Ford Mondeo Tdci Dizne pomoc

[SCORPIO123]

da ti si pravi mehanicar

[mbole]

Nisam vec dugo nikakav mehanicar. Presaltovao sam se na drugi posao.
Samo to ne znaci da sam ostao na obrazovanju iz 1985.

Nego... osim podprckivanja... imas li neki argument za svoju tvrdnju?
"Ja sam to probao i radilo je", nije argument.

[SCORPIO123]

Ja sam to probao i radilo je", nije argument. a sta je za tebe pravi argument. to sto pise na tarabi a neradi. teorija je teorija i tu je sve moguce a prakasa je praksa .

[mbole]

Ne vredi... uvek ce biti onih koji svoje neobrazovanje pravdaju iskustvom bez obzira koliko bilo pogresno.
Da bi nesto mogao da popravis, prvo moras da naucis kako to nesto radi
Ostalo je stvar ciste srece na svemu slozenijem od cekica.
Al... dzabe pisem

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[Djole]

Ja imam druge dizne koje sam kupio... Dve bosista radio dobio uredan papir sa novim kodovima, dve prosle test i imaju kodove koje pisu na njima...slazem se sa bolom

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

[SCORPIO123]

teorijsko znanje bez prakse je ravno nuli. za sto godina unazad konstrukcija motora se nije promenila. ono sto se menja svakodnevno je sistem paljenja i ubrizgavanja goriva. nista delphi nije napravio pametno i revolucionarno svojim CR sistemom. to je najgori CR sistem ikada instaliran na fordovim vozilima zato je i ford jos 2005 presao na simens.

[BojanM]

Dobro, ako to nije pravilo, ili ako to važi samo za Srbiju, šta je onda zapravo pravilo?

[acadimke]

U poredjenju sa simens CR koje su isle u pasata delphi je zlatan.

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

[SCORPIO123]

to si u pravu

[SCORPIO123]

kod nas se placa remont dizne 150eur. zamena uloska dizne i prelivnog ventila. kad pitas ko je proizvodjac uloska dizne i prelivnog ventila tu nastaje tajac. ja sam licno hteo da kupim delove oe delphi kod firme banatski soko u NS i da odnesem kod bosiste da mi remontuje dizne. svuda je bio isti odgovor ,,radimo sa nasim delovima i dajemo garanciju,, znaci ja ako kupim delove to niko nece da radi.

[popovicvl]

Menjanje uloška i ventila za Delphi diznu je posao za dete do 5 godina. Od alata ti treba, nmm, 15ka, srafstok po potrebi carbcleaner. Ostaje posle toga da se testira i dobiju kodovi, to naravno ne može bez mašine, ali to je sitna lova. Originalni delovi uložak+ventil oko 60 eura, test i kodiranje 15-20. Sve ostalo do 150 je ušteda.

[BojanM]

Sve je to meni potpuno prihvatljivo, samo mi apsolutno nije jasno oko čega je nastao nesporazum u okviru ove diskusije?
Na stranu priča o pravim i nepravim mehaničarima, pošto to nije deo teme.

[Djole]

To je sve u redu, nego Prica je na kod u fazonu sta ce to... Sta ce karakteristika dizne racunaru pa valjda da zna da je koristi ..A sad da li delphi valja ili ne je ne bitno za ovu temu.

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

[popovicvl]

Bez kodova, Delphi dizna je bespomocna.

[SCORPIO123]

covek lepo trazi pomoc oko kodiranja dizni jer je kupio 4dizne za mondea i odjednom se javlja strucnjak tj internet majstor i prosipa pamet umesto da coveku konkretno odgovori na postavljeno pitanje usput konstatujuci da sam ja neobrazovan ili mi je znanje na nivou iz 1985god

[sarac]

ja sam uezo te 4 dizne. dvije stare dizne su ispravne i na njima imaju kodovi a ostale dvije covjen je reparirap i ta firma je naljepila naljepnicu na svaku od njih al sa vremenom se izbrisalo i sad je problem da na jednoj se nevidi kod i nemoze se kodirati a mene zanima koji je proces dali treba kodirat pa cekati neko vrojeme ili sta vec jer kad sam pratio rad dizni uvijek jedna ne radi al svaki put e mjenja jedanpit na prvom cilindru pa na trecem i tako

[totti]

U poredjenju sa simens CR koje su isle u pasata delphi je zlatan.

