Ford Club Serbia

Stucanje... Malo sam ovo glupo napisao, ali nekako mi se cini da najbolje opisuje problem

Elem, menjao sam jesenas eskorta za mondea 2005. 2,0 tcdi 96kw, i priznajem ZADOVOLJAN SAM! Jos uvek mislim da mi benzinac lepse lezi, ali nije to izvor mog problema.

Od pre neki dan desava se da u toku voznje neopterecenog auta na oko 2000 obrtaja (orijentirno od 1500 do 2200, najcesce oko dvojke na skali) auto povremeno stuca. Da objasnim ovako: Dok idem uzbrdo, kada je potrebno da motor povuce, nema problema. Kada idem nizbrdo gde kocim motorom, motor radi bez problema. Kada vozim pri nekom konstantnom broju obrtaja oko navedenih, kada motor nije opterecen, kada treba samo da odrzava taj rezim voznje, desava se da se oseca "stucanje" odnosno kao da sam na delic sekunde ugasio pa opet upalio auto (mnogo zesce nego klasicno pustanje gasa i ponovno pritiskanje).

Koliko sam upoznat, nemam problema sa plivajucim zamajcem, a i ne deluje mi priblizno tako. MOZDA je popustio neki nosac motora, ali to jedva i primecujem u odredjenim rezimima. I, mozda bitan propratni efekat (mada je to valjda normalno za dizelase, a desava mi se jos od kako sam ga kupio), kada na obrtajima ispod 2000 potopim gas, iza mene se stvara dimna zavesa

E sad, ne znam kako drugi TDCI vuku, ali mi deluje da auto nema nikakvih problema pri ubrzavanju, lepo prima gas itd itd...
Ima li neko ideju sa cime se ja susrecem i kako da resavam?

Vrlo lako može biti EGR, pogotovo sto purnja.




Lumia 930

Inace, on je purnjao i ranije. Prilicno. Ali od pre neki dan seca/stuca na oko 2k obrtaja... Novi rebus za mene... Kontam i ja da je mozda EGR (s obzirom da se on zatvara na tim nekim obrtajima, ako sam dobro skontao...)

Kad nešto brze prelaziš preko tih obrtaja onda nema tih simptoma ali ako se zadržavaš ili bas polako prelaziš taj opseg onda stuca? Ako je odgovor DA onda je velika sansa da je EGR, vidim pise da je 2005 e sad ako mu to nije datum proizvodnje već samo prva registracija onda može biti euro III motor pa ga zatvaraš bez problema, ako je euro IV onda ti gori check engine lampica na instrument tabli ali sem toga nema smetnji u radu, vozim jednog takvog dosta dugo.




Lumia 930

Ista stvar se i meni dešava,moj je 2005 god tdci,85kw,gdje se nalazi egr ventil u njega da skinem da očistim

edit: pardon zaboravih i da napišem donji levi deo slike piše EGR valve ili levo pre motora gledano spreda.

Hvala,jeli tesko skinuti,mislim može li se očistiti bez majstora

Nije teško skinuti mada ga ja nisam lično skidao ali sam gledao Dragomira i imaš sredstva za čišćenje egr ventila. Prvo fizički ukloni koliko možeš a onda očisti sa tim sredstvom. Potraži na YT imaš gomilu snimaka kako se skida i čisti.

mora li se kačiti na dijagnostiku pošto skida džek

Ne mora.

Proveri i creva interkulera.

Bicu srecan ako je EGR problem!
Kakva su vasa razmisljanja oko zatvaranja EGR ventila? Cuo sam da dosta njih to radi, nalazio setove za zatvaranje istog i sl. Znaci jedan rutinski zahvat, ali koliko je pametno i dobro to raditi?

Kod mene na TDDI je zatvoren i ne pali check engine lampicu, dok kod novijih pali i mora se softverski ugasiti ili voziti na rizik da se stvarno nešto desi i treba da je upali.
Mišljenja su različita što se tiče zatvaranja a na tebi je da odlučiš sam.
http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... egr+ventil

Vozim pod lampom 400k

Meni to djeluje kao da je zaprljana geometrija na turbu. U svakom slucaju EGR sluzi da se zatvori ili izbaci, neces pogrijesiti u tom pogledu.

Mozda nije pravo mjesto ali šta još može biti da auto mijenja zvuk,obrtaji su ok,ne variraju ali se nešto čuje da mijenja zvuk

Roleri, remenica radilice...




Lumia 930

Dosadna "plivajuca" remenica radilice... Kako se elektrcni potrosaci ukljuce na ler gasu, auto dobija dobar stari traktorski zvuk. Grokce. Pogasis li potrosace (klima, krejaci stakala...) auto lagano vraca normalan zvuk...

Tu je najveci problem remenica alternatora koja je fabricki fixna, zbog nje dolazi do povecanih vibracija i odredjene buke, to je stari problem koji je Dragomir resio postavljanjem plivajuce sa tranzita (ako se dobro secam) uz malu modifikaciju i tako se resava problem i produzava vek celom tom sklopu pk kaisa, trebalo bi da se u medjuvremenu pojavila u prodaji originalna plivajuca remenica alternatora za Mondea.

Stavlja se plivajuca remenica alternatora sa Mondeo Mk3 1.8 benzinca samo se mora zbrusiti malo alternator jer ne moze da stane kako treba. Sada se vec prodaju i originalne remenice za 2.0 TDCi motor tako da nema potrebe za brusenjem bilo cega. Evo ovako izgleda ta originalna http://www.partinfo.co.uk/files/INA%200083.pdf

Mozda je reklamiranje, ali da li neko zna ima li gde ta remenica da se nadje kod nas?

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 94&t=25829

nabavi ti i pošalje brzom poštom

Ja sam primetio (blago) seckanje na ovim obrtajima od kada sam oštetio intercooler. Videcemo za neki dan kada uzmem auto od majstora da li je nestalo sa zamjenom intercoolera.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Stucanje je nakon par voznji prestalo samo od sebe... U svakom slucaju, verovatno prekosutra cistim EGR, pa cu da bacim neku sliku ako nekoga interesuje. Svaki korisni savet je dobrodosao.

Jeli se ta remenica nalazi na vozačevoj strani,zna li neko gdje ima da se kupi kaiš i roleri.Meni su "iskusni" majstori odmah rekli da je plivajući,jer sam pomenuo da se teže ubacuje u rikverc prvi put kad je hladan