Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Moderator: Dragomir
-
- Poruka: 5
- Član foruma od: nedelja, 8. apr. 2018. u 13:32h
- Lokacija: Novi Travnik
Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Pozdrav.
Imam Focusa 2001 1.8 Zetec. U zadnjih nekoliko mjeseci pokušavam riješit problem pri paljenju, međutim nisam uspio otkloniti kvar kod naših lokalnih majstora.
Naime, prilikom prvog paljenja automobil se upali, ali ako ne pritisnem papučicu gasa odmah se ugasi, tako da moram držati gas stisnut 2-5 minuta (u zavisnosti od vremenskih prilika) da bih mogao normalno voziti (bez gašenja u leru).
Majstori su pregledali crijeva, elektroniku, kompresiju, mijenjao sam senzor položaja gasa (TPS), senzor protoka zraka, ventil ler gasa (IACV), bobina provjerena, svjećice motorkraftove.
Vozio sam i jednom dobrom autoelektričaru koji je provjerio elektriku i rekao da je što se tiče nje sve uredu i da je moguće problem u kompresiji. Pretpostavio je na osnovu toga što su svjećice malo vlažne.
Zatim sam otišao izmjeriti kompresiju i na prvom i četvrtom cilindru 12, a na drugom i trećem 11 što je, kako mi reče, dobra kompresija.
Ništa od ovog nije riješilo problem. Zatim mi je jedan majstor rekao da postoji mogućnost da senzor temperature ne očitava dobro podatke i ne daje ih ventilu ler gasa i zato se on ne otvara prilikom paljenja da bi povećao broj obrtaja i održao motor upaljenim. Spomenuo mi je nekaku gljivu i da se grana, tj. da jedan dio daje podatke o temperaturi motora koji se prikazuju na instrument tabli, a drugi kompjuteru koji onda reguliše rad ventila ler gasa i da je moguće da je problem u tome. Kako mi taj majstor nije blizu otišao sam jednom lokalnom i on mi je rekao da će zamjeniti senzor temperature što je i učinio, međutim problem je i dalje ostao.
Desi se da se ovaj ventil ler gasa ponekad upali, na četvrto ili peto paljenje tokom dana što se da primjetiti po povećanju obrtaja na cca 1000-1100 koje traje otprilike do 1 minute i tad se motor ne gasi i radi stabilno. Ventil koji je ugrađen je Topran i kad radi čuje se nekakvo ružno zujanje, pa se i po tome može prepoznati da je u radu. Drugi mi je majstor rekao da je i dalje vjerovatno problem u tom ventilu, da je Topran loša marka i da trebam ugraditi Pierburg. Ugradio bih i Pierburg (220 KM - 110 EUR je kod nas) da znam da je do njega iako je dvostruko skuplji od ovog Topranovog (110 KM - 55 EUR) koji sam ugradio, ali ne bih da bacam pare ako je možda do nečeg drugog.
Usljed ovog problema i potrošnja se povećala, pa sad troši 10-11 litara u prosjeku.
Zanima me vaše mišljenje i prijedlog kako bi se ovaj kvar mogao dijagnostikovati i otkloniti.
Imam Focusa 2001 1.8 Zetec. U zadnjih nekoliko mjeseci pokušavam riješit problem pri paljenju, međutim nisam uspio otkloniti kvar kod naših lokalnih majstora.
Naime, prilikom prvog paljenja automobil se upali, ali ako ne pritisnem papučicu gasa odmah se ugasi, tako da moram držati gas stisnut 2-5 minuta (u zavisnosti od vremenskih prilika) da bih mogao normalno voziti (bez gašenja u leru).
Majstori su pregledali crijeva, elektroniku, kompresiju, mijenjao sam senzor položaja gasa (TPS), senzor protoka zraka, ventil ler gasa (IACV), bobina provjerena, svjećice motorkraftove.
Vozio sam i jednom dobrom autoelektričaru koji je provjerio elektriku i rekao da je što se tiče nje sve uredu i da je moguće problem u kompresiji. Pretpostavio je na osnovu toga što su svjećice malo vlažne.
Zatim sam otišao izmjeriti kompresiju i na prvom i četvrtom cilindru 12, a na drugom i trećem 11 što je, kako mi reče, dobra kompresija.
