Трошење гума са унутрашње стране - Фокус мк1 '04 годиште

[Gile9999]

Поздрав фордаши,пре неки дан сам приметио да су ми предње гуме скроз истрошене са унутрашње стране.Ауто се сасвим нормално понаша у вожњи па зато нисам ништа раније приметио,волан не трза не вуче у стрсну.Понекад нешто лупка кад прелазим полако преко рупа у предњем делу.А и пар пута сам чуо неко пуцање кад скроз намотам волан али нисам ништа предузимао.Шта може бити?да ли су споне,или стабилизатори или нешто треће?У питању Је Фокус мк1 1.6 хечбек 2004.

[Nedeljkovic]

Idi na reglazu pa onda zameni prednje gume

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[dax92]

Preko tastature ne mozemo da se zavucemo ispod auta i pregledamo sta tacno nije u redu..
Odes kod dobrog majstora, trapadzije ili mehanicara, i nadje se sta je popustilo na trapu, a izmedju ostalog, i geometrija je losa. To isto moze imati veze sa luftovima na trapu..

[van]

Стабилизатори немају везе са геометријом трапа , тако да њих искључи . Они су ту због стабилности каросерије .
Оно што може да оде су кугле , крајеви спона , споне и силент блокови . Та 4 елемента уз шоље амортизера , које трпе минимално бочне силе због своје удаљености од точка , дају геометрију вешања , ако причамо о предњем трапу . Редом који сам ти и навео ,одлазе елементи .Тако је уобичајено на фокусу али није под обавезно .
И све ово стоји ако ти није негде крив трап од ударца ( хаварије ) или да имаш луфта у лежају точка .

[ljuba power]

idi na optiku trapa,pa će ti majstor koji radi optiku reći dali je potrebno uraditi ili nevalja ti (kugla,spona,sileni,...)sredi pa dodji

[bane1967]

Imao sam sličan problem na fokusu jer je tzv. stožer amortizera bio iskrivljen, zbog čega je točak išao u "minus" i jeo gumu sa unutrašnje strane (kod mene je to bilo na amortizeru jednog točka, a kod tebe su možda oba?!?), međutim pošto kod forda, nažalost, nagib točka ne može da se podešava (kao npr. kod golfa keca ekscentričnim šrafovima), mora da se amortizer menja, čak i kada je ispravan... Sve ostalo mi je, inače, bilo ok na trapu bez imalo lufta, auto nije vukao ni u jednu stranu i bio je normalono upravljiv.
Mnoge trapadžije ignorišu poremećaj tog nagiba točka i dovedu auto reglažom da ne vuče u stranu, ali postoje tačno određene granice tolerancije za te mere i kada se to poremeti veoma brzo i puno više se istroše gume sa unutrašnje strane!
Ti stožeri amortizera se uglavnom iskirve zbog jakih udaraca kada se opruge amortizera toliko sabiju da više nemaju funkciju, a onda udarne sile direktno deluju na elemente amortizera, mada vremenom svakako dolazi i do "zamora materijala" i sve polako počne da popušta...
Doduše, kakvi su nam putevi, dobro je i da nam ceo trap ne otpadne negde!