Ford Club Serbia

U pitanju je ford focus tddi. Prilikom menjanja kompresora za klimu, majstori su videli da je motor ispod sav mastan, i da curi ulje iznad dela gde se montira kompresor klime. Majstori su taj deo nazvali podblok i rekli mi da ulje ne curi za sada u velikoj meri vec samo vlazi, i da ce se to kasnije povecavati. Ono sto me buni je taj njihov naziv podblok. Pretragom na forumu nisam pronasao taj izraz pa pitam vas ostale iskusne forumase.
Pokrenuo sam ovu temu jer majstori su onako okvirno rekli da bi popravka kostala oko 300€, jer ce im trebti dosta vremena da sve to srede, i do 5-6 dana. Zamisao im je da se auto podigne na dizalici i da se skida karter i sta ti ja znam i onda tu menjaju dihtunge i semeringe...
Svakako cu se raspitati kod drugih majstora za cene ali me interesuje da li je neko radio jos ovo, i da li to stvarno toliko kosta. Ulje za sada se ne smanjuje gledajuci sipku za ulje, niti cvile kaisevi...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Претпоставка ми је да је то алуминијумски део картера и да влажи на споју те две површине . Како је тај део картера спојен са мењачем , могуће је да мора и мењач да се раскачи , поготово ако се мењају и семеринзи , онда треба цео мотор да се разупчи и поново узупчи . Скидања и враћање мењача само по себи је око 40ак евра . Или да ваде цео мотор па да га онда расклапају где треба .

Nisu tacno rekli sta je nego ga nazvali vise puta podblok. A kazu da je bolje varijanta na dizalici, pa od ispod da rasturaju i menjaju to sto treba nego da vade ceo motor napolje.
Ruke najvise ce izaci, delovi oko 50€ ako se dobro secam...

Ako je tddi u pitanju verovatno je da curi na semeringu remenice pumpe... Tu znam da znaju da puste tdci a verovatno i tddi... Ako se ne varam...

Javicu sta je u pitanju tacno kad budem oterao auto tj dok bas ne procuri iliti oko nove godine, dok se parice ne sakupe.
Valjda dotle nece da procuri...

Sto volite da sebi od malog pravite veliki problem...

Nakon dovoljno proteklog vremena, ullje koje curi na bilo kom semeringu, sa prasinom koja se nalazi spolja pravi bukvalno brusnu pastu. Ta "brusna pasta" usece kanal na dosedu semeringa. I posle mozes menjati semering svaki dan, i dalje ce cureti.
A onda je samo pitanje dal je to semering radilice, pa moras da nju menjas (uz sve ono sto ide sa njom), ili je neki manje ozbiljan agregat koji ce manje da te kosta.

Evo konacno resena je misterija gde i sta curi. U sustini nije ni bila misterija nego sam konacno odlucio da resim problem. Prvi servis koji je video da vlazi kad je menjan kompresor taj deo su nazvali podblok. Drugi servis koji ce raditi servis mi je objasnio da je to polublok.
Posto je motor ispod bio sav mastan i u ulju, prvo sam ga oterao na pranje motora od ispod. Nakon pranja vozio nekih 350 km da bi se videlo gde tacno curi i sta moze da se uradi povodom toga. Kada smo podigli auto na dizalici i rasturili sve oko dela gde je kompresor za klimu vidi se gde ulje curi. U pitanju je spoj dekli ( gde je zupcasti kais i spaner ) i blok motora, tacno iznad kompresora klime. Da bi se trajno resio problem curenja motor mora da se vadi napolje, jer je na najnezgodnijem mestu gde je mogao da procuri i da majstor jos nije video da je nekom tu procurelo ulje. Ulje ne curi da kaplje, nego i dalje vlazi. Upalili smo ga i posmatrali nekih pola sata u kojoj meri curi, i to nije nesto strasno. Ne vidi se da kaplje, nego samo da vlazi.
Cela majstorija da se to sredi bi kostala do 500 evra = 350 samo ruke i 100 - 150 evra delovi ( svi dihtunzi bi se zamenili, novo ulje... ).
Druga varijanta bi bila da se zadihtuje taj spoj dvokomponentnim lepkom za metal, koji je samo privremeno resenje dok se eventualno parice ne skupe i dok ne prelomim da li da se upustamo u tu z...anciju, cak nema ni garancije da ce prestati da curi kad se premaze tim lepkom.
Ulje koje curi kako smo gledali ne kaplje na neki deo koji bi se ostetio ili doslo do neke vece havarije ( molim vas ispravite me ako gresim ), ima malo na delovima trapa, vidi se na jednoj slici ( verovatno kako se auto krece pa ga vetar baca ), pk kais je suv.
Kvar nije banalan i zanemarljiv ali kad se pogleda na sta dati 500 evra, na par dihtunga i semeringa, dodje mi do upucavanja...
Ako imate neki savet ili preporuku kako ublaziti ili resiti ovo curenje unapred hvala.

Moj savet ti je prati nivo ulja redovno i ne pipaj ništa...

