Ford Club Serbia

Pozdrav svima,

Sinoć dok sam se vraćao kući, primjetio sam da mi je auto brže nego inače došlo na radnu temperaturu (bio je u garaži u trgovačkom centru parkiran nekoliko sati i kada sam krenuo bio je skroz hladan, vanjska temepratura 5-10 stepeni).

Pošto mi je bilo malo hladno na autu, okrenem ja skroz na grijanje (bilo skroz na hlađenju okrenuto, ali nije radila ventilacija) i uključim ventilaciju na 1. Prvih nekoliko sekundi je počelo da puše toplo, ali onda je počelo da puše hladno. Da bih primjetio da mi je temperatura između radne i početka crvene zone, što mi se nikada nije desilo za godinu i dva mjeseca otkako je kod mene.

Ugasio sam ventialciju i došao kući. Stavio sam karton preko noći ispod auta i jutros vidim da imaju dvije tri svijetlije kapi, ali mislim da su mi od klime, jer sam baš jučer preko dana servisirao klimu. Tih par mislim da su od klime, jer sam je punio prije 7-8 mjeseci i sada nije bilo ni ulja ni freona, pa mi vjerovatno ona pomalo curi. I vratio sam se kući normalno pri vanjskoj temepraturi od oko 15 stepeni, on je držao radnu temperaturu. NIsam palio ni hlađenje ni klimu, jer smo klimu probali nakon servisiranja i poslije nije bilo toliko vruće da bih je koristio, ni nju ni ventilaciju. Tako da sumnjam da ima ikakve ceze sa jučerašnjim servisiranjem klime.

Boca i rashladna tečnost u njoj promjenjenje na proljeće ljeto 2015. godine. Ima je na otprilike na oko maksimumu.

Do čega bi moglo biti? Majstori tek rade u ponedjeljak. Nadam se da je nešto jednostavno poput termostata!

Jel imas dovoljno rashladne tecnosti u boci(pod ovim.mislim da je uopste nema u boci)? Ako nemas moguce da je napravio vazdusni cep.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Mirza_Capri_MK1 piše:Boca i rashladna tečnost u njoj promjenjenje na proljeće ljeto 2015. godine. Ima je na otprilike na oko maksimumu.

vidovac ima tečnosti

Ако је пун расхладне течности и она није мењана пре који дан па постоји сумња на ваздушни чеп , онда је 99% термостат . Оних 1% је проблем са импелером пумпе

Vidovac, kao što FM III reče, rashladna tečnost i boca su promijenjeni na proljeće-ljeto 2015. godine.

Evo došao sam na posao jutros, 3,1 kilometar od kuće, nakon što je auto prenoćilo van garaže, temepratura se samo uspjela malo podići, nije ni prešla onaj bijeli dio, a i šaltao sam ga na 1800-1900 rpm da ga ne forsiram (inače na 2250 ga šaltam), nigdje nisam prešao 40 km/h, jer je sve vožnja kroz naselje.

Sada kada se skroz ohladio, provjerio sam tečnost i malo je teško odrediti koliko je puna, ali sam prodrmao bocu i viidm da se tečnost zatalasa na 1-2 milimetra ispod maksimuma.

van, šta je taj vazdušni čep? Je li mi zato nije išla topla voda u mali hladnjak, pa mi je puhalo hladno iako je bilo okrenuto na grijanje?

Ваздушни чеп је стање у коме се ваздух задржи негде у мотору и омета рад термостата . То се обично може се појави после пуњења система за халађење . Ако ниси испустао расхладну течност и досипао пре него што је почело то да ти се дешава , није сигурно до ваздушног чепа . Ваздушни чеп обично и сам нестане .
Мени је слично било на фокусу бензинцу , каок и теби . Једно се прегрејао у вожњи , није покувао , али је попалио све алмпице и оборио снагу мотора . Сачекао сам 10 минута , кренуо нормално , ауто је поноов почео да се греје , ја упалио грејање у кабини да га расхладим . Грејање има , па нема па има . Мењао сма прво пумпу за воду , сумњајући на њу . Када се и по равном грејао више него што треба , променио сма термостат . 800 динара је био , то је око 7 евра . На бензинцу се мења за 5 минута

Rashladnu tečnost nisam ništa dirao. Jedino eto što sam klimu jučer servisirao, kao što sam napisao i objasnio, ali rashladnu tečnost nisam dirao. Mnie se nikakva lampica nije uoalila, manjak snage motora nisam osjetio, mada nisam ni imao kada, jer mi se to desilo na svega nekoliko kilometara od kuće, pa sam ga lagano na nižim obrtajima dovezao do kuće.

