samo ides obrnutim redom

Очистити све спада у склапање . Па мора да буде чиста радна површина , нигде да нема прашине , мора нека мушема на којој стоје делови , све да се издува пре него што се постави на место , да се науљи , па спојеви да се очистисте због дихтовања. Мени треба око 4 сата да склопим доњи део мотора ,један дан да склопим све . А мотор растурим за 30 минута ако не одвијам ручно шрафове

Ma ja ću koristiti sve za obeležavanje, slikanje itd, kako bih posle uspeo sve da vratim na mesto..Vi to radite žmurećki...Pa zamislite tu sreću kad to čudo proradi...

ako nemas dovokjno znanja, nemoj sam niti da rasklapas, a pogotovu da sklapas motor..

Hoćeš da kažeš da ima previše caka, i da bez znanja istih, majstor, amater nema šanse?

nije da amater nema sanse.. mozda i ubodes, ali nemoj rizikovati... treba oko tog posla imati dosta iskustva.. nisu samo u pitanju, oznake, momenti pritezanja,redosled i sl.. ponavljam, treba imati i znanja i iskustva.. savetujem da ne rizikujes sam..

Jasno...Cenim svakog majstora...samo, teško je naći pravog, posvećenog a da ima znanje...Danas momci jednom rastave i sastave motor i već otvaraju servis...

Pa ako si iz vrbasa tu ti je Greguš u temerinu,on je doktor za te starije fordove,ili Arso u zmajevu.