Ništa od ovog nije riješilo problem. Zatim mi je jedan majstor rekao da postoji mogućnost da senzor temperature ne očitava dobro podatke i ne daje ih ventilu ler gasa i zato se on ne otvara prilikom paljenja da bi povećao broj obrtaja i održao motor upaljenim. Spomenuo mi je nekaku gljivu i da se grana, tj. da jedan dio daje podatke o temperaturi motora koji se prikazuju na instrument tabli, a drugi kompjuteru koji onda reguliše rad ventila ler gasa i da je moguće da je problem u tome. Kako mi taj majstor nije blizu otišao sam jednom lokalnom i on mi je rekao da će zamjeniti senzor temperature što je i učinio, međutim problem je i dalje ostao.
Desi se da se ovaj ventil ler gasa ponekad upali, na četvrto ili peto paljenje tokom dana što se da primjetiti po povećanju obrtaja na cca 1000-1100 koje traje otprilike do 1 minute i tad se motor ne gasi i radi stabilno. Ventil koji je ugrađen je Topran i kad radi čuje se nekakvo ružno zujanje, pa se i po tome može prepoznati da je u radu. Drugi mi je majstor rekao da je i dalje vjerovatno problem u tom ventilu, da je Topran loša marka i da trebam ugraditi Pierburg. Ugradio bih i Pierburg (220 KM - 110 EUR je kod nas) da znam da je do njega iako je dvostruko skuplji od ovog Topranovog (110 KM - 55 EUR) koji sam ugradio, ali ne bih da bacam pare ako je možda do nečeg drugog.
Usljed ovog problema i potrošnja se povećala, pa sad troši 10-11 litara u prosjeku.
Zanima me vaše mišljenje i prijedlog kako bi se ovaj kvar mogao dijagnostikovati i otkloniti.
- vidovac
- Poruka: 6664
- Član foruma od: nedelja, 3. jun 2012. u 12:43h
- Lokacija: Paracin
Re: Problem pri paljenju
Uzmi na pozajmocu neki od tih ventila sa ispravnog auta pa probaj da ne kupujes ako nije do toga
Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk
Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk
Ford Focus 2.0 TDCi 2005. 100kw sas kožu i nov zamajac
Ford Focus 1.8 TDCi ghia 85 kw 2001(vozi otac)
Ford Fiesta 1.6 74Kw na bemzin (vozi sestra)
Ford Escort 1.8D 44kw 1988. (sluzi za voznju po njivama )
Ford Escort 1.4i single point 54kw 1989. cekma limara da ga zavrsi(zavrsio limar posle 2 meseca )
i jos 2 Escorta mk3 koji idu u delove jedan Ghia a drugo klot
Ford Focus 1.8 TDCi ghia 85 kw 2001(vozi otac)
Ford Fiesta 1.6 74Kw na bemzin (vozi sestra)
Ford Escort 1.8D 44kw 1988. (sluzi za voznju po njivama )
Ford Escort 1.4i single point 54kw 1989. cekma limara da ga zavrsi(zavrsio limar posle 2 meseca )
i jos 2 Escorta mk3 koji idu u delove jedan Ghia a drugo klot
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Problem pri paljenju
ПРикључи ауто на дијагностику , па гледај сваки параметар . Са дигиталним унимером који чита температур а кошта као част за мајстора премериш температуру расхладне течности и прочиташ податак са дијагностике . Има гомилу ствари које треба да упоређујеш и закључиш зашто то мотор ради што ради - Постоје тримови горива , вредност очитавања ламбда сонде, температура усисаног ваздуха , маса усисаног ваздух. Јел си мерио притисак горива у магистрали ?
-
- Poruka: 5
- Član foruma od: nedelja, 8. apr. 2018. u 13:32h
- Lokacija: Novi Travnik
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Pritisak nisam mjerio. Dijagnostika ne pokazuje nikakvu gresku. To ostalo cu vidjeti sa majstorom.
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Није дијагностика ту само да пријави грешке . Треба да се гледају податци уживо , па да се по томе закључи шта се дешава . Рачунар има тримове горива . Трим је одступање од фабрички уписане вредности да би мотор радиошто оптималније . Тим рачунар компензује проблеме да би мотор могао да радио што боље . Може да се види температура ваздуха и расхладне течности коју чита рачунар и да се упореди са реалном измереном ...
Ја има исти мотор , прешао 250 000 по сату , реално ко зна . Код мене је 100 000 км , има 20 година и никаквих проблеме није било са електоником а да није дело неког пајсера од мајстора .
IACV- у народу знан као степ мотор лер гаса , не прави проблеме какве си ти навео . Људи се жале да држи повећи гас док мотор успорава и то је неки фантомизам везан за сензор брзине , али се не сећам да се неко жалио да хладан мотор неће да држи лер . Мало људи има фокуса зетека-е на форуму , можда 10ак њих који нешто пишу , а и ти мотори нису склони кваровима на мотору .