350 evra je mnogo za ruke. Sta ve da radi, da ga optoci zlatom za te pare. Polovam motor bez agregata ima sigurno za 150- tako da se ne isplati. Mislim da te vacari majstor. Pitaj u jos nekom servisu koliko bi to kostalo da se uradi.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Koliko ja vidim tebi je blok mastan i iznad ovog dela koji si zaokružio, pa treba proveriti da se možda ulje ne sliva negde odozgo, npr.sa remenice bregaste, itd? To se rešava relativno lako, brzo i jeftino!
A od tog majstora što ti traži 500 evra beži što dalje, jer čak i da je to zaista popustilo na spoju dekle/kućišta lanca i lančanika, popravka realno može da košta najviše 100-150 evra i to sa delovima...
I još nešto: Zašto ne proba neko da malo dotegne šraf koji se vidi baš u polju koji si zaokružio (samo mu je glava sa suprotne strane prema razvodu), a koji učvršćuje spoj delkle i bloka? Naravno, to pod uslovom da ne mora da se skida poklopac kućišta lanca i lančanika, ali to već nisam siguran kako je izvedeno...

Auto sam preuzeo od majstora. Na spoju dekli i bloka namazan je dvokomponentni lepak za metal. Auto je upaljen i posmatrano je da li ima curenja ili vlazenja i nista se nije desilo od toga u roku od tipa pola sata. Ovo je privremeno resenje i moram da pratim potrosnju da bi ustanovio da li ce opet procureti.
Cena oko 500 evra sto sam napomenuo u prethodnom postu je data odokativno. Ruke majstora bi iznosile oko 350 evra, gde je 150 skidanje i vadjenje motora napolje i vracanje jos 150 evra, plus rad oko zamena svih dihtunga, semeringa, ulja sto iznosi 50 evra, sve to zajedno ispada 350 evra za ruke. Svi ti dihtunzi na poklopcu motora, kartera, bregaste, radilice, drugog ulja i sta ti ja znam svih ostalih sitnica koje mogu da se zamene kad se rastura motor bi ispalo od 100 - 150 evra ( odokativno izracunato ).
Jos jedan problem je uocen prilikom ove majstorije. Kako je auto ostavljen da prenoci na dizalici bez pleha, ujutru je uoceno par kapljica nafte na podu. Pregledom je utvrdjeno da je pocelo da kaplje nafta sa bosch pumpe. Majstor kaze za sada, dok motor radi nije primetio pumpa da curi, nego samo kad auto ne radi ( kad auto prenoci ), mada to moze vrlo lako da se proemni. Alternator nije mastan niti ima tragova da je curelo po njemu.
Za sada problem oko curenja ulja na motoru je ostavljen po strani i pratice se na dalje stanje. Veci problem predstavlja pumpa koje ce izgleda morati na dihtovanje.
Kog bosistu bi preporucili ( slacu preko kurira ) i koju cenu mogu da ocekujem?

300 evra skidanje i vraćanje motora....jedino ako to radi kroz auspuh...

Poslato sa EVA-L19 uz pomoć Tapatoka

Kolko znam do 150€ je zamena motora, tj prepakivanje svih agregata, pumpe dizni itd sa tvog starog i stavljanje na tvoj drugi i vracanje na mesto u auto, nisam cuo do sad posebno da se naplacuje skidanje a posebno vracanje motora..

E da zaboravio, majstor je ubedjen da je motor vec otvaran zbog srafova koji su na njemu, ne izgledaju da su to srafovi sa motora koji je dosta presao km, i da je verovatno tom prilikom lose nesto odradjeno ili da su stavljjeni neki losiji dihtunzi i eto belaja.

Prijatelju, promeni majstora molim te. Taj te zavlaci i ne zna sta dardi i kako da ti izvuce pare. Ne znam odakle si, ali odi do Gagija u Pinosavu i izlozo coveku problem. On ce to dati korektno misljenje i cenu, koja ce biti sigurno niza od tih 500 eura.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Bio kod Gagija, nazalost nije mogao da pogleda odozdo auto jer nije bilo struje u servisu ali njegovo misljenje na osnovu slika je da to nije neki veliki problem i da moze tako bez problema da se vozi, kao i da ne moze neka velika kolicina ulja da iscuri. Moze da se sredi, nisam pitao za cenu ali da ne diram, to je njegova preporuka.


Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

350€ uovom slučaju realniji nego 100€. To je prošlo da neko u jugiću ili u escortu promeni motor za 100€. U focusu bogami ima šta da se šrafi (i da se sjebe),treba da se rasklapa ceo motor,a posle mora da garantuje za rad. Tako da po meni 350 nije ni puno. Čekaj s ovom dok ne rikne kvačilo,klipnjača ili nešto drugo,pa kad već skidaš menjača ili vadiš motor onda odradi i dihtovanje.

Pa da, ako bude neke vece intervencije koja zahteva ceprkanje po motoru ali se nadam iskreno da nece doci do toga.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

maxa piše: ↑

petak, 23. feb. 2018. u 10:35h

Pa da, ako bude neke vece intervencije koja zahteva ceprkanje po motoru ali se nadam iskreno da nece doci do toga.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Da li je u međuvremenu otklonjen kvar? Šta je bilo?

Nije jos uvek radjeno nista po tom pitanju. Za godinu dana mozda izadje oko 1L ulja. Nisam skoro ni gledao kakva je situacija na tom mestu gde vlazi.
Svi majstori su rekli da ne diram nista jer ne moze neka velika kolicina ulja da izadje, tako da i ne pipam.