Ford Club Serbia

Pozdrav.

Imam Focusa 2001 1.8 Zetec. U zadnjih nekoliko mjeseci pokušavam riješit problem pri paljenju, međutim nisam uspio otkloniti kvar kod naših lokalnih majstora.

Naime, prilikom prvog paljenja automobil se upali, ali ako ne pritisnem papučicu gasa odmah se ugasi, tako da moram držati gas stisnut 2-5 minuta (u zavisnosti od vremenskih prilika) da bih mogao normalno voziti (bez gašenja u leru).
Majstori su pregledali crijeva, elektroniku, kompresiju, mijenjao sam senzor položaja gasa (TPS), senzor protoka zraka, ventil ler gasa (IACV), bobina provjerena, svjećice motorkraftove.

Vozio sam i jednom dobrom autoelektričaru koji je provjerio elektriku i rekao da je što se tiče nje sve uredu i da je moguće problem u kompresiji. Pretpostavio je na osnovu toga što su svjećice malo vlažne.
Zatim sam otišao izmjeriti kompresiju i na prvom i četvrtom cilindru 12, a na drugom i trećem 11 što je, kako mi reče, dobra kompresija.

Ništa od ovog nije riješilo problem. Zatim mi je jedan majstor rekao da postoji mogućnost da senzor temperature ne očitava dobro podatke i ne daje ih ventilu ler gasa i zato se on ne otvara prilikom paljenja da bi povećao broj obrtaja i održao motor upaljenim. Spomenuo mi je nekaku gljivu i da se grana, tj. da jedan dio daje podatke o temperaturi motora koji se prikazuju na instrument tabli, a drugi kompjuteru koji onda reguliše rad ventila ler gasa i da je moguće da je problem u tome. Kako mi taj majstor nije blizu otišao sam jednom lokalnom i on mi je rekao da će zamjeniti senzor temperature što je i učinio, međutim problem je i dalje ostao.

Desi se da se ovaj ventil ler gasa ponekad upali, na četvrto ili peto paljenje tokom dana što se da primjetiti po povećanju obrtaja na cca 1000-1100 koje traje otprilike do 1 minute i tad se motor ne gasi i radi stabilno. Ventil koji je ugrađen je Topran i kad radi čuje se nekakvo ružno zujanje, pa se i po tome može prepoznati da je u radu. Drugi mi je majstor rekao da je i dalje vjerovatno problem u tom ventilu, da je Topran loša marka i da trebam ugraditi Pierburg. Ugradio bih i Pierburg (220 KM - 110 EUR je kod nas) da znam da je do njega iako je dvostruko skuplji od ovog Topranovog (110 KM - 55 EUR) koji sam ugradio, ali ne bih da bacam pare ako je možda do nečeg drugog.

Usljed ovog problema i potrošnja se povećala, pa sad troši 10-11 litara u prosjeku.

Zanima me vaše mišljenje i prijedlog kako bi se ovaj kvar mogao dijagnostikovati i otkloniti.

Uzmi na pozajmocu neki od tih ventila sa ispravnog auta pa probaj da ne kupujes ako nije do toga

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

ПРикључи ауто на дијагностику , па гледај сваки параметар . Са дигиталним унимером који чита температур а кошта као част за мајстора премериш температуру расхладне течности и прочиташ податак са дијагностике . Има гомилу ствари које треба да упоређујеш и закључиш зашто то мотор ради што ради - Постоје тримови горива , вредност очитавања ламбда сонде, температура усисаног ваздуха , маса усисаног ваздух. Јел си мерио притисак горива у магистрали ?

Pritisak nisam mjerio. Dijagnostika ne pokazuje nikakvu gresku. To ostalo cu vidjeti sa majstorom.

Није дијагностика ту само да пријави грешке . Треба да се гледају податци уживо , па да се по томе закључи шта се дешава . Рачунар има тримове горива . Трим је одступање од фабрички уписане вредности да би мотор радиошто оптималније . Тим рачунар компензује проблеме да би мотор могао да радио што боље . Може да се види температура ваздуха и расхладне течности коју чита рачунар и да се упореди са реалном измереном ...
Ја има исти мотор , прешао 250 000 по сату , реално ко зна . Код мене је 100 000 км , има 20 година и никаквих проблеме није било са електоником а да није дело неког пајсера од мајстора .
IACV- у народу знан као степ мотор лер гаса , не прави проблеме какве си ти навео . Људи се жале да држи повећи гас док мотор успорава и то је неки фантомизам везан за сензор брзине , али се не сећам да се неко жалио да хладан мотор неће да држи лер . Мало људи има фокуса зетека-е на форуму , можда 10ак њих који нешто пишу , а и ти мотори нису склони кваровима на мотору .
Оно чему су склони , када су матори , је проблем са кућиштем безинске пумепе и њеним цревима унутар резервоара .Пишли гориво не све стране, систем губи притисак , а рачунар се труди да то компензује , па има луда времена убризгавања , тј. те тримове горива о којима сам причао на почетку .