Оно чему су склони , када су матори , је проблем са кућиштем безинске пумепе и њеним цревима унутар резервоара .Пишли гориво не све стране, систем губи притисак , а рачунар се труди да то компензује , па има луда времена убризгавања , тј. те тримове горива о којима сам причао на почетку .
Ја има исти мотор , прешао 250 000 по сату , реално ко зна . Код мене је 100 000 км , има 20 година и никаквих проблеме није било са електоником а да није дело неког пајсера од мајстора .
IACV- у народу знан као степ мотор лер гаса , не прави проблеме какве си ти навео . Људи се жале да држи повећи гас док мотор успорава и то је неки фантомизам везан за сензор брзине , али се не сећам да се неко жалио да хладан мотор неће да држи лер . Мало људи има фокуса зетека-е на форуму , можда 10ак њих који нешто пишу , а и ти мотори нису склони кваровима на мотору .
Оно чему су склони , када су матори , је проблем са кућиштем безинске пумепе и њеним цревима унутар резервоара .Пишли гориво не све стране, систем губи притисак , а рачунар се труди да то компензује , па има луда времена убризгавања , тј. те тримове горива о којима сам причао на почетку .
-
- Poruka: 5
- Član foruma od: nedelja, 8. apr. 2018. u 13:32h
- Lokacija: Novi Travnik
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Samo da se javim i da kažem da sam problem riješio zamjenom ventila ler gasa i da vam zahvalim na sugestijama i preporukama.
Ostao mi je problem povišene potrošnje od oko 11l i ne znam na koji bi način mogao smanjiti navedenu potrošnju.
Ostao mi je problem povišene potrošnje od oko 11l i ne znam na koji bi način mogao smanjiti navedenu potrošnju.
- ljuba power
- Poruka: 2613
- Član foruma od: nedelja, 11. mar. 2018. u 13:20h
- Lokacija: Novi Sad
- Kontakt:
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
što se tiče potrošnje,prvo i osnovno je da zameniš svećice pošto su vlažne i ne sagoreva dobro.original su motorkraft ayfs 22pp1,ako ne nadješ te može i Beru 14kr-6zppv ili boš hr7...proveriti i pritisak goriva...
zazor 1mm
zazor 1mm
- Chevapson
- Poruka: 57
- Član foruma od: sreda, 27. sep. 2017. u 20:57h
- Lokacija: Varaždin
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Imam također istu mašinu, i potrošnja od 11l je i kod mene također, a i kod drugih koje znam, po papirima potrošnja novog Focusa mk1 je 10.3, gradske, 8.5 otvorene, e sad ako se voziš normalno i imaš kombinaciju sa nešto dužim relacijama, normala je nekih 9-9.5.
Ja gledam ovako, pun tank gradske cca. 550km, pun tank sa više otvorene, 650km.
Nisu šparni.
- ljuba power
- Poruka: 2613
- Član foruma od: nedelja, 11. mar. 2018. u 13:20h
- Lokacija: Novi Sad
- Kontakt:
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
115 konja mora da troši po gradu
- jugota
- Poruka: 152
- Član foruma od: subota, 28. jun 2014. u 22:27h
- Lokacija: Novi Sad
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Ne mora specijalno da trosi ako ume da vozi taj motor... u gradu ce tesko ispod 10,ali i jugo moze da srkne 10 u gradu opusteno. Taj motor moze da se vozi na dosta niskim obrtajima jer je motor jak i elastican za tu karoseriju,5-om moze vec na 60km,naravno na ravnom.
Otvoreno do 100-ke ne bi smeo preko 6L... meni su cifre na plinu,grad oko 10,otvoreno do 7,leti... zimi dodaj 1,5-2 L.
Otvoreno do 100-ke ne bi smeo preko 6L... meni su cifre na plinu,grad oko 10,otvoreno do 7,leti... zimi dodaj 1,5-2 L.
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Мој троши око 10-12 ли тнг-а по граду , све зависи где возим и када возим . Новобеоградске вожње , 10-10.5 литара, центар шпиц , 12 литара .
Отворени пут минимално 7.8 литара , нормалне вожње 9 литара . Није неки мали потрошач али није ни велики , јако је константан са потрошњом . Оквирно од 9-11 литара , пут-град , све испод или изнад је екстрем , није нормална вожња .
