Grand Motors banner EuroAuto banner
Auto otpad Sole banner Led Shop banner
Knežević Enterijer banner Faber auto delovi banner

Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je lenj

Odeljak za mehaničke kvarove.
Pravila foruma
Svako pitanje koje traži rešenje problema, a koje ne sadrži u naslovu teme: model auta, godinu proizvodnje,tip ubrizgavanja, zapreminu i snagu motora, biće obrisano bez opomene. U poruci napisati kratak i sažet problem.

Moderator: Dragomir

vuletj
Posts: 14
Joined: Sunday, 25. Apr 2010. u 18:12h

Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je lenj

Post by vuletj » Monday, 9. Jan 2017. u 18:23h

Imam Ovaj auto.
Vec mesec dana sam primetio da nesto nije uredu sa autom.
NA tabli ne pokazuje nikakav kvar.
Pre nego sto je zahladilo palio je prefektno.
Kako je postalo sve hladnije,sve teze upali.
I pre kada je bilo toplije a upalio je bez problema i sada kada je zima, kada krenem, auto je jako-jako lenj,
Kada prodjem 2-3 km auto pocinje da reaguje i na oko 3-4000 Obrtaja ukljuci turbo sa crnim dimom(i tada vuce dobro).
Kada se posle 5-6 km auto ugreje,pali besprekorno i kada je toplo i kada je hladno,ali i Vuce odlicno,a nisam primetio crni dim.Znaci sve je Ok.
Jedan majstor tvrdi da je 90% turbina.
STa misle oni pametniji i strucniji???
Ipak da imam neka misljenja,da ne kupujem bezveze turbinu.

Hvala na pomoci i sretni praznici svima. :wtf: :suicide:

User avatar
DonKihot
Posts: 244
Joined: Tuesday, 1. Sep 2015. u 11:13h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by DonKihot » Monday, 9. Jan 2017. u 18:35h

Ne smatram da sam pametniji niti strucniji, ali nije mi poznato da turbina daje takve simptome. Turbina ako ti je otisla nece se nista poboljsati kolko god da se ugreje. Trosi li ulje? To moze da bude egr, moze ventil turbine.. Moze biti da je negde navukao vlagu u crevo od vakuuma ili na konektoru pa da ledi a kad se ugreje da raskravi...Ja kad sam izvadio moj filter vazduha slogirao sam se...navukao snega i zaledio sav se iskrivio. Sve je moguce. Jesi vozio duze ture? Ja bih pre remontovao turbinu ako je do nje. Polovna je macka u dzaku. Turbo servis u Uzicu jako dobro radi remonte turbina.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

User avatar
polaris

 
Posts: 657
Joined: Monday, 9. Feb 2015. u 21:06h
Location: Beograd-Voždovac

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by polaris » Monday, 9. Jan 2017. u 19:42h

Ja mislim da ima neku blokadu dok ne postigne neku temperaturu da nebi mogao motor da akas dok je hladan.Takav je meni bio prethodni TDCI,ai ovaj TDDI.
Ako gresim javi ce se neko ko zna,pa da me ispravi.
Focus Mk1 karavan TDDI

SCORPIO123
Posts: 667
Joined: Wednesday, 11. Nov 2015. u 21:43h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by SCORPIO123 » Monday, 9. Jan 2017. u 20:08h

3-4000rpm ukljucuje turbo to je kasno. od 1800-2000 bi trebalo. bar je tako na mom focusu

OverboostedFord
Posts: 32
Joined: Monday, 9. Jan 2017. u 20:42h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by OverboostedFord » Monday, 9. Jan 2017. u 20:53h

Turbina ti najvjerovatnije počinje da "puni" već od 1600 ali ako je u dobrom stanju ona je jako tiha te zbog bučnijeg rada motora dok je hladan ne možeš je čut, a lijen mora bit' dok ne zagrije ulje, ne samo on nego svako auto.
Sve je ok dok ti ne počne da pali safe mode (počinje da blinka lampica grijača, cima i ne da ti da prijeđeš 1900 RPM)
Pali, sačekaj, vozi :)

User avatar
sasa_f1
Posts: 6124
Joined: Wednesday, 4. May 2011. u 23:32h
Location: Beograd - Zvezdara

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by sasa_f1 » Monday, 9. Jan 2017. u 20:56h

Netacno. Auto ima neki problem cim ne ide i dimi. Nebitno sto je hladan.

