Ford Club Serbia

Nije me bilo skoro jer nisam imao neke probleme sa kolima do pre neki dan. Pre tri dana na tabli sam primetio da skazaljka temperature ode preko polovine skoro u crveno, i pošto se to nikad nije dešavalo jer se uvek vrtela oko sredine ponekad malo pređe polovinu ali se brzo vrati. Proverim ulje , rashladnu tečnost vidim nije pomešalo ništa, ustavovim kvar na ventilatoru koji ne radi, nabavim neki polovan namontiram kad ono mućak. Prespojim žice ventilator radi ali kada se sistem zagreje neće da pali, odem kod mehaničara kaže ovo je posao za električara , i odem kod električara, objasim o čemu se radi, čovek pogledao kaže vetnilator radi, uzmi termoprekidač koji ide na cvrevu koje stoji između motora ui hladnjaka on se pokvario. Naravno uzmem nov termoprekidač i zamenim kada i to neće da radi. E reko da se tera sve u krastavac, i odem kod istog auto električara, pogledao ispitivao, i na kraju mi povezao preko žice da mi se radi prva brzina u toku vožnje da ne bi došlo do pregrevanja i da posetim mehaničara .Čitao sam na forumu da može da kvar bude i zbog reostata, mada koliko sam ukapirao on služi za prvu brzini a računar pali drugu, a kod mene u radu neće da se pali ni jedna. Nije rešenje da vozim sa žičkama prespojeno, ako ih skinem nabije tempreaturu posle 2-3 km a sada još i vruće počele, pa moram da parkiram. Kola neispravna i neznam šta da radim ako neko ma neki info, rešenje, ili je imao sličan problem biću zahvalan do neba.

Još kada bi znali koji je auto u pitanju.

ford eskort karavan mk 6, 1600 16 v, tng ugrađen 2012. servisi rađeni po ps-u,a trudim se da održavam kola čim vidim da nešto ne radi kako treba odma posećujem majstora da ne ugrožavam ni sebe ni druge. Naviko sam da budem isrpavan to još dok sam vozio zastavu. Ovaj problem sa fordom mi dođe ko elementarna nepogoda.

Samo reostat, radi ti samo druga brzina bez reostata, prva jok

Ili je problem u dobroj staroj instalaciji, pošto je na tim escortima izolacija od recikliranih materijala koji se posle 20 godina dezintegrišu i krune ko lebac od mesec dana.

Dokle je dizao temp??


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma ne radi ni druga provereno u vožnji diže temperaturu, možda bi trebalo da se proveri reostat, ili da otkači reostat pa da vidim onda jer će da radi druga brzina.Kablovi koji idu na termoprekodač rade, električar je proverio i prva i druga brzina rade, ali kada se poveže neće da radi ništa .

Skazaljka je bila između normal ali je na L prema onoj crti, 1-2 je malo ušao u crveno i parkirao sam odmah nisam smeo dalje.

Замени ти термостат превентивно , он је испод 1000 динара . Ако не решиш проблем , увек преоста термопрекидач од заставе са директним превезивањем

Džaba ako je reostat umro.

Ako je on umro, može da se zbudži od fokusa keca.

Ako je reostat umro, u Nišu gde živim znam gde ima da se nabave polovni delovi za forda pa mogu da vidim da nabavim isti ili neki sličan reostat.

Ako pocne da se pregreva za par kilometara normalne voznje, onda je 90% termostat u problemu (ventilator samo dodaje).
Pri normalnoj voznji, ventilator maltene i ne treba da se pali.
On je tu kada je opstrujavanje vazduha oko hladnjaka lose, to jest recimo stojis u koloni, kreni-stani ili tome slicno.
Kada normalno vozis, samo kretanje vozila daje dovoljno vazduha da hladnjak moze da obavlja svoju funkciju.

Lako je moguce da je tebi termostat odavno u problemu, samo je ventilator to kompenzovao, a akd je i on riknuo, vise nema sta da spusti temperaturu.