Претпоставка да би бензина трошио , 0.5 -1 л мање
Отворени пут минимално 7.8 литара , нормалне вожње 9 литара . Није неки мали потрошач али није ни велики , јако је константан са потрошњом . Оквирно од 9-11 литара , пут-град , све испод или изнад је екстрем , није нормална вожња .
Претпоставка да би бензина трошио , 0.5 -1 л мање
-
- Poruka: 5
- Član foruma od: nedelja, 8. apr. 2018. u 13:32h
- Lokacija: Novi Travnik
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Ako ga vozim petom 60 na sat zna pomalo trzat, pa ne znam je li bas pametno vozit na 1200-1500 obrtaja u vecim brzinama.
Moguce je i da benzin nije odgovarajuci pa zbog toga trza, ali se trudim da sipam kvalitetniji, tj. na renomiranim pumpama, ako se mogu tako nazvati.
Moguce je i da benzin nije odgovarajuci pa zbog toga trza, ali se trudim da sipam kvalitetniji, tj. na renomiranim pumpama, ako se mogu tako nazvati.
- FiestaBG87
-
- Poruka: 5828
- Član foruma od: nedelja, 13. okt. 2013. u 20:25h
- Lokacija: Beograd
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Sipaj 100 oktana i malo baci u obrtaje na otvorenom ima da prodise
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
Пета брзина је за преко 65 к на сат. Неће зетек да се буни и ако се вози 60 км на сат петом . То што трза је вероватно нешто са паљењем , свећице , каблови , бобин
- jugota
- Poruka: 152
- Član foruma od: subota, 28. jun 2014. u 22:27h
- Lokacija: Novi Sad
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
1.8 zetec,po fabrickom uputstvu,moze da se salta u petu vec na 55km,to nisam ja izmislio...
ako ti trza u tom rezimu,onda(sto van rece) nesto sa strujom ne stima,verovatno svecice ili kablovi(nepodesen zazor,potrosena svecica ili kabl neki probija)... vozim taj motor preko 100 000 i garantujem da,ako je struja ok,nece zatrzati na niskim obrtajima. Nekad se zaboravim pa ga ostavim na 50km u petoj,to samo nastavi linearno da ubrzava,ko elektromotor.
Gorivo nema neke veze sa tim motorom,ide taj skoro i na loz ,mogu dizne da ga zezaju pa zato da zatrza.
I sto ne bi bilo pametno voziti ga ponekad na niskim obrtajima? Ima on snage i vise nego sto mu treba,ne brini... ponekad ga ocepiti,ali milina voziti na 2000 obrtaja,ide,a ne cujes ga.
Postalo je uobicajeno misljenje da benzinca ne smes voziti ispod 3000 obrtaja. Budalastina,slusaj motor i vozi.
ako ti trza u tom rezimu,onda(sto van rece) nesto sa strujom ne stima,verovatno svecice ili kablovi(nepodesen zazor,potrosena svecica ili kabl neki probija)... vozim taj motor preko 100 000 i garantujem da,ako je struja ok,nece zatrzati na niskim obrtajima. Nekad se zaboravim pa ga ostavim na 50km u petoj,to samo nastavi linearno da ubrzava,ko elektromotor.
Gorivo nema neke veze sa tim motorom,ide taj skoro i na loz ,mogu dizne da ga zezaju pa zato da zatrza.
I sto ne bi bilo pametno voziti ga ponekad na niskim obrtajima? Ima on snage i vise nego sto mu treba,ne brini... ponekad ga ocepiti,ali milina voziti na 2000 obrtaja,ide,a ne cujes ga.
Postalo je uobicajeno misljenje da benzinca ne smes voziti ispod 3000 obrtaja. Budalastina,slusaj motor i vozi.
- skolioza
- Poruka: 1350
- Član foruma od: nedelja, 24. maj 2015. u 18:26h
Re: Problem pri paljenju - Focus mk1 1.8 zetec
bas to
Ford Mondeo 2.0 tdci 110kw/150hp 2015god dizel automatik (2021-....)
Kia Sportage 1.6 97kw/132hp 2018god benzinjara (2020-2021)
Kia Cee'd 1.4 73kw/100hp 2015god benzinjara (2017-2020)
Ford Focus 1.8tddi 66kw/110hp 2001god dizel(2015-2017)
Kia Sportage 1.6 97kw/132hp 2018god benzinjara (2020-2021)
Kia Cee'd 1.4 73kw/100hp 2015god benzinjara (2017-2020)
Ford Focus 1.8tddi 66kw/110hp 2001god dizel(2015-2017)