Ford Club Serbia

Pozz,

Juče mi se pri vožnji uz brdo (druga brzina ) ugasi auto, blinkala lampica grijača. Ponovo upalio bez problema. U zadnje vrijeme sam primjetio da slabije vuče uz brdo, nije kao prije?

Lp

Pravac bosista, ili je, najverovatnije do neke dizne, ili je pumpa u pumpa u pitanju
A koje godiste je focus?

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Auto je 2004, mk1, i kako se tačno zove ta pumpa'

Cr ili ti comon rail

Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka

ili prelivni ventil na dizni

I koliko te popravke koštaju

mož bude povoljno, mož pređe vrednost auta... glat.

najgora cifra je 1000e ovde,mada su ljudi radili i jeftinije al ono sto provereno znamo da komplet dizne se rade od 100-150e komad...pumpa zavisi sta,moze biti od 100-400...a moze biti i neka sintnica al to retko biva...kod bosiste pa ce ti se samo kasti sta dalje...

Mene je kostalo 80€ po dizni,150 lezajevi na pumpi (lezajevi su jeftiniji kvar). Plus treba skinuti i oprati rezorvoar i sva creva i cevi koja su u kontaktu sa gorivom a cena toga zavisi od majstora do majstora

Nije potrebno prati rezervoar i creva od rezervoara do filtera.
Sta god da je ostalo u rezervoaru, ne moze kroz filter (tesko moze i kroz sito na lift pumpi).
Dalje od filtera ka pumpi i diznama, ionako se skida.

Potrebno je prati ceo sistem,tako preporucuju svi Fordovi servisi i Dizel servisi.Ni jedan filter nije svemoguc,pa da zaustavi 100% prljavstinu.

Opiljci iz pumpe to jest lezajeva, idu direktno u dizne i na taj nacin ih ostete. Posto je filter pre pumpe. Kada su jednom "promasili" dizne i otisli nazad u rezervoar, nemaju sanse da prodju kroz njega.
Filter je pravljen da zadrzi sve sto moze da steti diznama i pumpi. Ako je dovoljno malo da prodje kroz njega, nece ni napraviti problem.

A to sto "svi majstori preporucuju" ima tezinu ko i "to je mator motor, sipaj tu 10W-40" sto isto tako svi preporucuju.

Naravno... ne moze da skodi da se i to ocisti.

Pa vi se kunete svi u Dragomira,a i on to preporucuje,a posto si pod znacima navoda rekao da to sto majstori kazu ima tezinu,po tebi onda znaci da ni on nema pojma.
Samo mi reci odakle onda i kako su se opiljci kod dosta nasih clanova nasli u filteru kada su ga otvorili i pogledali,ako tvrdis da ne mogu proci?Koliko sam ovde citao tako se i gleda jeli ti pumpa postala porozna ili nije.

Tdci nema lift pumpu... Problem je relacija pumpa dizne jer između njih nema nista, a u filteru se nakupi iz rezervoara a u njega dođe prelivom

Bilo kako bilo,ja sam sve odradio,i ovde sam citao da mora sve to da se radi.

polaris piše: ↑

petak, 21. jul 2017. u 00:01h

Samo mi reci odakle onda i kako su se opiljci kod dosta nasih clanova nasli u filteru kada su ga otvorili i pogledali,ako tvrdis da ne mogu proci?Koliko sam ovde citao tako se i gleda jeli ti pumpa postala porozna ili nije.

Opiljci nastaju iza filtera u pumpi. Kroz povratni vod odu u rezervoar. Stignu nazad do filtera i tu ih filter zaustavi, i naravno nalaze se u filteru, a ne dalje ka pumpi i diznama posto filter bas tome i sluzi.
Zar je toliko komplikovano?

Pod "isprati sistem" moze da se podrazumeva sve i svasta. Pa tako i ono sto Dragomir preporucuje moze da bude svasta.
A ni on nije nepogresiv. Iako postujem njegovo znanje i iskustvo, zdrav razum postujem vise.

Ko sto rekoh, sigurno ne moze da mu skodi ako isperes i rezervoar, al nije neophodno.

PS
manje vise nebitno dal ima lift pumpe ili nema. Pomenuo sam je kao mogucnost. Ako je nema, nikom nista, jos jedan problem manje.

Radio sam dijagnostiku, javlja gresku na pumpi goriva. Sta mi je dalje raditi?

Pravac bošista.
Jesi li zapamtio koja je greška?

Ma nisam, sve je bilo na brzinu, kako kazu usput.