Ford Club Serbia

Imam mondea 2002 god. 66kw 2.0 di
Auto mi se ugasio u vožnji i od tad ne pali. Pre toga se jednom ugasio u vožnji i najnormalnije je upalio. Grešku nije pokazao, lepo je verglao pa sam pomislio da su neki senzori u pitanju. I na senzoru egr ventila vidim da je slabija struja kao da ima 5v. Dovučem sa akomulatora direktno struju i kad sam spojio nije više hteo da verga i izbacio je greške: žutu lampicu za turbinu ili pumpu i crvenu i žutu pahuljicu. Šta li može da to bude?

Pahuljica nema veze, to je spoljasnja temperatura...

iskljuci dzek sa egr ventila ako u medjuvremenu nije crko ecu

Na tim senzorima su mali naponi, spalio si nesto sigurno... A pahulja od 4 do 0 zuta, ispod 0 crvena

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

To znam za pahulje ali sijaju obe istovremeno, šta je ecu?

Pobrljavilo nešto... da nisi prezuo kleme?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kad sam posle proverio struju na egr ventilu ista je bila struja kao i ranije ali ne vergla.

mozda je kratak spoj u egr zato ti kazem da ga iskljucis,ako ga tako budes duze vreme drzao na kontaktu mozes da spalis ecu ili kompjuter motora

Skinuo sam dzek, ali ništa se nije promenilo.

Da li se razumeš u auto elektriku?

Nemam dijagnostiku ali za ovo jednostavnije kao što su traktori ili stariji automobili da.

A što si dirao auto koji ima puno elektronike, ako se ne razumeš u nju.
Kao što ti rekoše nešto si sjebao prespajanjem. Obezbedi kod za radio i raskači aku na pola sata, možda se resetom nešto poboljša stanje,mada nešto ne verujem i vidi da odradiš self test.

Moj otac je pre par godinama isto tako doveo 12v gde im nije mesto na dzek od bobine i spalio komp... Spalio si nesto sigurno

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Zato što sam paor i što mi je suša odnela sve i zato sam probao sam. A ne iz nekog drugog razloga. Inače radio nema kod i celu noć su bile raskačene kleme. Nije bilo promena a uradio sam i self test ali ne znam baš šta znači sve šta prikaže.

Posto je blinkala lampica grejaca, jer mozda nije crkla elektrinika bos pumpe, ili lift pumpa u rezervoaru?

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

To sto imas neke svoje muke, nikako ne pomaze kad su tehnicke stvari u pitanju. Ne sazaljevaju se ni na sta, moz da ih ubedjujes danima, ne popustaju.
Ako nesto ne znas kako funkcionise... ne diraj. Nadji nekoga ko zna. Ne mora uvek sve da se plati.

Nije blinkala, nego su konstantno upaljene crvena i žuta pahuljica i žuta chek.

UZMI probnu lampu i provri osigurace

Kod self testa pogledaj samo da li izbacuje nešto DTC pa broj.

Chek svetli dok ne upalis motor inače, malo zbunjuju te dve lampice u isto vreme( mada nisu od nekog značaja za rad motora) a to ukazuje na moguć problem sa ECU obzirom da su se pojavile posle pokušaja prespajanja.
Definitivno je problem sa instalacijom uzrokovao sve jer ti se auto već gasio u radu( ostajao bez struje).
Pregledaj osigurace i releye i sve spojeve na alternatoru, alnaseru, akumulatoru, masu... premeri napon acumulatora
Ovo su jedine stvari koje možeš proveriti bez stručnog pribora


Sent from my iPhone using Tapatalk

Releji, osigurači, alternator, akomulator i alnaser su provereni. Na mesto gde je relej za verglanje, nedostaje na jednoj toj buksni struja i kada je dovedem sa akomulatora, auto vergla na kjuč ali neće da upali i lampice i dalje sijaju. A ta žica vodi do kompjutera i to sam skidao i otvarao ali nigde nema da se vidi da je pregorelo ili da se oseća paljevina. Inače zaboravio sam da napomenem da ni svetla više ne funkcionišu, samo pozicija. I pitanje za fm III šta bi značio taj kod DTC?

DTC=Diagnostic Trouble Code
Diagnosticki kod greske.
Racunar kaze sta ga muci.

Ok, proveriću sutra pa javljam šta piše.

Dešava se,recimo, kada ima problem sa masom koja se gubi na nekom mestu (loš kontakt ili tako nešto) struja tezi da ostane u zatvorenom krugu i traži “drugi put” do mase preko drugog uredjaja koji je upaljen. Možda su to upravo svetla ako su bila upaljena pa je sada došlo do pregorevanja.
Probaj i njih da eliminises vadhenjem svih osigurača za svetla i vidi ima li promene,
Najgori scenario je da je do ovakvog zatvaranja kruga došlo preko ECU jer struja uvek i uvek traži najkraći put do zemlje/ mase


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dtc 9318 to je izbacio kao grešku