Ford Club Serbia

Pozdrav sivima!

Primetio sam tokom jeseni dok je toplije (i zimi kada duze vozim auto) pa i sada kako je otoplilo, da u odredjenim situacijama se broj obrtaja bez bilo kakvog razloga povecava. Primera radi, kada se zaustavljam na semaforu, zna da skoci preko 2000 a kada silazm niz brdo zna da dosegne i 3000 i tako sve dok se ne zaustavim. Inace vozis Ford Focus C-Max benzin 1.8 (2003 godiste).

Moj mehanicar kaze da je to najverovatnije problem sa Step Motorom. Ukoliko je to problem on na zalost ne zeli da se bavi.

Hteo bih da cujem vase misljenje. Sta vi mislite sta je problem i kako bih mogao najbolje da ga popravim? Ukoliko je taj Step motor problem, da li postoji mesto kod nas u Srbiji gde se moze kupiti? Gde mogu da ga zamenim (ovlascen Ford servis)?

Hvala unapred svima!

pa cime se bavi taj tvoj mehanicar ako nemoze da zameni deo koji se drzi na dva srafa.

Mozes da uradis bilo sta od navedenog zavisi kakav si finansijski,ali kod drugog majstora,tom majstoru ne daj ni sijalicu za zmigavac da ti zameni

Nije u tome poenta da ne moze da zameni. Nego ako je pitanje elektrike (da mozda tamo nesto ne stima) e oko toga se ne bi zezao. Ne voli Fordovu elektriku. Kod njega sam resavao neki drugi problem sto se elektrike tice i to je islo vise na silu i 'hajd vec da zavrsimo' pa je cimanja bilo skoro mesec dana.

Kao sto je kolega Scorpio rekao to je deo koji se drzi na dva srafa,pristupacan je i nemu tu mnogo "elektrike" pa je majstora strah da dira. To se skine i ocisti. Jednostavnije i brze od zamene ulja,jel mu bilo tesko to da uradi pa da vidi jel problem resen ?

A taj deo ne kontrolise nikakva posebna elektronika?

Uglavnom, danas mi je poslao slike nekog creva koje je napuklo pa sada cekam 10 radnih dana da to posalju pa ako i dalje postoji problem, onda cu placati cirka 18000rsd za nov deo. No dobro, samo da se resi.

150e za step motor gde se problem najčešće rešava čišćenjem mehaničkog dela, a može (valjda) da se nađe i polovan za probu/zamenu pre nego što lupiš skoro pola prosečne plate u to?!

Ovajj, malo mi se čini da se u rešavanje problema krenulo skroz trćke.

Posto majstor "ne voli fordovu elektriku", ne znam koj djavo teras kod njega.
Pa pola auta i 80% danasnjih kvarova na bilo kom autu je ovako ili onako vezano za elektriku.
Menjaj majstora

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

I ja isto kazem. A koje crevo treba da cekas 10 dana ?

mbole piše:Posto majstor "ne voli fordovu elektriku", ne znam koj djavo teras kod njega.
Pa pola auta i 80% danasnjih kvarova na bilo kom autu je ovako ili onako vezano za elektriku.
Menjaj majstora

Mislim da cu najpre menjati kola nego majstora. Ovo mi je 3 majstor kod koga sam vozio kola na preglede i servise i kada mi nije mogao pomoci makar me je uputio na dobru stranu. Kod ostalih sam prolazio tako da su kao 'popravili' podigli pare i za dve sedmice kvar se opet pojavio.

Postoji razlog zbog cega se covek ne upusta u elektriku kod Forda (ili mozda i kod nekih drugi tipova) i ja to postujem. No ovaj post nije zbog majstora ovde vec zbog toga da mi vi dobri ljudi pomognete oko toga sta bi eventualno mogao biti problem. Da li je samo Step motor ili je mozda jos nesto drugo.

kekic91 piše:I ja isto kazem. A koje crevo treba da cekas 10 dana ?

Nemam pojma koje je tacno crevo u pitanju. Poslao mi je covek sliku i vidi sa ne njemu jedna vina pukotina od cirka 2cm.

Bilo koji deo koji uzimam preko Fordove prodaje se ceka 10 radnih dana. Pitao sam ih za Step motor i isto su mi rekli da se na delove ceka 10 radnih dana. Kada to resavas preko zvanicnog Ford servisa onda treba nesto krace ali kada ides sam, kao privatno lice...10 radnih dana.

Cek cek servisiras auto ovlascenom servisu u kom gradu?Koliko sam razumeo tebe je tvoj masjtor poslao u taj servis jel? ko ti je trazio tolike pare za to-on ili ovlasceni servis?

Auto jos nije u zvanicnom servisu u Subotici. On je sada kod jednog majstora koji ce zameniti to crevo. Ako to ne otkloni problem sa ler gasom, onda idem u zvanicni servis.

7200rsd je to crevo. Majstor je zvao Ford prodaju i to je cena koju su oni njemu rekli. Ja sam im pisao mail za Step motor i meni su dali cenu od 18000 rsd na step motor ili kako ga oni zovu by-pass ventil (ako je to ista stvar).