Dakle ovo kod mene bi najvjerovatnije mogao da bude začepljen termostat?

Postoji li način da ja provjerim o čemu se radi?

Da,kad digne temeraturu vise nego sto bi trebalo otvoris bocu gde sipas antifriz i pogledas jel antifriz hladan ili vruc (pazljivo to radi i pazljivo otvaraj moze da se desi da je boca pod pritiskom i da se izgoris) polako krpom odvij cep (ne moras da cekas da se pregdeje motor nego cim vidis da je presao normalu) Ako je hladan antifriz to znaci da ti zaglavio termostat na zatvoreno. Ako je vruc onda je neki drugi problem. A nije ni tesko da se skine termostat i zameni.
99% termostat 1% pumpa.
Menja se lako samo ti treba drugi termostat( ja ga platio 600 din ili ti 5 evra) i malo dihtung mase i da sve lepo okolo ocistis.
Vazdusni cep se kod njega izbaci sam u prvoj voznji i za toliko se spusti nivo antifriza koji dolijes i gotovo,tesko da se negde zaglavio vazduh.

Hvala ti.

Dakle da upalim auto i pustim ga u leru da dođe na radnu temeperaturu, ako pređe radnu da uradim to što mi ti kažeš?

Naći ću negdje tutorial kako da se zamijeni ttermostat. Treba li psoeban alat?

Nikakav poseban alat,treba ti gedora za srafove,dihtung masa i klesta za selnu na crevu,verovatno malo smirgle da ocistis kuciste i staru dihtung masu il ista vec imas tu.
Svejedno i ako ti je termostat zaglavio na zatvoreno tesko da ce u leru u neko skorije vreme da digne temeraturu,trazi da se malo provoza,pa i uzbrdo.
Imam u kutiji nedge njegov original termostat sto sam skinuo pise temperatura ako te zanima kad kupujes drugi mada poprilicno sam siguran da je 88c.
Ako menjas termostat treba da ispustis antifriz prvo. Izbegavaj da ga ispustas na sraf za ispustanje antifriza tj na mesto vec predvidjeno za to jer zbog starosti auta hoce gumica da se raspada pa ce ti posle poceti da curi tu nego najbezbolnije je da otkacis skroz donje crevo na radijatoru i da ispustis.

Bolje ga vozi, nacekaces se dok digne radnu temperaturu u mestu Za zamenu termostata ne treba poseban alat, samo ispusti bar 4L rashladne tecnosti na donje crevo hladnjaka, odvijes 3 srafa na kucistu termostata, i on je tu Termostat je iznad anlasera, videces creva koja idu do njega..

Bas tako

Hvala vam, vidjet ću to da probam uraditi, ali prije ponedjeljka nemam nigdje kupiti termostat.

Oseti li se antifriz u kabini kada pustis da izduvava, bez obzira sto je blizu maximuma u posudi?

Ne, samo puše hladno. Danas pri povratku kući, opet je puhalo hladno, ali vrlo blizu živim od posla, pa se nije uspio skoro nimalo zagrijati.

kekic91 piše:Da,kad digne temeraturu vise nego sto bi trebalo otvoris bocu gde sipas antifriz i pogledas jel antifriz hladan ili vruc (pazljivo to radi i pazljivo otvaraj moze da se desi da je boca pod pritiskom i da se izgoris) polako krpom odvij cep (ne moras da cekas da se pregdeje motor nego cim vidis da je presao normalu) Ako je hladan antifriz to znaci da ti zaglavio termostat na zatvoreno. Ako je vruc onda je neki drugi problem. A nije ni tesko da se skine termostat i zameni.
99% termostat 1% pumpa.
Menja se lako samo ti treba drugi termostat( ja ga platio 600 din ili ti 5 evra) i malo dihtung mase i da sve lepo okolo ocistis.
Vazdusni cep se kod njega izbaci sam u prvoj voznji i za toliko se spusti nivo antifriza koji dolijes i gotovo,tesko da se negde zaglavio vazduh.

