C-max hladan start

[vidovac]

Simes dizne nemaju kodove, mozes da ih mesas kako hoces

Sent from my SM-G350 using Tapatalk

[DonKihot]

Uuuu, idemoooo :-D

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[Dekishaaaa]

nice

promeni uloske sam lagano.

[DonKihot]

Gde se mogu nabaviti delovi za ove dizne? Ulosci, podloske..

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[montoya]

Ja mislim da imaju kodove ili tako nesto ali nije valjda obavezno kodiranje posle zamene ili sta vec...Mislim rade i bez toga valjda dobro...

[DonKihot]

=D

[Dekishaaaa]

Na brzaka "FIRAD je kompanija koja je više od 40 godina u proizvodnji dizel proizvoda za ubrizgavanje goriva . FIRAD ima širok spektar proizvoda: ulošci dizne , elementi i ventili, koji su pogodni za sve dizel motore automobila i male brodske motore . FIRAD ima veoma visok nivo kvaliteta i uživa zadovljstvo kupaca širom sveta. FIRAD filozofija je "korak napred u tehnologiji ", jer se stalno teži višem kvalitetu i poboljšanju proizvodnje"

[DonKihot]

Jutros opet purnja kao da se zapalio. =)

[DonKihot]

Potrosnja na ulja na 5000km. Ne znam dali je nakon sipanja bilo bas na samom maksimumu, ali je nakon nekih 1000-2000km definitivno bilo vise nego sad, blizu strelice za maksimum.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[DonKihot]

Još sam jednu stvar sam primetio. Pri jutarnjem paljenju hladnog auta, kad zaverglam i kad sastavi, u prvom trenutku (možda jednu sekundu) su mu obrtaji negde na 500RPM i malo zabrunda pa tek skoče na oko 800RPM i počne da dimi. Akumulator je bukvalno nov, alternator remontovan skoro i alanser preventivno očišćen. Pri verglanju napon pada do 10tak V, ne ispod.

[Dekishaaaa]

Jutros opet purnja kao da se zapalio. =)

Gumice

[DonKihot]

Saga se nastavlja...dugo vremena se vozilo bez problema dok nije krenulo hladno vreme. Problem je eskalirao. Pri hladnom startu auto nekad upali lakše nekad vergla duže ali purnja kao lokomotiva i tresao se sve više. Zadnjih dana kad se upali na leru ceo auto se ljulja. Dete kad stavim u auto i upalim glava mu leti kao na onim igračkama kerićima što su jedno vreme svi stavljali na gepek policu... Kako se zagreva on se postepeno smiruje. S tim što je baš zadnjih par dana i kad se zagreje osećalo se solidno ljuškanje na leru.
Iako i dalje nisam imao vremena situacija je bila kritična pa sam oterao auto kod Stanka u ovlašćeni servis, na Beloj Zemlji. Odmah je dijagnostikovana loša prva dizna. Dizna je zamenjena i situacija se popravila. Iako je broj dizne drugi i klasa čak nije ista, auto je odmah upalio i odmah počeo da radi lepše. Pri jutarnjem paljenju i dalje radi malo nemirno i baci malo dima, ali nema ljuljanja cele karoserije, svi simptomi su blaži.
Koliko je prva dizna radila, toliko su i ostale, i verovatno je još neka dizna loša samo ne u tolikoj meri koliko prva. Prva dizna bukvalno kad se skine džek nije imalo razlike u radu motora. A što je interesantno da su prelivi koje sam izmerio par dana ranije bili identični na svim diznama i na hladan i na vruć motor.

[DonKihot]

Posle mnogo zajebancije, uglavnom menjanja dizni, rešim da skinem glavu. Kako sam isplanirao more sa malim bebcom, hteo sam da auto bude tip top kolko god da košta. Rezultat: zamenjene 4 klipnjače, karike, leteći ležajevi, brušeni ventili i sicevi, ravnjanje glave, čišćenje i parametriranje turbine, ulje i filter ulja, antifriz, semerinzi radilice, gumice ventila...i nosač menjača (reket). Posledica: auto pali i radi baš kako treba, nema traga dimu, radi mirno i ravnomerno kao prava dizelčina... za sada se vozi mali gas do 2000 RMP i ponaša se kao što i treba da se ponaša kljusina od 136KS sa remapom. Jedva čekam da ga razradim, tj vratim se iz Grčke da ga opizdim jednom pravo muški. Koliko me je sve ovo koštalo, još uvek ne znam. Ali bitno da je auto napravljen, i ne žalim ni trenutka. Ovaj auto je definitivno ono što meni treba. Živeo ford! =)

[vidovac]

Kako je doslo do toga da skidas glavu? Bilo neki simptomi ili nisi znao sta vise pa si resio to da uradis?

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[DonKihot]

Postalo je ocigledno da je problem u motoru....iako su uglavnog govorili dizne dizne...uglavnom dizne su vadjene nekoliko puta svaki put su komore dizni bile pune stroke koje kakve. Podloske uzalud menjane. Na kraju je bilo aj da skinemo glavu da obradimo sedista dizni, pa cemo usput videti kakvo je stanje. Imalo je sta da se vidi... :-)

Poslato sa EVA-L19 uz pomoć Tapatoka

[vidovac]

Ok. Bitno da si sad resio muku koja te zezala duze vreme. Turbinu si nosio prevetivno u servis ili i ona davala znake umora?
Kad saznas cifru za sve nalise po stavkama ako se setis jer me bas zanima

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[totti]

Ne paranoiši

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[vidovac]

Samo se raspitujem i razgledam

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[DonKihot]

Napisacu sve, dok priberem racune. Turbinu sam kad je vec skinuta poslao u komsiluk - turbo servis. Malo je zvizdala...ciscecnje I podesavanje geometrije 50 evropskih. Turbina sad peva, ne cuje se. Ima razlike na malim obrtajima. Srecom turbina je dobra, samo je kalibrisana...

Poslato sa EVA-L19 uz pomoć Tapatoka

[DonKihot]

Klipnjače: 12.000 RSD
Troškovi obrade glave: 25.958 RSD (dihtunzi, karike, gumice, semerinzi, leteći, ravnanje, poliranje ventila i siceva...)
Turbina: 6.000 RSD (rasklapanje, ispitivanje, čišćenje i parametriranje)
Majstor: 39.571 RSD (ulje, filter ulja, antifriz, ruke)
Sve ukupno: 83.529 RSD bez pdv-a. Sve je petljano preko računa, tako da je stvarna cena +20% da sam plaćao kao fizičko lice...