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

To što si pomenuo nije CR, već PD. One su bile sporne.

[popovicvl]

ja sam uezo te 4 dizne. dvije stare dizne su ispravne i na njima imaju kodovi a ostale dvije covjen je reparirap i ta firma je naljepila naljepnicu na svaku od njih al sa vremenom se izbrisalo i sad je problem da na jednoj se nevidi kod i nemoze se kodirati a mene zanima koji je proces dali treba kodirat pa cekati neko vrojeme ili sta vec jer kad sam pratio rad dizni uvijek jedna ne radi al svaki put e mjenja jedanpit na prvom cilindru pa na trecem i tako

Ne znam kakav odgovor cekas. Pet puta si objasnio situaciju pet puta smo ti rekli da nosis dizne da se testiraju i izbace kodove koji god da su. Na dijagnostici ukucaj nove kodove za svaku diznu i vozi.

[Cedo]

Menjanje uloška i ventila za Delphi diznu je posao za dete do 5 godina. Od alata ti treba, nmm, 15ka, srafstok po potrebi carbcleaner. Ostaje posle toga da se testira i dobiju kodovi, to naravno ne može bez mašine, ali to je sitna lova. Originalni delovi uložak+ventil oko 60 eura, test i kodiranje 15-20. Sve ostalo do 150 je ušteda.

Koliko sam ja u toku delphijevi delovi po dizni su 90e (ulozak i prelivni ventil) a kodiranje 30e. Da kazem sada kada sam presao 20k km da sam imao problem sa Mondeom, ulazio je u safe mod, prvi put se desilo kad smo kod Bokija ozbiljno odvrnuli slavinu, nije mogao to da podnese i tu je primeceno da nije 100% tip top, vraceno na normalnu mapu i nije bilo problema par meseci, onda je krenulo pomalo pa je vraceno na fabricku mapu, opet sluzio par meseci sve do poslednjih nedelju dve kada se gasio pri naglijem ubrzanju, nije otislo preko noci, skoro dve godine sam ga vozio sa jedno par ulazaka u safe, na kraju je naglo eskaliralo.

Moj auto moja volja i rizik, da li je pumpa da li su dizne, zovem bosistu i izlazem slucaj, prekida me u pola recenice sa pitanjem jel presao 100k, odgovaram potvrdno na sta ce on da spremim oko 1000e da se sve odradi, ne pristajem na to i krenem proucavati od nule,

tabu tema nije mi padalo ni na pamet da bih se mogao naci u toj prici, skinem filter i otvorim ga, nema opiljaka, odahnem, sta cu sa diznama, premerim prelive i vidim da su visestruko uvecani, za 20 sekundi rada napuni posudu od 100ml a ne bi smelo vise od 25ml za 5 minuta rada od kojih 2 min na 3800obtr., kako su uopste radile ne znam ali eto ispada da nisu toliko neotporne da se potpuno raspadne ceo sistem ako i malo izlaze van tolerancije,

ok ventili su 100% a za ulozak moram videti kad otvorim da li postoje vidna ostecenja, ako su i oni saljem na kodiranje a ako su samo ventili probacu bez, proucio koji mi je tip dizni, koji prelivni ide za njih, postoji skoro pa univerzalni Delphi 621C valve koji ide u gomilu dizni u gomili auta, a postoje i namenski, u mom slucaju 618B za 504Z diznu, saznajem da se po servisima iskljucivo stavlja taj 621C uz podatak "Alternate part numbers for 9308-621C are: - 9308-618B, 9308-618C, 28239294, 28440421",

