Ford Club Serbia

Da li je normalno da Focus C-Max sa 1.6 TDCi motorom od 80kw potrosi skoro ceo rezervoar za predjenih 615km??
Po bordu pise da ima fore za jos nekih 150-160km ( sto je naravno manje, oko 100 otp.)
Ok, meni noga jeste malo, opet kazem MALO, ostrija na gasu, ali na autoputu ne prelazim 130 km/h, po gradu imam ostrije startove ali ne vozim preko 60km/h, otvoren put 100-110km/h. Uglavnom budem samo ja u kolima ev. jos jedna osoba. Ovo mi je sljustio od nedelje do danas, presao sam oko 200km na autoputu, ovo ostalo pola grad pola otvoren put. Zet ima 407 sa istim ovim motorom, auto ne prelazi 5 litara. Doduse ni on ne prelazi 90km/h i na autoput skoro da i ne izlazi, ali opet Pezo je tezi nekih 150kg od Forda ako to ima nekog znacajnog uticaja na potrosnju. Po ovome ispada da trosi izmedju 8 i 9 litara dizela, sto je previse i za neki 2.5, 2.7 dizel otprilike.
I ovo sa temperaturom mi se uopste ne svidja, u drugim Fordovima sa ovim i 2.0hdi motorom kazaljka temperature stoji na pola, kod mene bude izmedju ove druge i srednje crte stalno i leti i zimi. Ok, bolje to nego da se pregreva ali ne znam da li to tako treba ili nesto ipak ni sa tim nije u redu?

a da ga dopunis sad da vidis koliko ce da stane?

Ako imas tesku nogu i saltas na 3-3.5k obrtaja nista i kratke su ti relacije po gradu plus i hladno vreme, nije nista cudno

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Danas mi je majstor zamenio protokomer, rekao je da prvo podjemo od toga. Sutra sam mislio do Bijeljine jer je gorivo jeftinije za nekih 40din po litru nego kod nas pa cu videti. Inace cesto sipam od cepa do cepa i tako nekako uvek ispadne potrosnja. A i ovaj protokomer je izgleda dzabe stavljen, jer, majstor je iz N.Sada a ja iz S.Mitrovice, isto goriva mi je potrosio i do NS i nazad sa drugim protokomerom

Saltam od 2000 do 3000, a potrosnja je takva od kad sam ga kupio, znaci skoro 1,5god

Ja bih krenuo prvo od temperature pa tek onda išao dalje a priča o Pežou 407 i neprelaženju 5 l na 100km mi je ravna bajci i mislim da te "lovačke" priče netreba da uzimaš za ozbiljno.

Nisu price, zet mi je, skoro svaki dan se vidjamo, auto ima rezervoar od oko 65-70litara, predje oko 1200-1400km (zavisi od milion faktora). I ja ga nekad provozam (da mu isteram miseve iz auspuha ) na 130km/h vrti na 3000 obrtaja, a moj Ford na 2500. Zbog toga mi je neverovatno da toliko trosi.

Razlika je velika ako se vozi 90 i 130... Tu je opseg od 4 pa do blizu 6 litara potrošnje (na otvorenom) isprobao sam sve varijante. Drugo c-max je malo kockastiji a možda i teži i troši malo više od npr. fokusa sa istim motorom.

Sent from my Xiaomi Redmi Note 4 using Tapatalk

Ajde zamenite ti i zet auto na nedelju dana, pa vidite kakve ce tada da budu potrosnje na kom autu.
Cisto da iskljucite faktor vozaca.

Upravo mi je ta ideja sad pala na pamet. Pre neki dan onda kad je sneg padao (ponedeljak ili utorak, ne znam tacno) vracam se ja iz BG-a za Novi Sad, autoputem naravno, sneg tuce ko lud, svi kamioni iz pravca Hrvatske preusmereni tim putem jer je Iriski Venac bio zatvoren za teretni saobracaj. Milion vozila ide ka NS a niko da cisti put, ja naravno stalno u levoj traci i sve obilazim, u jednom trenutku uhvatim sebe kako obilazim novog Grand Cherokee-a i onda skontam da je verovatno do vozaca jbg. Ali Bmw od 160ks mi ne trosi ni blizu kao Ford pa mi je zato sve to jako jako sumnjivo

mnogo je to .ja sa 40l stignem u Bec sa focusom 1.8tdci

Ja nikada nisam bio ekonomik u vožnji i nisam to krio ni na jednim kolima koje sam vozio bilo službenim ili privatnim. Često u raspravi sa kolegama oko potrošnje i kada dođe do puta gde ide nas više istim vozilima ja ih ponudim da stanu iza svoje zvanične potrošnje pa ko pretera da plati klopu svi odustaju uz neke izgovore. Tako stojim iza stava da Pežo 407 1.6 HDI sa 66l rezervoarom kod vozača koji nečeka kraj rezerve(sipa 56l) nemože da pređe 1300 km jer bi to bila potrošnja od 4,3 l/100km. Voleo bi da me neko razuveri ali neverujem da bi me taj ikada više provozao, radije bih busom

Slazem se, ni kod mene ne bi trosio ni 4 ni 5, nego 6, 7 litara sigurno. Ali ja bih da resim za Forda, Pezo sam samo naveo kao primer

Zato ti i kažem da prvo eksperimenta radi nekako digneš temperaturu na polovinu gde joj je mesto pa onda ako i tada bude ista potrošnja ideš dalje.