User avatar
DonKihot
Posts: 244
Joined: Tuesday, 1. Sep 2015. u 11:13h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by DonKihot » Monday, 9. Jan 2017. u 21:03h

Turbina radi uvek da se razumemo. Samo je pitanje gde isporucuje malsimalnu snagu. Focusova je turbina sa varijabilnom geometrijom i oseca se njen uticaj i na niskim obrtajima.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

User avatar
Daki_81

 
Posts: 1442
Joined: Saturday, 23. Mar 2013. u 18:56h
Location: Beograd / Voždovac

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by Daki_81 » Monday, 9. Jan 2017. u 21:12h

Ipak mora da vuče podjednako dobro iako je hladan.

Kada si menjao filter goriva?
Last edited by Daki_81 on Monday, 9. Jan 2017. u 21:14h, edited 1 time in total.
Focus / 2007. / 1.6 TDCi /______________________________Image D A F - C F / 2014. / 10 800 ccm / 440 KS / 2100 Nm /

SCORPIO123
Posts: 667
Joined: Wednesday, 11. Nov 2015. u 21:43h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by SCORPIO123 » Monday, 9. Jan 2017. u 21:13h

pitanje je kako radi geometrija turbine.djole bosista kod plavog mosta naplacuje 4000din ciscenje i pregled turbine

OverboostedFord
Posts: 32
Joined: Monday, 9. Jan 2017. u 20:42h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by OverboostedFord » Monday, 9. Jan 2017. u 21:26h

Da je geometrija turbine loša prebaciv'o bi režim rada motora u Safe mode, dešavalo mi se
4000 dinara za čišćenje statorskih lopatica nije mnogo, u Remexu u Tuzli (BiH) je oko 110 eura, jer ne rade samo čišćenje, nego i promjena ležaja i gumica, bukvalno kao servis

User avatar
sasa_f1
Posts: 6124
Joined: Wednesday, 4. May 2011. u 23:32h
Location: Beograd - Zvezdara

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by sasa_f1 » Monday, 9. Jan 2017. u 21:35h

OverboostedFord wrote:Da je geometrija turbine loša prebaciv'o bi režim rada motora u Safe mode...
Ne uvek....

OverboostedFord
Posts: 32
Joined: Monday, 9. Jan 2017. u 20:42h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by OverboostedFord » Monday, 9. Jan 2017. u 21:50h

Pa po pravilu bi treb'o jer ne dobije dovoljnu količinu vazduha koja mu je potrebna
To se mom ocu dešavalo pri naglim ubrzanjima u većem stepenu prenosa, tipa četvrta ubrzanje sa 70
Al' po svim mogućim zakonima fizike hladan motor bi treb'o lošije da vuče, jer je veće trenje u cilindrima, svakako da ga ne treba stiskat dok je hladan i prelazit obrtaje na kom je max. obrtni moment, bar svaki proizvođač tako navodi u upustvu za upotrebu.

User avatar
dax92
Posts: 5578
Joined: Monday, 11. Apr 2011. u 13:12h
Location: Beograd (Ostruznica)
Contact:

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by dax92 » Monday, 9. Jan 2017. u 22:56h

Ako se njemu to desavalo na TDCi-u, to je radio iz drugih razloga, a ne zbog zaprljanog turba :)
Focus mk1 2.0 16v
Markedjani wrote:druže ford je to... mogu da uđem kroz pod ko dingospo hahahaha
macaneli wrote:ide bolje zato sto mk1 ima dusu lol
totti wrote:Vidi... Ti bi sa tvojom kornjačom mogao da igraš kolo oko ove, ne bih se potezao ni na 20 metara lol