618C se ceka a 621C ima na stanju, uzimam 4 komada, ukupno 220e, uzeo produzenu gedoru od Repe a inace ima posebna poluotvorena gedora i kljuc kojim se dizne dovode u liniju bez ikakve muke, dalje okasti 15, stegu i podigao haubu, izvadjena jedna po jedna, oblezene, nema opiljaka u njima, ulozak bez ostecenja, sam spoljni deo gde su rupice je bio pun naslaga, ocisceno karburator klinerom, pre ciscenja su kapljice izlazile, nakon ciscenja kad se prsne kliner na 5 mesta u 5 strana je izlazila tecnost u obliku izmaglice, sve kako treba,

stavljen novi ventil, poslozeno sve kako je i bilo, na samo jedan nacin i moze pa nema opasnosti od greske, stegnute na obelezeno mesto, jedna po jedna vracena, vraceni vodovi, vraceni dzekovi na njih, vracena prelivna crevca,

odlucim da ukucam ponovo kodove sa njih, potpuno bespotrebno al reko ajde i tu se zaj., upali na pola kljuca, super, ali na tri cilinda radi, povezem dijagnostiku i vidim jedna pokazuje 0.0, ukucam ponovo sve kao i prethodni put i sacekam nekih 45min, startujem a on prede kao macor da li sam negde prethodno pogresio ili mu je trebalo vremena da legne kod ne znam, vise mi nije bilo ni bitno, ler stabilan u 1 obrtaj, dima nema, cak ga ni ozraciti nisam morao, jedan krug, drugi krug, bojazljivo pritiskam papucicu gasa znajuci sta mi je radila prethodnih dana, sve ok, merim ponovo preliv, u mililitar tacni i minimalni, presao 20k km od tada, bio na valjcima izbacio 137KS i 350NM na fabrickoj mapi, uspesno cipnut kod Bokija kasnije na moje insistiranje i odgovornost naravno, jer nista od ovoga mu se nikako nije svidelo, moram to da napomenem.


I dalje ne preporucujem ovo niti zagovaram, naprotiv, ne smatram da je ovo ispravno niti da sam pametniji od "indzilira", jednom davno je Gagi rekao da u 10% slucajeva posle reparacije odgovara i stari kod, mozda sam ja u tih 10% a mozda i nije sve tako ultra nestabilno jer sam sve ovo kasnije ponovio i na Fokusu i radi

Secam se bezbroj onih prica da su ljudi isli u servis za dizne i opet je bilo problema a ja u garazi opravio, pa kako sad to, tada mi to nije bilo jasno i unosilo jos vecu distancu od price kao nesto komplikovano i nemoguce, prakticno sam zaobilazio teme o diznama, sta ce mi to u zivotu, sad kad razmislim mogu samo nagadjati sta je bilo u tim situacijama, varijante tipa 3 dizne lose ali mogu jos a cetvrta izrazito losa pa daj da tu cacnemo i uzmemo lovu i valjda ce mu izgurati neko vreme taman da to vise ne bude nas problem a mozda sam ja samo izuzetni sreckovic.

Pricu za prethidnih godinu dana zna par ljudi, nije uopste planirano da postane javna niti kao neki dokaz necega itd., ne zelim da hrabrim da neko pokusa isto, nije super prosto iako tako kad se procita, moze delovati, pogotovo kad se nema ni alata niti ikakve ideje o celom tom sklopu, ako dodamo na to i nepoznavanje engleskog onda sve sto se moze na srpskom nauciti je jedno veliko nista, prica ima gomilu uglova, fino vremena sam potrosio samo da pripremim teren za pokusaj, da je zapelo ne bi vredelo nerviranja i zezancije.

[SCORPIO123]

odlican post. samo me jedna stvar zanima jer sam video na youTube da se to stezanje radi kilo kljucem. na koliko nm se steze kuciste dizne

[Cedo]

55 кила




Lumia 930

[SCORPIO123]

55kila to mi nesto mnogo

[Cedo]

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=719711 strana 20.

[acadimke]

Mislio sam da novi kodovi moraju samo kad se menja ulozak a ne i ventil.

[Cedo]

Види, иде прича да мора нови код ако јаче залупиш хаубу постоји прописана процедура коју не планирам да омаловажавам али постоје неке ситуације и у пракси.




Lumia 930