Ford Club Serbia

Pozdrav svima!
Imam problem koji ne znam kako da resim. tj. majstor kome sam dao pare i sada je sve na "Vise ne znam sta da mu radim". Mislim da to nije resenje pa zato da zamolim vas ako neko ima slicna losa iskustva.

Auto ide odlicno dok mu se ne upali greska "Engine system fault". Uglavnom kada je na leru. Stanem na semafor i nakon min-dva se ukjluci. Kada se to desi postane lenj i nece da vuce.
Kada auto ugasim i ponovo upalim i krenem on izbrise te greske i ponovo radi neko vreme.
U toku voznje, desdi se, da se ne upali ta greska ali da se simptom "lenjosti" pojavi kada idem uzbrdo. Ponovo moram da ga ugasim/upalim kako bi vozio normalno.

Na dijagnostici izbacuje ove greske:
1. P0069
2. P138B
3. P2279

Hvala!

prvo ti je map senzor i negde ti u ulazi vazduh proguglaj greske

Jel imaš DPF? Kad se upali ta greška motor se ubacuje u tzv. sejf mod i uključuje se limiter, otud pad snage

Hvala na odgovorima.
Mozes li mi objasniti gde bi mogao vazduh da ulazi? Majstor kaze da je cistio sve vodove, elektro instalacije je proverio. Map senzor je testirao i kaze da je ok.
Ne znam da li ima? Gde bi trebao da se nalazi?

Koje godiste je auto?

Vazduh ulazi negde iza MAP-a. https://www.obd-codes.com/p2279
Daklem od MAP-a do usisne grane.

Druga greska je vezana za modul grejaca (dizel grejaci koji su u cilindrima), odnosno najverovatnije zice do njega , ili sam modul.

Mislim na DPF ako ga imam da se to cisti/skida?

E, hvala. Mislim da oko toga nije nista gledao.
Auto je 2004 godiste.

To godiste postoje obe varijante, to jest i sa i bez DPF-a.
Najjednostavnije po broju sasije da se vidi kad vec ne znas kako izgleda.
Probaj ovde:
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSele ... fcvas1901m
a ako nema posalji mi na pp broj sasije.

Inace, DPF se ovde obicno trajno eliminise kad pocne da pravi probleme. Posto kosta ko bubreg.

proveri ti grejace p138b

Ok, hvala provericu i to. U medjuvremenu dok sam se vracao iz Kraljeva nakon izlaska iz Beograda 5km od naplatne rampe ka Novom Sadu auto se pri brzini od 110km/h naprosto ugasio. Kada sam se parkirao u zaustavnu traku i hteo da upalim iz haube se pojavio beo dim. Nije prokuvao potenciometar koji pokazuje temperaturu je na manje od pola a nivo vode nije opao. Pomerio i ispod njega, sa suvozacke strane je kapljalo malo vode. Precnik oko 30cm. Sacekao nekoliko minuta probao ponovo vergla ali nece da upali. Slep sluzba me odvela do autokomande kod majstora koji se nalazi isto gde i Forma ideale sa desne strane kada se izlazi iz Beograda. Majstor me zvao i rekao da pali na pola kljuca i ne vidi gde je problem. Zamenice filter goriva i procistice katalizator. Moje pitanje je da li ce to biti dovoljno da se bezbedno vratim od Beograda do Novog Sada?
Hvala!

P.S. da, rekao mi je da je onaj koji mi je menjao ulje stavio vise i da ima nekih 2,5l iznad max. Nije mi rekao da li ce taj visak da ispusti (ako to uopste moze). Nije mi rekao ni sta je bilo sa vodom da li treba da se menja neko crevo i odakle je iscurela.

2,5l iznad max to je gotovo 50 posto preko... meni je to neverovatno ,kojom je on to metodom zakljucio,osim ako nije ispustio visak...

Ako se ne varam sa suvozacke strane kaplje klima.

