Ford Club Serbia

Pozdrav svima,vozim forda fokusa 1.8 tddi 90 ks..imam jedan problemcic.Naime rec je o prvom paljenju ujutru na ovom minus (-7) auto pocne da vergla 3-4 sekunde,zakaslje se kao da ce upaliti I produzi jos 2-3 sekunde I sastavi..svaki sledeci put pali normalno..da napomenem da sacekam da se sve lampice pogase I posle toga jos 5 sekundipa tek onda,probavao sam dva put da dajem kontakt..ali ista situacija..to mi se desava samo ujutru na prvom paljenju..Kada upali baci malo sivkast dim..Pokusao sam da proverim grejace,probnom lapmicom..pipak lampice na karoseriju ili masu,lampicu na grejac,ali na sva cetri ne dobijam nista,lampica ne svetli(kontakt je bio upaljen na svakoj proveri,drugar je palio) da li je moguce da su sva cetri totalo mrtva..ili ima neki drugaciji nacin provere..ako neko moze da pomogne..izvinjavam se ako ima slicna tema,jis uvek sam nov ovde..hvala puno

Ako ne znaš njihovu istoriju, nije zgoreg zameniti ih.

Buduci da kazes da lampica nije svetlela, to znaci da grejaci nisu dobili napon, sto znaci da je crklo nesto u kolu grejaca. Osigurac, relej itd. Pa proveri te stvari

pa moracu da skinem struju sa njih posto su vezani,pa da proverim relej ili osigurac jer ne dobija ni stuju na toj zici koja je vezana na grejace..hvala na brzim odgovorima..posto je mrak..javljam sutra stanje kvara I nadam se brze popravke

Pretpostavljam da znas da kad das kontakt struju na toj zici imas samo 5-10 sek.

Nije ni čudo da teško pali i da probna lampa ne svetli kada ne dobija struju. Inače se grejači ispituju tako što se ta žica koja ide od jednog do drugog raskači sa svih i onda probaju

jasno mi je da struja traje toliko..drugar je sedeo u kolima,ja sam se pripremio za proveru ali nista,zica koja vodi tom duzinom nije pokazala da dobija struju,.probacu ujutru da vidim relej ili osigurac ili opet taj glavni vod struje za grejace,raskacicu sve pa proveriti jedan po jedan..nadam se da nije nesto trece

A kada je drugar davao kontakt jel si čuo da nešto cakne posle tih 5-10 sekundi, trebalo bi da se čuje ako je relej ispravan.

ne nije nista caknulo,onda ovako po nasem diskutovanju ispadne da su jedine opcije relej ili osigurac od grejaca

ispadne da tvoj ford pali i bez grejaca..!!!!
pocni od najlakseg, pregledaj lepo kabal sto ide do grejaca, da nije negde u prekidu, mada cim se necuje caktanje pre ce biti osigurac, relej..

upali on doduse teze malo,ostatak dana pali bez problema..tacan problem nije mi jasan osim tog zakljucka da zeza relej ili osigurac..mozda ima neki vremenski relej pa da neradi tih par sekundi duze sto bi trebalo da radi posle gasenje lampice na tabli

Osigurac za grejace je 60a (plavi) treci od gore.
Relej je sivi odma ispod ova 4 malih crnih u nizu.

Ps Vidovac se nece ljutiti za pozajmljivanje slike

taman htedoh da pitam za sliku ili na kojoj su poziciji osigurac I relej..acadimke hvala ti puno

Ako su isti donji i gornji sivi relej pokušaj da im promeniš mesta i onda pokušaj da upališ.
Naravno ako je ispravan osigurač

acadimke piše:

Osigurac za grejace je 60a (plavi) treci od gore.
Relej je sivi odma ispod ova 4 malih crnih u nizu.

Ps Vidovac se nece ljutiti za pozajmljivanje slike

Taman posla, ne ljutim se ako pustis pivo postom :p

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Probnom lampom može da se ispita samo da li do grejača dolazi napon. Ne da li grejači i rade.

moze i to da ispita probnom lampom

Ne, ne može. Probna lampa pokazuje da li postoji napon (razlika potencijala), ne da li ima i protoka struje. Kako ćeš probnom lampom utvrditi da li je grejač oslabio pa više ne vuče 25A nego 10A?

FM III piše:Ako su isti donji i gornji sivi relej pokušaj da im promeniš mesta i onda pokušaj da upališ.
Naravno ako je ispravan osigurač

Osigurac veliki ispravan,proveren I radi..ta dva siva releja su iste oznake I funcije..zamenuo sam im mesta..jedino sto je motor bio jos malo mlak..pa ostavljam do jutra da vidim sta se desava,kad se skroz ohladi..ako je isto onda skidanje struje sa grejaca I provera na dalje oko dovoda struje I grejaca

Grejace je najbolje proveriti vizuelno. Izvaditi, spojiti direkt na akumukator i gledati kako se uzario vrh. Ako se uzari ravnomerno i jarko celom povrsinom, ispravan je, ako se ne uzari, uzari mestimicno ili tinja, neispravan je. Naravno, ukoliko ne postoji problem sa nekim kontaktom/relejom i tome slicno, pa mu nista ne znaci to sto je ispravan

@stefan milanov
Vecina dizela ce i bez ijednog ispravnog grejaca upaliti, cak i oni matori dizeli. Kad je bas hladno to ce biti mucno paljenje, ali ce posle duzeg verglanja svi upaliti. Pitaj me kako znam

I jos jedna stvar.
Dizel se ne pali tako sto kad se lampica ugai cekas neki broj sekundi, sa dva kontakta... i slicnim "trikovima".
Dizel se pali cim se ugasila lampica.

Tih dodatnih nekoliko sekundi koliko grejaci rade, sluze upravo da bi se umirio rad motora cim je startovao.

Ako bez "trikova" nece da upali, onda nesto ne valja. Grejaci, dizne, motor...

moze probnom lampom da se ispita ispravnost grejaca tako sto se jedan kraj probne lampe stavi na plus akumulatora a drugi na grejac. ako svetli probna lampa grejac je ispravan.

Ali kako znate koliko je efikasan grejač sa tom metodom ?

Možda on radi al bukvalno se ni ne zagreje koliko je oslabio al dovoljno je povukao struje da se upali probna lampa.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

za efikasnost grejaca, grejac mora napolje i direktno na 12v