OverboostedFord
Posts: 32
Joined: Monday, 9. Jan 2017. u 20:42h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by OverboostedFord » Monday, 9. Jan 2017. u 23:13h

Generalni distributer Forda i ovlašteni servis za Bosnu i Hercegovinu na dijagnostici iščitao to, sredio mu i evo već druga godina radi bez problema :)

vuletj
Posts: 14
Joined: Sunday, 25. Apr 2010. u 18:12h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by vuletj » Monday, 9. Jan 2017. u 23:37h

Neko me pitao,kada sam menjao filter goriva.Pre 2-3 meseca.
Kada sam pisao da je auto lenj,to znaca ama bas bas lenj.Pre nije bio takav.
I Pre 1 ili 2 meseca kada je bilo znatno topliji,palio je kao zmaj,ali i tada je bio lenj.

Sto se tice crnog dima,to sama zimi primetio,a pri teskom palenju ili momenat kada ukljuci turbo.Kada je bilo toplije i u pocetku bio lenj,nisam obratio paznju na dim.
I nije stalno dim,nego samo kad ukljuci turbinu. Ali kada se ugreje auto sve je normalno.
Prosle zime i na hladnom je i palio i dobro vukao i kada je bio hladan.

Neko mi je rekao da EGR hoce to da radi,ali i da ne pokaze chek na tabli.
A neko kaze da mozda neki senzor turbine isto ne mora da prikaze chek i da se pogledaju kontakti.

Inace,ovih dana je jako hladno ali sam nasao polovan dobar turbo,pa cu njega zamenuti,ali treba naci taj TURBO SENZOR i ujedno i njega proveriti.
Eto da pojasnim malo.
Hvala na odgovorima

vuletj
Posts: 14
Joined: Sunday, 25. Apr 2010. u 18:12h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by vuletj » Monday, 9. Jan 2017. u 23:43h

DonKihot wrote:Ne smatram da sam pametniji niti strucniji, ali nije mi poznato da turbina daje takve simptome. Turbina ako ti je otisla nece se nista poboljsati kolko god da se ugreje. Trosi li ulje? To moze da bude egr, moze ventil turbine.. Moze biti da je negde navukao vlagu u crevo od vakuuma ili na konektoru pa da ledi a kad se ugreje da raskravi...Ja kad sam izvadio moj filter vazduha slogirao sam se...navukao snega i zaledio sav se iskrivio. Sve je moguce. Jesi vozio duze ture? Ja bih pre remontovao turbinu ako je do nje. Polovna je macka u dzaku. Turbo servis u Uzicu jako dobro radi remonte turbina.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
Kazem,kada duze vozim,auto se ugreje i odlicno radi i pali.
Nedavno su filterti menjani a auto je garaziran.
Kazem pre koju nedelju je bilo korektna temperatura,pa je i tada isto radio,samo sto je odlicno palio.

Ne znam koji servis u Uzicu radi remont turbine,ali sve koje sam pitao,servisiraju po ceni skoro nove turbine. Od 170 do 300 Eu.
Pa nisam politicar da imam te pare.
Na zalost.
:)

User avatar
van
VIP
Posts: 6394
Joined: Friday, 10. Oct 2008. u 09:33h
Location: Пао с' Марса

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by van » Monday, 9. Jan 2017. u 23:48h

