Ford Club Serbia

Juče u vožnji, pri brzini od 140, auto je trznuo-stucnuo, pocela je da blinka sijalica grejaca morora i izgubio je snagu. Preko 3000 obrt.nije hteo. Prilikom usporavanja počeo je bas da trza i dimi, beli dim. Nakon gašenja, posle sat-dva, sve je bilo normalno. Dali iko ima ovakva iskustva?

I kako se sad ponaša kad se motor zagreje na većim obtrajima?

Iz nekog razloga je usao u "limp mod", to jest zakljucio je da ima nekakav kvar koji moze dovesti do jos ozbiljnijeg problema, pa je ogranicio broj obrtaja i sve ostalo, po sistemu: samo da se dovuces.
Razloga za to moze da bude mnogo, od pregrejanog motora, do kvarova na sistemu ubrizgavanja.

Nista neuobicajeno, odnosno to je tako predvidjeno da radi, ali to znaci da imas neki kvar koji bi morao da resavas.
Koji... dijagnostika, pa ce da prijavi sta ga je mucilo.

Sto rekao milan GeTe neboj se naebo si... Ma dijagnostiku, spremi lovu za reparaciju ubrizgavanja

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Kako ti Djole umes utesiti co'ka,svako bi ti zavideo!
Doduse,jes' na'ebo

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Da se ne lazemo dzaba...To je realnost unistenog auta

Jel taj limp mod imaju i ovi traktorčići di ili samo ci?

Mislim da samo TDCi imaju limp mode

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Imaju ga i benzinci, pa i TDDI. Nisu dizne jedini moguci razlog da motor ode u "fail safe mode".
Recimo kada se motor pregreje, prvo sto uradi je da ode u fail safe, pa naizmenicno radi na po dva cilindra (malo 1 i 3 malo 2 i 4), sto ga u sustini hladi (naravno ako ne nastavis da ga silujes). Ako temperatura i dalje raste, jednostavno se ugasi.

Obzirom da je rekao samo lampica grejaca smem da se kladim da je ubrizgavanje vrisnulo. Ima onu tu zastitu od pregrevanja kad izigrava da kazem vazdusnu pumpu,ali tad temperatura ode u crveno i upali 2 lampice upozorenja.U ostalom neka vlasnik auta ode na dijagnostiku,da ne gadjamo dzaba.

To sam mu prvo napisao. Sve bez toga je samo nagadjanje.

Ono... ne bi bio prvi na forumu koji nije gledao u kazaljku temperature
Nego pitanje je bilo opste, da li TDDI ima limp mod. Ima.

Problem je bio u diznama i pumpi. Rešeno je tako što sam zamenio ceo sistem napajanja, od TDCI u TDDI. Pumpa, dizne, turbina, poklopac motora, plivajući zamajac sa korpom i lamelom, kompjuter i nešto oko instalacije. Sad radi, bučnije, slabije vuče (vuče normalno za TDDI) ali radi i kako me ubedjuju majstori biće dugovečnosti i neosetljiv na gorivo slabijeg kvaliteta.
Cela popravka koštala me je 500e.
Za reparaciju Dizni i pumpe na cddi su mi tražili 70e po dizni, oko 200 e pumpa, 50e za ispiranje instalacije i rezervara= oko 600e ukupno, sa napomenom da isto može da se ponovi. Zbog toga je ceo sistem napajanja gorivom zamenjen. Pozdrav.

To se zove sa konja na magarca.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Boban010 Problem je bio u diznama i pumpi. Rešeno je tako što sam zamenio ceo sistem napajanja, od TDCI u TDDI. Pumpa, dizne, turbina, poklopac motora, plivajući zamajac sa korpom i lamelom, kompjuter i nešto oko instalacije.

Da ti prodam ja ceo motor iz mondea Mk2?

Otprilike dobijes to sve isto, i jos se teze kvari, al za 200 a ne za 500.

Mislim, "zavrsio si poso", al cisto da se nadje za rezervu.

Ako bude trebalo sada znam kome da se obratim za delove.

a šta je sa tvojim delovima:pumpa,dizne,zamajac...?

Ostali kod majstora

Veliku glupost si uradio. Jesi posle svega toga proveravao slucajno broj motora? Mozda.majstor izvadio tvoj ubacio motor od tddi-ja i sad kad odes da registrujes auto doceka te neprijatno iznenadjenje. Kad je vec pravio frankenstajna sto ti nije istavio turbinu sa varijablom...

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Broj motora je ostao isti a za turbinu-neznam, koja je razlika?

Varijabilna geometrija, pun boost ima vec na 1800rpm

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Nisam bas upoznat sa turbinama, kako mi je rekao majstor, mora i turbina danaenmenja i zamenio je a kakva je

to nije majstor.LOPINA obična

Ovo prvi put cujem da moze.

Ok, pošto je problem "rešen"... tema mož se zaključa.