I ja mislim da je oboje u problemu, brzo kuca u crveno


Sent from my iPhone using Tapatalk

Za početak - reostat je jedan otpornik koji je u strujnom kolu vezan redno izmedju ventilatora i termoprekidača, putem strujnog kola "prve brzine" (to su one dve žice na termoprekidaču koje kada se kratko spoje uključuje se ventilator prvom brzinom).
Kada reostat crkne to je kao kada bi sečicama odsekao žice strujnog kola prve brzine.
Ako "kablovi koji idu na termoprekodač rade, i električar je proverio i prva i druga brzina rade ali kada se poveže neće da radi ništa" jasno je kao dan da reostat nije crkao.
Ako je termostat u problemu onda rashladna tečnost ni ne ide kroz hladnjak te mu u hladjenju neće pomoći ni tajfun da 'ladi ceo auto komplet.
Ili je zamenski termoprekidač neodgovarajući ili ga električar nije dobro povezao (hoće da se desi pošto zamenski često nemaju na sebi konektor kao originalni pa majstori stavljaju buksne i to ne odgovarajućim rasporedom žica).
Može biti i nešto treće, ali ako je nešto treće onda nam nisi sve lepo detaljno opisao kao što jeste...

Definitivno nema cirkulacije tečnosti, termostat zatvoren


Sent from my iPhone using Tapatalk

Odvezo sam kola kod auto električara, videćemo šta će biti , javljam u svakom slučaju.

na tom motoru ode i v.pumpa

Zamenjen i termostat, sve radi, ne diže temperatuu, sad šta je crklo pre ventilator na hladnjaku ili termostat ko bi ga zano, jedino ispada da je termoprekidač zamenjem bezveze na preporuku eletričara. Videću narednih dana u vožnji kakao se ponaša da nije možda otišo još neki deo. Hvala svima na pomoći.

Evo me opet sa problemom hlađenja motora, četri godine je sve bilo u redu, a od juče problem skazaljka (NORMAL) ide na A i ulazi u L . Auto sam parkirao vidim šušti i curka tečnost sa desne strane ispod račvastog creva . Sačekao sam da se malo ohladi sistem pa reko da pogledam bliže vidim da mije dzek na račvastom crevu gde je termoprekidač raskačen tj. ispao. Reko ajde ispao ispao šta da se radi vratim ga na mesto dolijem 2 litra d. vode to je to. Danas se vozim i posle 5-6 km gradske vožnje vidim ulazi skazaljka u A, i ja puštam klimu za dvaest dekundi obara na M. Tu sam već kući i malopre parkiram i vidim curka opet po malo 100-200 ml isteklo. E sad sumljam da je termostat zaglavio, ili mi crevo popustilo. Čekam da se rashladi pa da pogledam. Neki predog za kupovinu tj marku termostata znam da postoji više modela za ford eskort mk6 1998.

A jesi li pomislio da ti je za 4 godine i dve litre destilovane vode kasnije ta ista rashladna tečnost malo oslabila ?

Pride mora da se utvrdi gde tačno curi, test integriteta rashladnog sistema pod pritiskom rešava sve nedoumice u vezi lokacije potencijalnog curenja.

Zamenio sam posle tri godine korišćenja rashladnu tečnost, novembra 2021. za 5-6 meseci nisam prešao neku kilometražu. Jeste da sam je sad razblažio sa ova dva litra d. vode pa umesto -30 sigurno je -10 .

A tačka ključanja ?

Nije tu problem u tački ključanja, auto se može voziti i samo na čistu običnu vodu i nikad ne sme doći do pregrevanja niti ključanja pošto ako je sve ispravno temperatura neće prelaziti 105 stepeni a na toj temperaturi pod pritiskom od 1 bar i pod konstantnom cirkulacijom ni čista voda ne ključa. Tu je problem što se ventilator ne pali uobičajeno, pošto paljenjem klime se pali i ventilator preko releja klime i onda obara temperaturu. Proveriti termoprekidač, konektor na instalaciji, instalaciju, osigurač.... Bukvalno svaki deo električne instalacije napajanja ventilatora može biti i jeste u problemu. Druga stvar, naći mesto curenja i sanirati.

Ексапнзиона посуда и црева са Т рачвом су најчешћи проблем везан за цурење .
Ја сам ставио нову Торпан посуду па колико издржи ( 3 година до сада и не видим проблем ) а Т рачва ми је метална .
Стари ескапнзиони суд је испуцао и када се напрви притисак крене да цури . Заварим пукотину , оно се направи нова .

Problem je bio na lozi na termoprekidaču tu je izlazilo, evo prošlo mesec dana nigde ne pušta sve drugo radi kako treba.