Ford Club Serbia

Citao sam mnogo tema ovde ali nisam mogao da uporedim ni jedan slucaj sa mojim, naime, od juce je auto poceo da tesko pali, vergla, vergla, "upali", pustim kljuc, nece gas da primi, dodajem gas ali nista se ne desava, motor kao da ostane na pola upaljen i muci se, nekad se ugasi pa pokusavam opet a nekad se on muci nekih 7-8 sekundi i onda probije i prima gas sasvim normalno, svo vreme dok se "muci" da upali treperi lampica akumulatora, u voznji nema nikakvih problema, sve normalno, ali ako vozim tipa 10-15km i ugasim ga na 10minuta opet jeeedvaa upali, znaci po 5-6 puta pokusavam da ga upalim i to su muke zive, ako neko zna u cemu bi mogao da bude problem zamolio bih da me posavetuje sta da radim, ili da idem do majstora da pogleda ako uopste hoce da upali da ga oteram. Ford Focus mk1 2001 1.4 benz+gas, nije restajling. Hvala unapred.

Може да буде свашта . Почевши од тога да ти плин неконтролисано иде у усис ( мени је то било ) , до притиска у магистали гирива услед разних разлога .
Ауто на дијагностику , да се виде параметри рада , да ли рачунар бризга више или мање горива него зацртано , да се премери притисак горива .

Probaj da ga upalis na plin, da vidis dal se isto ponasa.

Kako da ga palim na plin ako je sekvent? Sam ga pali na benzin pa kad se zagreje motor automatski prebaci na plin

Obicno postoji neki sistem, tipa stisnes taster i drzis ili tako nesto.
Ono... RTFM

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Pokusao sam, ista situacija. Postoji li mogucnost da nema benzina? Nije na rezervu ali u razlicitim situacijama sam primetio da kazaljka goriva varira mnogo, sat pokaze cad 1/2 cas 1/4.

Za sekvent da bi upalio na plin.... Dok je auto ugašen, bez kontakta, stisneš i držiš taster za prebacivanje i dok držiš daš kontakt, videćeš lampicu da je prebacio na plin i onda ga pališ na plin.

Bio do majstora, kaze da mu prvo sipam benzin, mozda je plovak zaglavio pa pokazuje da ima gorivo a nema, javljam sta ce da bude, mozda nekom bude od pomoci ova tema.

Прикачиш на дијадностику и гледаш fuel trim . Ако је у + има мање горива , . Ако је - онда је проблем у што улази више гориво у мотор .

Ауто палиш директно на плин тако што стиснеш тастер за пребацивање на бензин/плин , даш контакт и верглаш са стиснутим тастером .
Већина система има уписан број присилних стартовања на плин , типа 5 или 10 . Та опција може да се искључи па после неограничено пута можеш да стартујеш на плин .
Пробај да скинеш свећице и проверглаш мотор 2-3 пута без свећица . Врати свећице , па пробај да упалиш . Ако упали одмах , имаш проблем неконтролисаним цурењем горива .

Ili ti narodski rečeno "presiso " (odnosi se na ovo zadnje iz prethodnog posta)

Баш то

Sipao benzin, pali kao i ranije, sve je normalno sad, izgleda da je plovak "zaglavio" pa je pokazivao da ima goriva a ustvari nema, sad sam pokusao da ga upalim kad se motor ohladio i upalio je bez problema, nadam se da je to to sto se tice ove teme, ako nije problem samo u benzinu nadovezacu se, hvala u svakom slucaju. Pozdrav

Отишло ти кућиште пуме за гориво са цревима . Сваки власник фокуса старијег од 15 година то прође

Problem se vraca, da li mora komplet pumpa za gorivo da se menja i koja bi bila cena za to? Vidim ispod zadnje klupe da je karoserija isecena u kvadrat, verovatno bi majstoru olaksala posao.Postoji li neko jeftinije resenje i da li postoji neki savet kako taj problem da odlozim za nekih mesec-dva? I jos jedno pitanje, da li ce se zamenom pumpe iskljuciti lampica check engine? Hvala Vam unapred.

Премери притисак горива у магистрали када ради мотор ...
Можда је само пумпа исправна али је кућиште у малеру , па пишки гориво на све стране . Иначе ни мој фокус не показује тачно гориво , па тако да је 1/4 горива на мерачу третирам као је празан .
Иначе ауто се сасвим нормално пали на плин , али сам уређај има у себи број пута који то можеш да урадиш . То у сфтверу уређаја може ад се искључи и онда неограничено може да се пали на плин .

Mora komplet pumpa sa posudom i plovkom.

Ne znam tačne cene... vidi sa sasa_f1 i njegovom prodavnicom. (https://www.fordclubserbia.org/forum/vi ... 94&t=25829)

Možeš na plin da pališ dok su ove više temperature (sve zavisi od uređaja i kako je podešen)... kako bude bilo sve hladnije i hladnije to će sve teže i teže paliti i naravno šteti diznama, isparivaču i naravno samom motoru pošto tad ubrizgavaš "živ" plin.

Ali generalno, ako želiš da ti auto bude pouzdan i ispravan... moraš u što skorije vreme da zameniš pumpu komplet sa posudom inače stalno ćeš da se bakćeš sa tim problemom.

Moracu onda da idem do majstora i pitam za cenu, ako je neka prihvatljiva, zamenicu cim bude bio slobodan, ako ne, sacekace platu.Van, izvini ali ja stvarno ne znam kako da izmerim taj pritisak, duduk sam po tom pitanju.A za ovu check engine lampicu niste sigurni da li se gasi? Ne bih mogao da prodjem tehnicki ako ta lampica gori.

Neće ti nijedan majstor preporučiti (u tvom kraju) zamenu komplet posude sa pumpom... proveri sa našim članom sasa_f1 cenu komplet posude.

Ne znamo za šta se pali ta lampica tako da odgovor je... ne znamo hoće li se ugasiti lampica.

Ne mogu da te obore zbog upaljene check engine lampice.

Mozda imas samo problem sa crevima u kucistu koja mogu da se srede(kod cala mog bio slucaj) skini pumpu pa pogledaj u cemu je problem.

Нисам ни мислио да ти мериш притисак у магистрали , него мајстор . Изеш мајстора који нема манометер .
Ауто на дијангностику да се види зашто пали лампицу .

Ako je pumpa, na plin bi morao da upali iz cuga. Znači držiš dugme za prebacivanje sa plina na benzin dok verglaš i dok ne upali.
Ako i tad neće da upali, nije pumpa u pitanju.
Ako menjaš pumpu, menjaj komplet, jer u bilo kojoj drugoj varijanti neće dugo izdržati. Plaćaćeš dva put.
Govorim ti iz iskustva...
Ja sam skoro zamenio. Platio hofer kompet pumpu oko 9000 din, ne računajući ruke.