No opet, da ponovim. Poenta ovde sada nije majstor vec problem sa brojem obrtaja. Sta moze biti uzrocnik toga i kako je najbolje da se otkloni isti.

by-pass ventil mozes kupiti nov za 100eur kad hoces. ovaj ventil je inace boljka kod svih fordovih modela

Ok vazi. Videcu sta ce biti sa kolima kada se ovo crevo zameni. Ako to ne bude resilo problem (iskreno se nadam da hoce) onda cu ga odvesti u Ford servis na kontrolu pa resavati.
Edit administracije: Ne citiraj prethodni post jer se smatra da odgovaraš na njega i već si upozoren za to više puta samo u ovoj temi.

Ја бих се распитао која је цена тог црева. Има на форуму људи који се баве набавком и продајом нових ауто делова . Распитао бих се шта могу да набаве и по којој цени . 7200 динара ми делује мало много за неко црево , које вероватно није од расхладне течности ,јер ту није проблем .
Иначе шта је та бај-пас вентил ?

Ventil koji na indirektan način premošćuje protok vazduha mimo leptira.

Intake Air Control Valve ( IACV) је његов назив . Остало су све произвољна имена која могу само да доведу до заблуде .

Mene upravo to zbunjuje sto se jednom delu daju razliciti nazivi. Neko to zove by-pass, nego Step motorom a neko IACV. Nemam nikakvog iskustva sa time pa sam upravo zbog toga odlucio da postavim ovo pitanje da vidim sta drugi misle da je problem.

Део се зове скраћено IACV , механички он је степ мотор , па га због тога и неко тако зове . Сврха му је да премости лептир гаса и да преко њега рачунар има неку контролу над количином ваздуха која улази у мотор , а не само возач преко педале гаса . Због тог премошћавања некоме паде на памет да је то бај-пас вентил . Дијагностика га пријављује као IACV , таква скраћеница му је и у ел. шемама .
Елем , он е расклапа у и механички део се чисти .
За црево , питај мајстора тачно које је , па питај на форуму која му је цена , ако хоћеш да прођеш јефтиније . Ако ти није до тога , вози ауто у званични сервис

Ok hvala na savetima. Crevo je vec poruceno tako da ne bih sada da cimam ljude da otkazuju porudzbinu. Ako i ima povoljnija varijanta, znacu za ubuduce. Nije mi problem da se plati samo neka bude popravljeno. Ukoliko nije samo do tog creva, onda cu se prvo raspitati za taj IACV i ukoliko nadjem povoljnije, uzecu tamo. Hvala na pomoci. Nadam se najboljem u svakom slucaju!

imaao sam problem sa IACV još pre 13godina. izgoreo načisto, pa sam kupio polovni original za 50eur...kasnije, mislim 2011 sam kupio i NOVI IACV, Topranov za 40 eur... Još tada sam primetio danovi radi drugaačije od polovnog, originalnog... neznam dali ima razlika u zategnutosti federa ili je stari ishaban, ali razlika ima.
Dakle koriustio sam oba, izvadim prljav i montiram čist, a povremeno menjam i dihtung, napravio sam od ravne gume otporne na benzin nekoliko ravnih dihtunga, ne onaj ford Evropa kao naočare , nego ravni gumeni dihtung sa 2 rupe i malom rupicom, isti kao što se koristi kod mustanga u usa i tamo košta 1$, a kod nas koriste kod Opela kod starijih modela i košta 9$...
E sad u zadnje vreme počela ke teško da radi i servo pumpa za volan sa piksnama, ali još nije za zamenu a i kod nas nema, em skupo em treba ćekati 6 meseci.. Sada amortizirana pumpa traži nešto veći broj okretaja ler gasa, ako padnu okretaji gasi se motor. E sada sa NOVIM IACV je niži obrtaj i ne mogu da vozim, bar ne sada kad su velike promene dnevne temperature... zato sam očistio i vraatio stari fordov IACV... novi će biti u rezervi ili ako menjam servo pumpu s novom onda nema problema...

SCORPIO123 piše: ↑

petak, 10. feb. 2017. u 06:40h

by-pass ventil mozes kupiti nov za 100eur kad hoces. ovaj ventil je inace boljka kod svih fordovih modela

hteo bi da pitam dve stvari oko IACV
1- dali je fabričko štelovanje federa različito za različiti automobil iako je IACV kompatibilan , sa istim oznakama za više modela ??
Kad je meni na Fiesti mk4 1,3/37kw/1996, izgorela špulna još 2005 na prvom, fabričkom IACV-u , na njemu su zadnje oznake bile AB.
Pitam u ovlašćenom oni mi kažu za tvoj auto kod nas piše zadnje oznake AC.
Uzmen ja tada polovni od havarisanog (fokusa ?), zadnje oznake su bile AC, koristim ga još i danas. Negde 2011 kupim nov IACV, Topran... radi mirno, ali mislim da mu je obrtaj na lehr gasu nešto niži nego na onom polovnom, fordovom
2- pre 7-8 godina sam našao i postirao na forumi JuTjub klip o ŠTELOVANJU IACV sa programom i to na samom automobilu
( USA, neki Mustang je bio)
Dali je neko to razradio u Evropi ??
Inače moje mišlenje je da IACV nije sam po sebi problem ( ako se redovno čisti) već problemi dolaze od nekih senzora i CPU ??