Ford Club Serbia

Pozdrav, nov sam na forumu i imam problem sa mondeom mk3 tddi 85kw, auto ne startuje nakon zamene i kodiranja pumpe visokog pritiska.
Auto nakon kodiranja izbacuje greške:
=================================================================================
P1666 Injection Pump Control Module/ECM Crank Reference Synchronization
---------------------------------------------------------------------------------
P1564 Injection Pump Control Module Requesting Reduced Fueling
=================================================================================
Auto izbacuje velike količine belog dima, ali ne startuje.

Koliko mogu da vidim pise na nije u sinhronizaciji pumpa i senzor bregaste(ispravice me neko ako gresim) tj da nije lepo uzupcen motor kad je vracena pumpa

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Proveriću sutra još jednom, ali smatram da sam dobro uzubio motor

Motor je ponovo uzubljen prema autodati.





Vrlo lepo je upalio i lepo radio. Kada sam ga isterao iz garaže počeo je loše da radi i ugasio se.
Razvod je ponovo pregledan i on je uredu.
Kada ga ponovo upalim, radi par sekundi i ugasi se.
Na dijagnostici ne izbacuje nikakve greške.

Autodata je opstepoznati izvor uglavnom nepouzdanih informacija

Ne znam da li je do snimka ali ovde nesto mnogo lupa kad upali auto. Proveri ti to zubljenje sa nekim.mehanicarem.koji.poznaje problematiku

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Ау како лоше пали и лоше ради

9Miloš9 piše: ↑

ponedeljak, 3. sep. 2018. u 22:04h

Proveriću sutra još jednom, ali smatram da sam dobro uzubio motor

Pitanje da li imas alat koji se koristi prilikom zupcenja ili namesris remenice pa stavljas lanac preko njih?
Ja sam moju Sierru zupcio isto po Autodati jedno deset puta i nikako nije bilo dobro jer mi je uvek jedna remenica bezala za 1 zub.
Kupio sam alat za zupcenje ( u stvari to su samo blokatori remenice da se ona ne bi pomerala dok ne namestis kais-lanac).
Postavio sve blokatore na svoje mesto namestio kais ubacio spaner i auto upalio kao mina i nikada vise nije bilo problema.
Tako da bez tih blokatora neces moci lepo da uzupcis sam pumpu.
Jos nesto koliko vidim na ovoj slici trebalo bi da je broj 7 mesto za blokatore.

Tebi za zupcenje treba ovako nesto

http://frame.goglasi.com/frame?eid=1657 ... %202.0tddi

Sve vreme pricate o zupcenju bregaste i radilice, a njemu prijavljuje problem sa tajmingom pumpe i radilice.

https://mega.nz/#!UhknHZCK!rWBAI-a0LGyD ... -bOrt_BzB8

Cika Bole u pravu si ti ali ako ne uzupcis sve zajedno (bregastu sa radilicom, radilicu sa pumpom kako treba eto problema).

Slazem se, al ako je menjao samo pumpu (ko sto pise u prvom postu), sto bi dirao razvod radilica-bregasta.
Posto je pumpa skidana i vracana, a pretpostavljam da je auto radio pre toga, najverovatnije je samo pumpa lose uzupcena.

Skidao sam i lanac. Kada ga uzubim prema autodati, on ranije otvara ventile i izbacuje malu količinu dima u usisnu granu, zbog kog se uguši i ugasi se.
Da li se radilica postavlja na 50 stepeni pre gmt pri uzubljivanju?

Pa vrati obda za toliko ranije i bice sve kako trrba, kad vec vidis da malo ranije otvara ventile

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

ide radilica 50 stepeni pre gmt kad se fazi.bez alata ga nemožeš uzubiti kako treba

Pronašao sam odakle potiče lupanje u motoru

to sve lupa?

Vijci koji drže osovinu klackalica (izduvnih ventila) su olabavljeni, najverovatnije je iščupan navoj. Kada treba da se potisne ventil, podigne se cela osovina.

kako je radio pre skidanja pumpe i kodiranja?sa tom klackalicom...?

Ne baš najbolje, zato sam i skidao lanac.

znači da ti nije bilo do lanca nego do isčupane klackalice

Da

Uuuuu