Ford Club Serbia

Cudan problem pa molim za pomoc. Jesenas mi crkne ventilator kabine i napavno kupim polovan i zamenim ga i of tad mi s desava sledece...na leru mi radi od 600-800 rpm,kad prebacujem iz trece u drugu i skrecem obavezno mi se gasi. Ujutru kad ga palim upali bez problema i radi na 1300 rpm i posle par min s ugasi. Menjao sam i onaj el. ventil sto sluzi da odrzi vakum u onom burencetu sto otvara klapnu za grejanje.

Степ мотор лера/усиса - IACV , притисак пумпе за гориво , филтер горива , ламбра сонда , неки други сензор ....

Znaci X kombinacija..... hm
Kad zapusim prstom to vakum crevo motor se ugasi,zato sam i menjao taj el ventil misleci da on zeza....
Cudno mi je to da je poceo da zeza cim sam promenuo taj ventilator,do tad nisam ima tih problema...
Ventilator radi na svim brzinama i klima radi bez problema

Запуши то црево које води вакум до тих клапни за грејање ( нема појма како то изгледа ан ескорту ) , па види како се понаша мотор у вожњи . Тако можеш да сазнаш да ли је до тог вакума пробелм или да га тражиш на другом месту .

Kad je na svom mestu to crevo motor se gusi tj. gasi,a kad ga iskopcam radi bolje ali se gasi kad menjam brzine... Ludilo....
Kod mene je 6 god taj escort i zao mi da ga jos prodam jer su motor i menjac u super stanju,liamrija je kao i na svakom fordu iz 90ih godina.... ali ima jos zivota u njemu.

Sent from my TA-1020 using Tapatalk

Resen problem.
Juce skinuo step motoric,ocistio ja nitro razredjivacem (nisam imao benzin u kantici),vratim ga na mesto i auto poceo normalno da se ponasa. Dosta prljavstine sam iscistio i bar 0.5l razredjivaca mi je trebalo da ga lepo operem.
Pre par godina sam menjao taj motoric i tada mi je majstior rekao da imam dve solucije....original motoric koji je tad kostao oko 12 000 ili 3x jeftiniji neki Turski....naravno jeftinija solucija je presudila...

To koliko se motorčić lera zaprlja ne zavisi od toga ko je proizvodjač već od toga koliko motor duva (zbog iberlaufa) i koliko je kvalitetan filter za vazduh.
To crevo vakuuma služi da otvara i zatvara klapnu recirkulacije kabinskog vazduha (prekidač kabinske ventilacije na levo ili desno), ne znam napamet u kom bi položaju ostala klapna ako bi taj vakum raskačio i zapušio. Proveri da li su sva vakuum creva su dobra, lepo priključena i da nisu oštećena ili napukla.