OverboostedFord wrote:Pa po pravilu bi treb'o jer ne dobije dovoljnu količinu vazduha koja mu je potrebna
Al' po svim mogućim zakonima fizike hladan motor bi treb'o lošije da vuče, jer je veće trenje u cilindrima, svakako da ga ne treba stiskat dok je hladan i prelazit obrtaje na kom je max. obrtni moment, bar svaki proizvođač tako navodi u upustvu za upotrebu.
Ово није тачно из простог разлога што када је мотор хладан , рачунар га товари горивом , и није му битна екологија ни економија , него да стабилно ради . Друга ствар је да мотори воле хладан ваздух , поготову турбо мотори
Фијеста 1.4 дизел осетно прима боље гас када је хладна у односу када постигне радну температуру . Ово је на ниским обртајима , на високим никада нисам ни возио док је хладна .
Кад кажем хладан мотор , не мислим на мотор који је почео да ради на -20 , него мотор који се загрејао на нпр 5 степени или је толика спољашња температура
vuletj wrote: Ne znam koji servis u Uzicu radi remont turbine,ali sve koje sam pitao,servisiraju po ceni skoro nove turbine. Od 170 do 300 Eu.
:)
Мени никада неће бити јасно што је тај ремонт тако скуп .

OverboostedFord
Posts: 32
Joined: Monday, 9. Jan 2017. u 20:42h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by OverboostedFord » Tuesday, 10. Jan 2017. u 00:46h

Zavisi od automobila do automobila, ta fiesta najvjerovatnije nema intercooler pa se osjeti razlika, naravno da vole što hladniji zrak jer ga više stane u cilindar.
Dok recimo kod fokusa o kome se priča turbo boost ne pali dok ne postigne radnu temperaturu - ne može "povući" kad je hladan k'o kad je zagrijan, logika.
A nigdje nisam rek'o da ne uzima bogatu smješu kad je hladan, nego sam pričao šta se desi kad pri ubrzanju ne usisa dovoljno vazduha (pali safe mode)

A remont je skup jer stvarno ima posla dosta, mnogo isplativije i bolje je uzet novu turbinu k'o što se radi u evropi i svijetu al' kod nas je takav standard kakav je i to je to. Za ovaj model od 85kw je nešto skuplja al' ima pofinu garanciju.

User avatar
polaris

 
Posts: 657
Joined: Monday, 9. Feb 2015. u 21:06h
Location: Beograd-Voždovac

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by polaris » Tuesday, 10. Jan 2017. u 01:37h

Nova turbina ti je preko 700 evra http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-MK ... MVFXIfrt.a remont je skup jer su skupe masine za to,a i delovi da se odradi kako treba nisu jefttni.
Polovna ti je 150-200 evra,a nemas nikakvu garanciju na nju.

Ako ti nije egr zatvoren zatvori ga,pa vidi hoce li da dimi.Za lenjiost nadji nekog krstenog majstora da ti lepo isproverava,jer menjanje turba nije mala investicija.
Focus Mk1 karavan TDDI

vuletj
Posts: 14
Joined: Sunday, 25. Apr 2010. u 18:12h

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by vuletj » Tuesday, 10. Jan 2017. u 09:54h

polaris wrote:.a remont je skup jer su skupe masine za to,a i delovi da se odradi kako treba nisu jefttni.
Polovna ti je 150-200 evra,a nemas nikakvu garanciju na nju.

Ako ti nije egr zatvoren zatvori ga,pa vidi hoce li da dimi.Za lenjiost nadji nekog krstenog majstora da ti lepo isproverava,jer menjanje turba nije mala investicija.
Remont je skup jer sam set za zamenu je od 95-127 Eu.
Turbinu sam nasao povoljno,polovnu pa cemo je svakako zamenuti.

OverboostedFord wrote: Dok recimo kod fokusa o kome se priča turbo boost ne pali dok ne postigne radnu temperaturu - ne može "povući" kad je hladan k'o kad je zagrijan, logika.
A nigdje nisam rek'o da ne uzima bogatu smješu kad je hladan, nego sam pričao šta se desi kad pri ubrzanju ne usisa dovoljno vazduha (pali safe mode)

A remont je skup jer stvarno ima posla dosta, mnogo isplativije i bolje je uzet novu turbinu k'o što se radi u evropi i svijetu al' kod nas je takav standard kakav je i to je to. Za ovaj model od 85kw je nešto skuplja al' ima pofinu garanciju.
Ne znam sta to znaci safe mode. Chek ne pokazuje nikakvu gresku.
Pre ovog desavanja,auto je na hladnom dobro palio,ali je i vukao.Mozda ne 100% kao kad je zagrejan ,ali je tu negde.