Ajde jedan rezervoar saltaj na 2000rpm i voznja auto putem do 2000tpm pa vidi koliko ce da ti potrosi tad. Mnogo oni srču kad se menja izmedju 2-3000rpm. Barem je tako na focusu mk1

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Ovo za temperaturu nema teorije da dodje na 90 stepeni ni u sred leta na preko 40 stepeni napolju sa punim autom. Ne znam da li znaci to sto nema suspleh ispod motora, pa zbog toga stalno drzi na nekih 75-82 stepena

na 2000rpm ide 100km/h, na 2300 je 120km/h i uvek na autoputu gledam da ga teram izmedju te dve brzine. eventualno neka preticanja pa prekoracim malo. Ne vredi, probacu tako pa cu videti. Nisam do sada vozio ovakav tip automobila (minivan), ali ni je**na 190-ka Mercedes ni po gradu ni na autoputu nije toliko srkala goriva. Brat ima isti C-Max, samo 2.0 TDCi, njegov drzi istu potrosnju a tera jos ostrije od mene.

Meno focus po bordu na 100 a to ti je 2000rpm trosi izmedji 4.5-5, a na 120 je bec 2300-2400rpm potrosnja 5.5-6
Pokusaj, jes da izgleda da ides brzs, ali razlika bude oko 5 minuta na 100km

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Po bordu je i meni takva potrosnja, ali kad ja preracunam ni priblizno ne bude toliko
Mozda na 120 i manje od 5.5 bord pokaze, mada ja to ni ne gledam

Burazer ima isti motor (barem mislim da je isti), u C4 grand Picaso, koji je ozbiljno tezak i ima aerodinamiku za nijansu bolju od cigle (tu negde ko i C-max).
Kad ga vozi snajka, potrosnja ide na 10. Ok, vozi kratke relacije, ali vozi ko da ce nesto da joj pobegne, i da je najbitnije sto pre stici do sledeceg semafora i onda cekati na njemu
Kad vozi burazer, potrosnja pada na 4 - 5.
Obe voznje su tipicno po NBg.

Zato ti i kazem, za pocetak iskljuci vozaca ako si vec u mogucnosti, pa ako to ne da rezultate onda teraj dalje. Ako nista drugo, ta proba je dzabe.

Obde prvo treba resiti temperaturu. Ako komp ima informaciju da je motor hladan nalivace vise goriva kako bi se zagrejao i eto vece potrosnje.

Sent from my E5603 using Tapatalk

Bas tako, kreni pod temperature, imas problem. Druga stvaka, potrosnju meri pun-prazan(ili tipa 300km) pa opet pun. Treca stavka, izbaci "ostrije startove" po gradu.

A sta da radim sa temperaturom? Opet napominjem, nema nikakvu zastitu ispod motora tzv. suspleh, da li to utice?
Druga stvar, kad sam imao problem sa brojem motora kad sam uvezao auto, u Grand M-u u NS su mi rekli da imam opoziv zbog ventilatora (dosta modela iz tog godista) i da je to naravno besplatno.
Ja naravno 1.5 godinu nisam stigao da se provozam do njih, malo i zbog toga sto su jako neljubazni a i zbog toga sto mi se auto nije pregrevao, tacnije nikako da dostigne radnu temperaturu pa sam mislio da nema neke potrebe.
Nisam znao da to sto se ne zagreje moze da utice na potrosnju kako je vec neko rekao.

Suspleh ne bi trebalo iole znacajno da utice na temperaturu. Motor se 99% hladi preko hladnjaka, a jako malim delom opstrujavanjem vazduha oko njega. No suspleh ima druge korisne namene, al to nije tema ovde.

Sta da radis sa temperaturom? Za pocetak nadjes majstora koji nesto zna.
Recimo neispravan termostat kod forda u najvecem broju slucajeva se manifestuje upravo kao pothladjen, a ne pregrejan motor (tako je napravljen da kad pocne da zeza, zeza na tu stranu).

Pothladjen motor je jedan od onih "tihih" kvarova, na koje gomila ljudi slabo obraca paznju, zato sto auto nije stao, i nije nesto sto mora trenutno da se resi. Ali na iole duze staze, ima ekstra negativne posledice po motor, od kojih je povecana potrosnja najmanji problem. Habanje motora koji nije dostigao radnu temperaturu je daleko vece.

Problem sa ventilatorom je druge prirode. Ventilator radi tek kad temperatura motora dostigne i predje radnu. A ti ne dobacujes do nje.

Videcu sa mojim majstorom, jer ja na to nisam nesto preterano davao znacaja pa nisam ni govorio pred njim, jbg kad nisam znao.
Mi smo se plasili dizni, pitao sam vise majstora, svi se okrecu kada ih pitam za vadjenje dizni iz ovog motora.
Ovo na slici sto pokazuje temperaturu je posle voznje od 50-60 kilometara pri brzini od oko 100km/h

Ako budes menjao... jedini dobar termostat je fabricki. Sta god ti pricali trgovci, majstori, poznanici...
Dokazano vise puta.

A i ne kosta ko bubreg. Fakat ne znam za taj motor, al kad sam ja menjao, bilo je nesto tipa 1500 din, dok je zamenski bio recimo 800. Neisplativo zezanje za male pare.