Ford Club Serbia

Поздрав фордаши,пре неки дан сам приметио да су ми предње гуме скроз истрошене са унутрашње стране.Ауто се сасвим нормално понаша у вожњи па зато нисам ништа раније приметио,волан не трза не вуче у стрсну.Понекад нешто лупка кад прелазим полако преко рупа у предњем делу.А и пар пута сам чуо неко пуцање кад скроз намотам волан али нисам ништа предузимао.Шта може бити?да ли су споне,или стабилизатори или нешто треће?У питању Је Фокус мк1 1.6 хечбек 2004.

Idi na reglazu pa onda zameni prednje gume

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Preko tastature ne mozemo da se zavucemo ispod auta i pregledamo sta tacno nije u redu..
Odes kod dobrog majstora, trapadzije ili mehanicara, i nadje se sta je popustilo na trapu, a izmedju ostalog, i geometrija je losa. To isto moze imati veze sa luftovima na trapu..

Стабилизатори немају везе са геометријом трапа , тако да њих искључи . Они су ту због стабилности каросерије .
Оно што може да оде су кугле , крајеви спона , споне и силент блокови . Та 4 елемента уз шоље амортизера , које трпе минимално бочне силе због своје удаљености од точка , дају геометрију вешања , ако причамо о предњем трапу . Редом који сам ти и навео ,одлазе елементи .Тако је уобичајено на фокусу али није под обавезно .
И све ово стоји ако ти није негде крив трап од ударца ( хаварије ) или да имаш луфта у лежају точка .

idi na optiku trapa,pa će ti majstor koji radi optiku reći dali je potrebno uraditi ili nevalja ti (kugla,spona,sileni,...)sredi pa dodji

Imao sam sličan problem na fokusu jer je tzv. stožer amortizera bio iskrivljen, zbog čega je točak išao u "minus" i jeo gumu sa unutrašnje strane (kod mene je to bilo na amortizeru jednog točka, a kod tebe su možda oba?!?), međutim pošto kod forda, nažalost, nagib točka ne može da se podešava (kao npr. kod golfa keca ekscentričnim šrafovima), mora da se amortizer menja, čak i kada je ispravan... Sve ostalo mi je, inače, bilo ok na trapu bez imalo lufta, auto nije vukao ni u jednu stranu i bio je normalono upravljiv.
Mnoge trapadžije ignorišu poremećaj tog nagiba točka i dovedu auto reglažom da ne vuče u stranu, ali postoje tačno određene granice tolerancije za te mere i kada se to poremeti veoma brzo i puno više se istroše gume sa unutrašnje strane!
Ti stožeri amortizera se uglavnom iskirve zbog jakih udaraca kada se opruge amortizera toliko sabiju da više nemaju funkciju, a onda udarne sile direktno deluju na elemente amortizera, mada vremenom svakako dolazi i do "zamora materijala" i sve polako počne da popušta...
Doduše, kakvi su nam putevi, dobro je i da nam ceo trap ne otpadne negde!