Bez obzira dal je termostat zaglavio ili ne antifriz ce biti vruc u boci, jer mora negde da kruzi. Ako pogledas bocu ima gore dva creva. Jedno je sa hladnjaka, a drigo iz kucista termostata.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Jedno je povratno crevo a drugo za vazduh tako da ne ostane u sistemu vazduha kad menjas antifriz. Ako je termostat zaglavio na zatvoreno onda voda kruzi iskljucivo samo u bloku motora zato i temperatura raste. Kada je termostat zatvoren rashladna tecnost se ne mesa iz bloka motora sa spoljnom tj tecnost iz hladnjaka i boce.Mora da kruzi jer pumpa radi i kruzi,ali u bloku motora.
Kada bi tecnost stalno kruzila u sistemu motor se zimi nikad ne bi zagrejao. A to se desava kada termostat zaglavi na otvoreno tada su nuspojave da motor ne dostize radnu temperaturu ili podigne vrlo malo u zavisnosti od puta itd. Zato termostat i sluzi,da povremeno kada u ovom slucaju TDCI motor,tj njegova temperatura dostigne 88c termostat se otvara i tecnost kruzi kroz radijator. u letnjim danima ni to nije dovoljno i zato sluze 2 ventilatora na hladnjaku da dodatno ohlade tecnost. Kada temperatura motora padne ispod 88 onda termostat zatvara da bi motor ostao u radnoj temperaturi i da bi grejanje funkcionisalo.

kekic91 piše:Bas tako

Imao sam nekog posla pa sam dugo kucao post, tek sad vidim da smo isto rekli samo ja mnogo krace

Pa da,pokusavam coveku da opisem sto lakse i detaljnije zato nisam birao da bude i najkrace :p
@ vidovac zamisli termostat kao rampu iliti portira na ulazu,otvara kada treba a putevi unutra i ka napolju jesu tu ali ne znaci da je prometno

Na krjau, otišli i termostat i kućište. Zamijenjeno danas. Hvala svima na pomoći!

Epizoda nije gotova.

Dan kada je popravljeno i sutradan, sve je bilo kako treba, ali jutros krenem na put i nakon nekih 10-ak km vožnje, kazaljka je samo prešla malo preko one bijele kocke i neće dalje. Nakon stizanja na odrešite i vožnje od 70-80 km, kazaljka i dalje skoro isto, negdje na sredini između skroz hladnog i radne temperature.

U povratku na auto putu, 100-130 km/h, dođe nekako na radnu temperaturu, ali nakon nekog vremena kazaljka naglo poče da ide ka crvenom i poče mi se pušiti ispod haube. Stanem sa strane, otvorim i vidim da nema ni kapi rashladne tečnosti, a kada sam ujutro krenuo bila na MAX.

Naspem vode, ali sagnem se i vidim da ona negdje između motora i mjenjača samo iscuri.

Dođe šlepa i pravac kod majstora koji mi je zamijenio kućište i termostat i vidimo da je puklo neko crijevo tamo iza motora. Pa će se sutra tim pozabaviti.

Pošto sam u priručniku vidio da je, ukupan kapacitet sistema hlađenja zajedno sa grijanjem - 6,5 litara. Je li ide sve ukupno crvneog G12 koncentrata 6,5 litara ili? Da znam koliko da kupim, jer imam varijantu po jeftinijoj cijeni to da dobijem, a ne da on kupi skuplje, pa sebi rabat da uzme...

Kupis 3l antifriza i 3l destilovane vode, izmesas i uspes.
Ili ako volis uzmes gotovu smesu.

Znam da od tih 6l, meni je ostalo sigurno litar viska.

Prvo sto se nije ugrejao skroz jel ste sigurno stavili ispravan termostat od 88c ?
Drugo vrlo je moguce da je majstor zaboravio neku selnu da vrati ili nije lepo ocistio kuciste i blok motora pre stavljanja termostata i jos gore nije imao dihtung masu pa ga samo sklopio. Katastrofa, 95% majstorova greska 5% novi kvar

Kako mislis majke ti da je zaboravio selnu da vrati,pa tu bi odmah propisalo pri paljenju auta.Kuciste je rekao da je zamenjeno,stoga sta ima da ga cisti.Ako ima novi dihtung zasto bi morao da stavlja diht masu.
95% ti je zapao los termostat i vrlo brzo crko. Dosta kolega ovde u klubu se zale da su promenili po par komada dok nisu naleteli na dobar i ispravan.
Meni je isto kao i M.M.L-u pri menjanju od ukupno 6 litara ostalo 1 litar.