A za remont se moze videti na youtube da uopste nema posla.Jednostavno.Sve svoje ima i sve je objasnjeno. Ono sto znam je da je skup set za popravku.


Svakako hvala za predlog za EGR. Dali se on moze ocistiti?????

Niko ne spomenu Ventil turbine????? Pre izvesog vremena sam cuo krckanje,kao da neki ventilator koji se sporo okrece pucketa,zakaci negde. To je radilo 2-3 dana a posle je prestalo.

User avatar
polaris

 
Posts: 657
Joined: Monday, 9. Feb 2015. u 21:06h
Location: Beograd-Voždovac

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by polaris » Tuesday, 10. Jan 2017. u 10:46h

Egr se moze cistiti,ali ovde ga je vecina nas ukunula iz razloga sto se za relativno kratko vreme opet zaprlja,a zatvaranje nije komplikovano.
Moze se videti postupak remonta na youtube,ali mozes li videti masine koje to rade,keje balansiraju turbinu,obradjuju da se bude u mikron.
Ja sam na mom tdci-u odneo u servis,uzeo drugu,lepo dali ljudi garanciju godinu dana i prijatno.
Focus Mk1 karavan TDDI

User avatar
vidovac
Posts: 2591
Joined: Sunday, 3. Jun 2012. u 12:43h
Location: Paracin

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by vidovac » Tuesday, 10. Jan 2017. u 11:04h

@OverboostedFord
Doticni focus imaz boost nebitno dal je hladan ili vruc. Vuce istom silinom. Il vasima nesto nije uredu ili mom

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk
Ford Focus 1.8 TDCi ghia 85 kw 2001.
Ford Escort 1.8D 44kw 1988. (vozi Otac a vozim i Ja )
Ford Escort 1.4i single point 54kw 1989. (vozi sestra, a bio moj prethodni auto)
i jos 2 Escorta mk3 koji idu u delove jedan Ghia a drugo klot

User avatar
polaris

 
Posts: 657
Joined: Monday, 9. Feb 2015. u 21:06h
Location: Beograd-Voždovac

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by polaris » Tuesday, 10. Jan 2017. u 12:46h

Meni se tako ponasao i sa remontovanom turbinom.Dok ne dostigne neku njemu poznatu temperaturu slabo prima gas,cim to dostigne ide kao lud.Kao sto rekoh verovatno je to tako uradjeno da nebi mogao motor sa se aka dok je totalno hladan,a ima onih koji bi davali po gasu tek kad ga upale i krenu.
Focus Mk1 karavan TDDI

User avatar
sasa_f1
Posts: 6124
Joined: Wednesday, 4. May 2011. u 23:32h
Location: Beograd - Zvezdara

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by sasa_f1 » Tuesday, 10. Jan 2017. u 12:52h

Ljudi o cemu pricate vi? Auto ide isto i kad je hladan i kad je ugrejan. Imate neki problem sa autom.
Last edited by sasa_f1 on Tuesday, 10. Jan 2017. u 14:19h, edited 1 time in total.

User avatar
Tiler
Posts: 615
Joined: Monday, 11. May 2015. u 08:48h
Location: Travnik, Bosna i Hercegovina

Re: Ford Focus 1.8tdci 115KS (2003) kad je hladan onda je le

Post by Tiler » Tuesday, 10. Jan 2017. u 14:15h

Problem lenjosti je u EGR ventilu... Ja svakako ne bih dirao turbinu dok ne provjerim EGR...
Noć je doba u kojem i tri tačke imaju smisla...
-----------------------------------------------------------------------------
Ford Focus MK1 1.8 TDDi
Ford Focus MK1 FL 1.8 TDCi
Ford Focus MK2 FL 1.6 TDCi
Ford Mondeo MK4 FL 1.6 TDCi

Post Reply