Samo da se javim i da kažem da sam problem riješio zamjenom ventila ler gasa i da vam zahvalim na sugestijama i preporukama.
Ostao mi je problem povišene potrošnje od oko 11l i ne znam na koji bi način mogao smanjiti navedenu potrošnju.

što se tiče potrošnje,prvo i osnovno je da zameniš svećice pošto su vlažne i ne sagoreva dobro.original su motorkraft ayfs 22pp1,ako ne nadješ te može i Beru 14kr-6zppv ili boš hr7...proveriti i pritisak goriva...
zazor 1mm

zaha piše: ↑

petak, 27. apr. 2018. u 18:51h

Samo da se javim i da kažem da sam problem riješio zamjenom ventila ler gasa i da vam zahvalim na sugestijama i preporukama.
Ostao mi je problem povišene potrošnje od oko 11l i ne znam na koji bi način mogao smanjiti navedenu potrošnju.

Imam također istu mašinu, i potrošnja od 11l je i kod mene također, a i kod drugih koje znam, po papirima potrošnja novog Focusa mk1 je 10.3, gradske, 8.5 otvorene, e sad ako se voziš normalno i imaš kombinaciju sa nešto dužim relacijama, normala je nekih 9-9.5.

Ja gledam ovako, pun tank gradske cca. 550km, pun tank sa više otvorene, 650km.

Nisu šparni.

115 konja mora da troši po gradu

Ne mora specijalno da trosi ako ume da vozi taj motor... u gradu ce tesko ispod 10,ali i jugo moze da srkne 10 u gradu opusteno. Taj motor moze da se vozi na dosta niskim obrtajima jer je motor jak i elastican za tu karoseriju,5-om moze vec na 60km,naravno na ravnom.
Otvoreno do 100-ke ne bi smeo preko 6L... meni su cifre na plinu,grad oko 10,otvoreno do 7,leti... zimi dodaj 1,5-2 L.

Мој троши око 10-12 ли тнг-а по граду , све зависи где возим и када возим . Новобеоградске вожње , 10-10.5 литара, центар шпиц , 12 литара .
Отворени пут минимално 7.8 литара , нормалне вожње 9 литара . Није неки мали потрошач али није ни велики , јако је константан са потрошњом . Оквирно од 9-11 литара , пут-град , све испод или изнад је екстрем , није нормална вожња .
Претпоставка да би бензина трошио , 0.5 -1 л мање

Ako ga vozim petom 60 na sat zna pomalo trzat, pa ne znam je li bas pametno vozit na 1200-1500 obrtaja u vecim brzinama.
Moguce je i da benzin nije odgovarajuci pa zbog toga trza, ali se trudim da sipam kvalitetniji, tj. na renomiranim pumpama, ako se mogu tako nazvati.

Sipaj 100 oktana i malo baci u obrtaje na otvorenom ima da prodise

Пета брзина је за преко 65 к на сат. Неће зетек да се буни и ако се вози 60 км на сат петом . То што трза је вероватно нешто са паљењем , свећице , каблови , бобин

1.8 zetec,po fabrickom uputstvu,moze da se salta u petu vec na 55km,to nisam ja izmislio...
ako ti trza u tom rezimu,onda(sto van rece) nesto sa strujom ne stima,verovatno svecice ili kablovi(nepodesen zazor,potrosena svecica ili kabl neki probija)... vozim taj motor preko 100 000 i garantujem da,ako je struja ok,nece zatrzati na niskim obrtajima. Nekad se zaboravim pa ga ostavim na 50km u petoj,to samo nastavi linearno da ubrzava,ko elektromotor.
Gorivo nema neke veze sa tim motorom,ide taj skoro i na loz ,mogu dizne da ga zezaju pa zato da zatrza.

I sto ne bi bilo pametno voziti ga ponekad na niskim obrtajima? Ima on snage i vise nego sto mu treba,ne brini... ponekad ga ocepiti,ali milina voziti na 2000 obrtaja,ide,a ne cujes ga.
Postalo je uobicajeno misljenje da benzinca ne smes voziti ispod 3000 obrtaja. Budalastina,slusaj motor i vozi.

jugota piše: ↑

nedelja, 13. maj 2018. u 12:43h

Postalo je uobicajeno misljenje da benzinca ne smes voziti ispod 3000 obrtaja. Budalastina,slusaj motor i vozi.

bas to