Beo dim moze da bude i od elektricnih instalacija.

Ne znam samo mi je to rekao da je 2,5 cm iznad granicnika za max i da je to 2,5l. Covek koji mi je radio mali servis je ok pa mi je cudno da je napravio toliki propust ali 'ajd. Ne razumem se pa zato i pitam. Cucu se danas sa njim oko 14h pre polaska za BG pa cu ga pitati i to i da li je proverio elektro instalacije. Hvala!

2.5cm ne mora da znaci ujedno i 2.5 litra. Sta vise, mislim da je fizicki nemoguce da stane toliko ulja.

Mnogo bre 2.5cm, pa nek je koliko god to litara.
Fizicki, mozes da ga tovaris dok ne krene da izlazi na sipku.

Samo se nadaj da je stvarno samo to, da nije neki veci belaj.

Pa, i ovaj momak kojeg sam zvao iz slep sluzbe javio mi se juce i kaze objasnio majstoru sta je u pitanju. Dosli do kola i on pali i radi . Jedino na vecim obrtajima izbacuje taj beo dim i koliko sam razumeo ne izduvava na auspuh pa on misli da mi je u pitanju katalizator i da onda dolazi do gusenja.
Hvala jos jednom svima.
Nakon svega ovoga vodicu kola kod drugog majstora ovde u NS i javljam sta je bilo.

Evo me sada u KV.
Majstor kaze da je u pitanju turbina. Ona je napravila problem vracanjem goriva u motor pa otuda to lazno nalazenje visokog nivoa ulja u motoru.
On predlaze repariranje turbine i ciscenje dizni.
Polovne turbine se prodaju od 150-200eura a repariranje je 200-250.
Ne znam koliko je ciscenje dizni.
Sta je bolje? Polovna turbina ili repariranje? Koliko bi kostalo ciscenje dizni?
Hvala!

Kako turbina da vraca gorivo u motor?

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

Istina je tamo negde...

Bolje ti repariraj dizne a cisti turbinu

Ili još bolje... promeni majstora.

Update:
Na pregledu je ustanovljeno da je otisla turbina. Proverili su dizne (pomocu nekih kao spriceva) i rekli da je ok.
Turbina je promenjena u turboservisu iz Uzica i dobio sam od njih garanciju na godinu dana. Danas mi je predat auto i na predjenih 54.3km ponovo isti problem. Iz auspuha je izasao beli dim i auto je stao. Nakon verglanja ponovo beli dim i nece da upali. Majstor dosao i rekao da je u pitanju dizna. Jer se pri verglanju cuje klepetanje i izbacuje beo dim.

Ovo pisem iz razloga jer mi je i ranije tako stao i nakon 2-3h upalio je i iz BG z NS sam se vratio kao i predjen put NS-KV.
Kako je moguce da je u pitanju dizna ako su proveravali i sve je bilo ok. I sta bi po vama trebalo da pregledaju ako auto ponovo ujutru bude palio kako treba.

Hvala!

Nije ni dizna. Kada se broj obrtaja duze drzi na 3000 dizna pocinje da klapara. Menjan je regulator pritiska ulja u motoru ali nije ni do njega.

A regulator protiska goriva na samoj cr pumpi? Ako ga ima taj motor uopste? Ma beli dim gasenje u voznji pumpa i dizne idi kod bosiste nek skine dizne i stavi na probni stol,akonimas pare neka ti skine i pumpu i stavi takoje na probni stol. Tebi meriki prelive spricevima,kolko ti koja dizna preliva ti ne znas,ima granice tolerancije. Ja tipujem da se pojeo lezaj u pumpi i auto se gasi + ogromni preliv na nekoj dizni Ili sto kaze @djole89 brdo je mama ubaci ga u cetvrtu negde ispred 2000 obrtaja,stisni patos i cekaj i cekaj,krenuce da limpuje pre 3.000rpm ako je do ubrizgavanja...


Sent from my iPhone using Tapatalk